Die Ziele der Kfz-Steuerreform, die vom Finanzausschuss des Repräsentantenhauses geprüft werden, sind hauptsächlich drei. Verringerung der Umweltauswirkungen von Kraftfahrzeugen durch Anreize zum Ersatz der nationalen Fahrzeugflotte durch modernere, sicherere und weniger umweltbelastende Fahrzeuge; Unterstützung des Automarktes in der aktuellen dramatischen Wirtschaftslage; die Gesamtsteuerbelastung reduzieren.
Um diese Ziele zu erreichen, wirkt der Gesetzentwurf, der von der Finanzkommission von Montecitorio geprüft wird, an drei Fronten.
1) Sieht vor, dass Neufahrzeuge für drei Jahre ab Erstzulassung von der Kfz-Steuer befreit sind. Darüber hinaus wird für Methan-, Flüssiggas- (LPG) und Hybridfahrzeuge (die 2013 rund 15 % der Neuzulassungen ausmachten) vorgeschlagen, die Kfz-Steuerbefreiung für fünf Jahre in Anspruch zu nehmen, um schadstoffärmere Fahrzeuge zu kaufen .
2) Für Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen, die nach Inkrafttreten des Gesetzes erfolgen, soll die Landesumschreibungssteuer entfallen. Auch in diesem Fall soll die Maßnahme die Modernisierung des nationalen Pkw-Fuhrparks fördern.
3) Schließlich interveniert er zur Frage der einkommensteuerlichen Absetzbarkeit von Kosten für Firmenfahrzeuge. Die Abzugsquote wurde von 50 auf 40 % und dann auf 20 % gesenkt und soll nun wieder auf 40 % gesenkt werden, und zwar für den Steuerzeitraum, in dem die Registrierung erfolgte, und für die drei darauffolgenden Steuerzeiträume.
Für die finanzielle Deckung der durch den Gesetzentwurf festgelegten Gebühren werden zwei Wege skizziert. Einerseits eine Intervention zur Reduzierung von Leistungen, Anreizen und Beiträgen für Unternehmen; Andererseits wird davon ausgegangen, dass ein erheblicher Teil der Abgaben durch die Auswirkungen höherer Gesamtsteuereinnahmen ausgeglichen werden könnte, die durch dieselben Maßnahmen des Gesetzesvorschlags bestimmt werden, was zu einer Vervielfachung der Käufe und Zulassungen von Neufahrzeugen führen sollte , mit positiven Begriffen der direkten und indirekten Steuern.
