Drei Tage nach der Einführung des Grüner Pass Die obligatorischen Spannungen am Arbeitsplatz gehen weiter Hafen von Triest. Nach der Räumung am Morgen des 18. Oktober geht der Protest der Hafenarbeiter, der inzwischen zur No-Vax-Demonstration gegen die grüne Zertifizierung geworden ist, vor dem Anlaufhafen weiter. Trotz der Proteste hörten die Aktivitäten nie wirklich auf, da die Hafenarbeiter Tor 4 weiterhin bewachten und den Zugang frei ließen, so dass die Aktivität bis auf einige Verlangsamungen und Unannehmlichkeiten fortgesetzt werden konnte.
Die Polizei griff ein Morgen des 18. Oktober für die Freigabe von Gate 4 von Pier 7 des Hafens von Triest. Die Räumung wurde von der Staatsanwaltschaft Triest beschlossen und die Intervention war bereits am Sonntag inoffiziell durchgesickert. Die Demonstranten erhoben sich und sangen „Menschen wie wir geben niemals auf“ und „Freiheit“, bevor die Beamten die Wasserwerfer einschalteten. Trotzdem haben die Demonstranten nicht nachgegeben und wollen den Hafen nicht verlassen: Es sind die Hafenarbeiter, die als Schutzschild zwischen den Ordnungskräften und den Passierscheinen agieren, um die Sicherheit aller zu gewährleisten und die Situation nicht eskalieren zu lassen.
Nach der Räumung begannen die Agenten, Tränengas zu schießen, um die Menge zu zerstreuen, die weiterhin im Hafen stationiert war. Die Krawalle verlagerten sich daraufhin auf den Bereich des Parkplatzes vor dem Tor, um einen reibungslosen Ablauf der Aktivitäten zu ermöglichen.
Am Wochenende war die Leitung der Anlage von einer gewissen Verwirrung geprägt: Bereits am Samstag hatten einige Organisatoren erklärt, die Hafenarbeiter würden am Sonntag wieder zur Arbeit zurückkehren, um dann umzukehren, ebenso wie die anschließenden Kündigungen Stefan Puzzer, ehemaliger Vorsitzender der CLPT (Koordination der Hafenarbeiter Triest), einen Versuch, die beiden Seiten des Protests unter einen Hut zu bringen: einerseits die Hafenarbeiter, die gegen die Verpflichtung zur Umweltzertifizierung sind, und andererseits die Gewerkschaften CGIL, CISL e UIL die stattdessen die Befreiung von Tor 4 gefordert haben. Auch die Präfektur und die Hafenbehörde haben die Befreiung des Hafens gefordert.
Außerdem kündigte der Ex-Sprecher der Hafenarbeiter die Verlängerung des Streiks bis zum 21. Oktober an. Und dies könnte zu weiteren Unannehmlichkeiten mit Auswirkungen auf nationaler Ebene führen. In den letzten Jahren hat der Hafen Triest eine neue Bedeutung erlangt, insbesondere als Anlaufhafen zwischen dem Mittelmeer und Mitteleuropa. In diesem Sinne spielt die Meeresautobahn mit der Türkei dank des Verkehrs von Ro-Ro-Schiffen (Roll on/Roll off) für den Gütertransport auf Lastwagen und rollenden Fahrzeugen eine Schlüsselrolle. Strategisch sind aber auch die Bahnanbindungen, die die Adsp mit der Tochtergesellschaft Adriafer, dem Eisenbahnrangierunternehmen des Flughafens, betreut.
