La Golar-Tundra ist angekommen bei Senkblei, positioniert am Dock des Norddocks. Das viel diskutierte Wiedervergasungsschiff lief in der Nacht zwischen Sonntag, dem 19. und Montag, dem 20. März in den toskanischen Hafen ein und wurde ausgewählt, um die Infrastruktur für die nächsten drei Jahre zu beherbergen. Dies ist das erste der beiden Schiffe, die vor etwa einem Jahr im Auftrag der Draghi-Regierung von der Snam-Gruppe - dem Unternehmen, das große Infrastrukturen für den Transport und die Lieferung von Gas verwaltet - gekauft wurden, um die Ankunft neuer nützlicher Methanströme sicherzustellen zur Absicherung der kommenden Winter. Aber wozu dient das Regasifizierungsschiff Piombino und wie funziona?
Das Wiederverdampfungsterminal Piombino – im Zentrum von vielen Themen in den letzten Monaten und viel umkämpft von der lokalen Bevölkerung – wie auch die BW Singapur di Ravenna (in der Emilia-Romagna) wird Italien von einem erheblichen Anteil der Methanimportabhängigkeit von Onshore-Pipelines befreien. Manager können sich den Märkten anderer Kontinente (Afrika, Amerika, Asien und Ozeanien) zuwenden und so die geopolitischen Turbulenzen beheben, die den Gastransport nur auf dem Landweg beeinträchtigen können, wie wir in den letzten Monaten gesehen haben. Mit dem anderen Fsru von Ravenna wird es zu 13 % des nationalen Energiebedarfs beitragen.
Golar Tundra ist ungefähr 292 Meter lang, ungefähr 43 Meter breit und ungefähr 55 Meter hoch (maximale Höhe vom Kiel bis zum höchsten Punkt). Nach Snam-Angaben ist das Schiff mit vier Lagertanks ausgestattet verflüssigtes Erdgas (LNG), das im mittleren Teil des Rumpfes angeordnet ist, hat die Wiedervergasungsanlage vorne, während sich die Mannschaftsunterkünfte, der zentrale Kontrollraum und die Servicemaschinen hinten befinden. Das 2015 gebaute Schiff verfügt über eine Speicherkapazität von rund 170 Kubikmetern Flüssigerdgas und eine kontinuierliche Regasifizierungskapazität von 5 Milliarden Kubikmetern pro Jahr (6,5 % des nationalen Bedarfs).
Wie funktioniert das Regasifizierungsschiff Piombino?
Die Golar Tundra kann sowohl als LNG-Tanker als auch als LNG-Tanker eingesetzt werden Fsru. Die Fsru, „Floating Storage and Regasification Unit“ (oder Floating Storage and Regasification Unit), speichern das von Tankschiffen gelieferte verflüssigte Erdgas und vergasen es für die spätere Nutzung an Land.
Das Wiederverdampfungsterminal Piombino wird in regelmäßigen Abständen von aufgefüllt LNG-Tanker. In der Nähe der FSRU befördert der LNG-Tanker das LNG (mit einer Temperatur von -160 °C) in die Tanks des Terminals. Dieser Vorgang erfolgt über am Fsru installierte Entladearme. Diese werden ausgefahren und an den Flanschen des LNG-Tankers befestigt, woraufhin das LNG in die Tanks umgefüllt und gelagert wird. Und anschließend wird es regasifiziert. Der Regasifizierungsprozess es wird gewonnen, indem das LNG in einen Wärmetauscher eingeführt wird, in dem eine heißere Flüssigkeit fließt, normalerweise Meerwasser, dessen natürliche Temperatur ausreicht, um das Gas wieder in seinen gasförmigen Zustand zu versetzen. Das aus dem Regasifizierungsprozess gewonnene Methan mit Umgebungstemperatur wird dann komprimiert und in eine Gaspipeline eingespeist, die von der Fsru ausgeht und das nationale Transportnetz erreicht.
Warum Piombino?
Die Wahl von Piombino ist kein Zufall. Nach verschiedenen Erkenntnissen ist die toskanische Lokalität die einzige, die aus technischen Gründen die Inbetriebnahme des Terminals in Zeiten sicherstellen kann, die mit der aktuellen Energiekrise vereinbar sind. Das Wiederverdampfungsterminal wird für 3 Jahre im Hafen von Piombino bleiben, dann wie von erklärt Massimo Derchi (Chief Industrial Assets Officer von Snam) haben die Machbarkeit eines Standorts in der Adria geprüft und sind dabei, die Machbarkeit eines weiteren Standorts in der Adria und im oberen Tyrrhenischen Meer außerhalb der Toskana zu prüfen.
Wann wird das Regasifizierungsschiff Piombino in Betrieb genommen?
Laut dem, was in den letzten Tagen auch vom CEO von Snam Venier wiederholt wurde, sollte das erste Gas ankommen Mitte Mai. Bis zur ersten Aprilhälfte wird das Regasifizierungsschiff an die Pipeline mit dem nationalen Gasnetz angeschlossen, während die Ankunft der ersten Ladung zwischen Ende April und Mitte Juni erwartet wird.
Warum sind viele dagegen?
Im Laufe der Monate gab es viele Geschehen Öffentlichkeit gegen die Golar-Tundra. Aber wie haben sie beobachtet die Richter des Verwaltungsgerichts von Lazio „das Verfahren, das zum Erlass der belasteten Bestimmung geführt hat, hat keine offensichtlichen Anomalien in der Entwicklung des Verfahrens ergeben“. Snam hat das auch immer wieder bekräftigt Sicherheit für die Gemeinschaft, da auf dem Schiff keine chemischen Prozesse durchgeführt werden, sondern nur Operationen, die der Phasenänderung des LNG durch Verdampfung dienen. Die Golar Tundra verfügt über Konformitätszertifizierungen gemäß den wichtigsten geltenden Vorschriften und ist mit allen erforderlichen Brand- und Sicherheitssystemen ausgestattet. Alle Risikoanalysen wurden gemäß den Bestimmungen der geltenden Gesetzgebung den zuständigen Sicherheitsbehörden vorgelegt. Das Terminal ist in jedem Fall mit Prozesssteuerungs- und Sicherheitsblocksystemen ausgestattet und kann unter anderem die Erkennung von Erdgaslecks, die Erkennung von Bränden und die Aktivierung der wesentlichen Parameter zur Aufrechterhaltung des sicheren Zustands des Terminals gewährleisten .
Die von Snam unterstützte Investition
Das von Venier geführte Unternehmen kaufte das Regasifizierungsschiff Golar Tundra im vergangenen Juni von Golar Lng Limited für 350 Millionen Dollar (rund 330 Millionen Euro). Die Investition des gesamten Projekts beträgt 100 Millionen Euro. Insgesamt beläuft sich der Aufwand von Snam auf rund 450 Millionen.
Wie viele Regasifizierungsterminals gibt es in Italien?
Die Regasifizierungsterminals Piombino und Ravenna werden sich drei anderen anschließen, die bereits in Italien aktiv sind. Der größte ist der Adriatisches LNG-Terminal (Offshore-Anlage): eine künstliche Insel im Meer vor Porto Viro in der Provinz Rovigo mit einer jährlichen Produktionskapazität von 8 Milliarden Kubikmetern Gas.
