LMittelmeerraum wird kurz- und mittelfristig eine neue Schlüsselrolle in der Energieversorgung einnehmen. Darin kann Italien nicht nur für den Dialog mit afrikanischen Lieferanten, sondern auch für die Effizienz seiner Häfen der neuesten Generation eine zentrale Rolle spielen.
Der vierte Bericht sagt es MED & italienische Energie präsentiert heute um Europäisches Parlament. Die diesjährige Ausgabe trägt den Titel „Alternative Kraftstoffe: eine strategische Option für den Europa-Mittelmeer-Raum?“ und ist das Ergebnis der Synergie zwischen SRM (Studienzentrum verbunden mit Intesa Sanpaolo-Gruppe) und das ESL@Energy Center des Restaurants Politecnico di Torinound die Zusammenarbeit mit der Matching Energies Foundation.
Die Studie analysiert, wie dieBereitstellung di Öl e Gas in den letzten 20 Jahren, vor allem aber was in den letzten Monaten passiert ist, in denen es eine Revolution der Bezugsquellen und der Lieferkette gegeben hat Vorteile alternativer Energiequellen. Nach der Änderung dieses Prozesses gibt es auch eine geografische Verschiebung der Energiequellen, die bereits im Herzen des Mittelmeers zu finden sind Italien könnte eine wichtige strategische Rolle spielen.
"Die Energie ist nicht nur zu einem grundlegenden Hebel für die Verfolgung der Ziele geworden ökologischer Übergang und Neutralität, sondern auch a strategisches Asset und geopolitisch. Wir müssen mit zunehmender Aufmerksamkeit darauf blicken Mittelmeerraum, ein junger Markt mit enormem Potenzial für die Produktion alternativer und erneuerbarer Energien“, betont er Francesco Profumo, Präsident der Compagnia San Paolo. „Unser Land ist die natürliche „Brücke“ zwischen Nord und Süd: Es ist notwendig, Infrastrukturinvestitionen und die besten Fähigkeiten zu mobilisieren, um sie zu einer Chance für Wachstum und Entwicklung zu machen".
Derzeit spielt Öl noch die dominierende Rolle, aber erneuerbare Energien und Biokraftstoffe gewinnen an Anteil
Innerhalb der Europäischen Union sprechen wir seit etwa 20 Jahren darüber Energiemix um anzugeben, wie viel der verschiedenen Energiequellen von den Ländern verwendet wird, und die Studie stellt fest, dass die Öl es ist immer noch dominant, aber jetzt machen sie auch ihren Weg Erneuerbare Energien und Biokraftstoffe. La Anteil Öl ist in den letzten zwei Jahrzehnten um 6 Prozentpunkte gesunken, von 38,7 % auf 32,7 %, während die der Gas, die von 20,6 % auf 24,4 % stieg. Aber getan zu haben scharfer Sprung waren Erneuerbare Energien und Biokraftstoffe der um mehr als 11 Prozentpunkte von einem Anteil von 6,4 % auf 17,9 % zulegte.
Wie bekannt ist, wurde nach den Kriegsereignissen der Gasverbrauch reduziert, die Quellen diversifiziert und die Lieferungen geändert. Bis 2021, EU importiert 90% seines Verbrauchs von Gas, Davon die 45% gekauft aus Russland, Anteil, der von den 31 % im Jahr 2010 weiter gewachsen ist. Russland selbst lieferte 27 % der Importe von Öl und 46% von denen von Carbon. Die anderen Gasversorger für die EU sind es Norwegen, die USA, Katar und Algerien, die 47,7 % des Bedarfs decken.
Umkehrung der Situation im Jahr 2022. Dialog Algerien-Italien
Im Jahr 2022 (insbesondere März-September) le Russische Gaslieferungen für die EU sind sie es um 80 % gesunken und ein Prozess der Verringerung der Nachfrage (von Endverbrauchern), der Diversifizierung der Lieferungen und der Erhöhung der Importe von LNG zusammen mit einer Stärkung der erneuerbaren Energien hat begonnen. Italien gehört zu den Ländern, die am stärksten von der Reduzierung des russischen Gases betroffen sind, indem sie mit reagieren höhere Importe insbesondere aus Algerien: im September und Oktober 2022 die Einfuhr von Gas durch die Transmed (Eingangspunkt des algerischen Gases) mehr als 40 % der gesamten Gasimporte ausmachte. Zur gleichen Zeit im September die Einfuhr von russischem Gas durch die TAG-Pipeline es entsprach 8,7 % des Gesamtimports und sogar weniger als 1 % im Oktober.
