Zur Haftpflicht, von Ania im Senatsausschuss gehört, gibt es Vorschläge, die Kosten und damit die Preise der Bürger zu senken. Zusammenfassend gibt es fünf Vorschläge: 1) strengere Kriterien für die Feststellung der Invalidität; 2) die Gesetzestabellen für die schwersten Behinderungen genehmigen und gerechte und wirtschaftlich tragbare Parameter für die Entschädigung der Angehörigen der Hauptopfer festlegen; 3) gegen Betrug muss eine Präventionsstelle eingerichtet werden, die mit Verwaltungs- und Vermögensautonomie ausgestattet ist und vor allem von einer echten operativen Struktur unterstützt wird; 4) direkte Vergütung muss obligatorisch sein; 5) Bonus-Malus: Die Vertragsklauseln sind unter Anwendung des Wettbewerbsprinzips der freien Bestimmung der Unternehmen zu überlassen.
Die Gelegenheit wurde von Paolo Garonna, Generaldirektor von Ania, genutzt, um die Aufmerksamkeit auf die angewandten Tarife, auf das Phänomen des Betrugs gegen Versicherungsunternehmen und auf das zu lenken, was er als "kritische Faktoren" definiert. Letzteres wird durch das Fehlen wirksamer Instrumente zur Betrugsbekämpfung dargestellt; die anormale Zahl sehr geringfügiger Personenschäden spekulativen Ursprungs; die Verzögerung beim Erlass der Vorschriften über die Entschädigung für schwerere Personenschäden; technisch unkorrekte Regelungen wie die zur Änderung des Bonus/Malus-Systems oder zur Erhöhung der Vertriebskosten durch die Einführung des Verbots von Einzelvertretungsmandaten; die regulatorischen und rechtlichen Unsicherheiten, die das Direktvergütungssystem untergraben haben; die Mängel und Verzögerungen der Zivilgerichtsbarkeit.
In Bezug auf die oft beschuldigten Zölle wies Garonna darauf hin, dass der Trend der Preiserhöhungen im Jahr 2010 begonnen habe und sich im Jahr 2011 fortsetze, allerdings nach „fünf aufeinanderfolgenden Jahren der Senkung – zwischen 2005 und 2009 – davon real, dh netto der Inflation war der durchschnittliche Preis der Kfz-Haftpflichtversicherung um über 20 % gesunken“. Und Garonna erklärte, dass die Erhöhungen notwendig seien „aufgrund der starken Verschlechterung des technischen Managements: Wenn die Unternehmen 2005 für je 100 Euro gesammelter Prämien 97 ausgegeben haben, gaben sie 2009 108 und 106 2010 aus. In den letzten beiden Unternehmen haben sie es getan verliert in dieser Branche jährlich mehr als eine Milliarde Euro“.
Im vergangenen Jahr betrug die durchschnittliche Preissteigerung der Kfz-Haftpflichtversicherung 4,8 %. In den ersten 6 Monaten 2011 beträgt die auf Jahresbasis gerechnete Steigerung 5,7 %. Istat-Daten, die die Tarife analysieren, die von allen Unternehmen in den Gemeinden erhoben werden, aus denen die Stichprobe der Umfrage besteht, zeigen im Oktober einen Trendanstieg von 4,8 % gegenüber dem Vorjahr.
Der Rückgang der Schadenhäufigkeit, der im letzten Jahr verzeichnet wurde, deutet auf einen Stabilisierungstrend bei den Preisen für die Kfz-Haftpflichtversicherung im Laufe des Jahres 2012 hin, "vorausgesetzt, dass die angegebenen strukturellen Faktoren unter Kontrolle gehalten werden - warnte Garonne -, wenn diese Faktoren nicht berücksichtigt werden Preise wird weiterhin zwischen mehr und weniger schwanken, aber auf jeden Fall hoch bleiben“.
