Weniger Frequenzen zwischen Mailand Linate und Rom Fiumicino. Ein sauberer Schnitt von Strecken wie Bologna-Catania, Genua-Olbia oder Alghero-Triest und mehr Abschied von einigen Interkontinentalrouten wie Santiago de Chile oder Seoul, die zusammen ein erschreckendes Minus von 28 Millionen Euro verzeichneten, aber auch Mexiko-Stadt und Havanna. Dies wären einige der Neuheiten des neuen Alitalia-Plans, gemäß dem Projekt des Italia Trasporto Aereo-Netzwerks (ein öffentliches Newco, das zum Relaunch der italienischen Fluggesellschaft gegründet wurde), innerhalb dessen wir zumindest diesmal vermeiden wollen, dass Alitalia einen weiteren Flop registriert All Costs Industrial und noch ein weiteres Rot in der Bilanz.
Aus diesem Grund werden auch Flüge zwischen der Hauptstadt und Pisa oder der lombardischen Hauptstadt und Trapani gestoppt, die bereits vor dem Coronavirus Verluste von 5,5 und 2,5 Millionen verursachten. Um den x-ten Verlust zu vermeiden, muss Alitalia den Liquiditätsbedarf berücksichtigen (indem rote Linien gemäht werden), die Folgen der Pandemie (die Auswirkungen auf Auslandsstrecken hat, beispielsweise hat die Strecke Rom-Florenz vor dem Coronavirus bereits 6 Millionen verloren Euro, sondern vor allem amerikanische Touristen an Bord, die mit Interkontinentalverbindungen in Italien ankommen) und eine Flotte mit 45-47 Flugzeugen Anfangs wird es weniger als die Hälfte von 2019 sein und kaum größer als die etwa vierzig Flugzeuge, die sich heute bewegen.
Verbindungen nach St. Petersburg und Kiew, Bukarest und Podgorica werden ebenfalls übersprungen. Die USA bleiben der wichtigste interkontinentale Markt, Japan gilt als vielversprechend. Ethnische Ströme ersparen Flüge nach Brasilien und Argentinien.
