Die ewige Wiederkehr von Brücke über die Straße von Messina. Wie in jeder italienischen Regierung in den letzten 30 Jahren fangen wir auch in Conte 2 wieder an, über die Infrastruktur zu sprechen, die Kalabrien und Sizilien verbinden soll. Aber diesmal gibt es etwas Neues: Aus der Strait Bridge könnte ein Strait Tunnel werden. Ein bisschen wie die, die Frankreich und England auf der anderen Seite des Ärmelkanals vereint.
Das Projekt der neuen Verbindung zwischen den beiden Regionen des Südens (zu dem sie auch kürzlich zurückgekehrt sind, um sich auszudrücken die Industrieverbände von Sizilien und Kalabrien) passt in den Masterplan für die Fertigstellung des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes, die heute Italien nur von Mailand nach Neapel durchquert. Es sind zwei Abschnitte zu bauen: Salerno-Reggio Calabria e Catania-Messina-Palermo, neu belebt durch den Großbauplan, der durch den Vereinfachungserlass entworfen wurde. Zwangsläufig also, dass auch die Debatte um die kalabrisch-sizilianische Infrastruktur wieder aktuell wird.
Berichten von Il Sole 24 Ore zufolge wird der Premierminister in Kürze (falls dies nicht bereits während des CDM geschehen ist, der das Vereinfachungsdekret genehmigte) Giuseppe Conte, und der Minister für Infrastruktur, Paola De Micheli, Sie werden geben grünes Licht für ein neues Machbarkeitsprojekt technisch-ökonomisch (sowie ökologisch) um die verschiedenen möglichen Lösungen für die Überquerung der Meerenge zu vergleichen. Es wird dann ab gehen altes einspanniges Brückenprojekt der Firma Stretto di Messina (worüber noch ein Rechtsstreit mit dem Generalunternehmer Eurolink anhängig ist) bis a neues mehrfeldriges Brückenprojekt, durch die Hypothese von ein oder mehrere Unterwassertunnel.
Nur um zu entscheiden, welcher der bequemste Weg ist, werden ca fünfzig Millionen Euro.
Die Wiederinbetriebnahme der Brücke über die Meerenge wird es Conte ermöglichen, sein Engagement für zwei entscheidende Aspekte seines politischen Programms zu bekräftigen: die infrastrukturelle Entwicklung des Landes und die Wiederbelebung des Südens.
Außerdem das Projekt der Brücke über die Meerenge einem großen Teil der 5-Sterne-Bewegung gefällt es und – im Hinblick auf die Vervollständigung des Hochgeschwindigkeitsschienennetzes – ohne großen Aufwand akzeptiert werden könnte auch vom Pd, der sich damals auch gegen die Arbeit der Berlusconi-Regierungen und der Firma Strait of Messina gestellt hatte.