Die Rolle des Mittelmeers: Wachstum der erneuerbaren Energien um mehr als 100 % in 5 Jahren
"The Südliches Mittelmeer es wird daher strategisch für die Überwindung der Krise und die Aufstellung zukünftiger Energiebilanzen, nicht nur für fossile Brennstoffe“, unterstreicht der Bericht. „Auf strategischer Ebene ist es wichtig, die neue zentrale Rolle des Mittelmeers strukturell zu stärken, um kurz- und mittelfristig die Energieversorgungssicherheit zu gewährleisten.“
Il Tempo des Wachstums der Kapazität erneuerbare Energie im Nahen Osten und in Nordafrika wird eine Zunahme um erwartet mehr als 100% in der nächsten 5 Jahre, von 15 GW auf über 32 GW. Der Kapazitätsausbau konzentriert sich auf fünf Länder: Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Israel, Ägypten und Marokko.
Eine weitere Möglichkeit zur Umsetzung der Dekarbonisierung wird durch die dargestellt Investitionen in Wasserstoff: Marokko und die Vereinigten Arabischen Emirate haben bereits eine Road Map erstellt bzw. ein Memorandum zum Thema Grüner Wasserstoff unterzeichnet. Und schließlich hat die EU anlässlich der COP27 in Sharm el Sheikh auch ein MoU mit Ägypten unterzeichnet, um eine Partnerschaft zu grünem Wasserstoff einzugehen.
Die langfristige Vision: Fokus auf Sicherheit und soziale Gerechtigkeit
Fossile Quellen im gesamten Mittelmeerraum sind angesichts der anhaltenden geopolitischen Krise zwischen Russland und der Ukraine immer noch eine obligatorische Wahl. Aber langfristig wird sich die Landschaft ändern und eine Verschiebung hin zu Energierohstoffe. Wir sprechen über die Entwicklung der Energiesysteme im Mittelmeerraum „Energie-Trilemma“ was darin besteht Umweltverträglichkeit, Energiesicherheit ed Eigenkapital. Der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine verschiebt die Priorität von ökologischer Nachhaltigkeit hin zu Sicherheit und soziale Gerechtigkeit.
Ndie langfristige Strategische politische Entscheidungen müssen das „Energie-Trilemma“ neu ausbalancieren: Die Nutzung lokal verfügbarer erneuerbarer Ressourcen könnte nicht nur Vorteile in Bezug auf wachsende Nachhaltigkeit, sondern auch in Bezug auf die Versorgungssicherheit für Länder mit hoher Importabhängigkeit und soziale Gerechtigkeit bringen , die den Zugang zu Energie für alle Bürger garantiert, heißt es in dem Bericht. L'elektrische Energie aus erneuerbaren Quellen sollte die zentrale Rolle im zukünftigen Energiemix und beim Aufbau eines neuen „grünen“ Dialogs einnehmen, auch wenn Strom allein nicht in der Lage sein wird, die vollständige Dekarbonisierung mediterraner Energiesysteme zu gewährleisten, die Synergien mit anderen Rohstoffen erfordern, wie z als Wasserstoff.
Die Verwendung alternativer Kraftstoffe wird der Kreislaufwirtschaft helfen
Dabei könnte eine nicht zu vernachlässigende Rolle spielen alternative Kraftstoffe, Beide Biokraftstoffe dass synthetische Kraftstoffe (erhalten durch Kombination von Wasserstoff und CO2), dessen Verwertung Teil eines Ansatzes von ist Kreislaufwirtschaft im Einklang mit dem European Green Deal stehen und bereits in den Strategieplan der Europäischen Kommission „REPowerEU“ aufgenommen wurden. Biokraftstoffe aus dem EU-Verkehrssektor, die 83 % der gesamten im Jahr 2020 im Verkehrssektor verwendeten Kraftstoffe ausmachen.
Seeverkehr und Hafenanlagen: Italien an der Spitze
Besonderes Augenmerk wurde in diesen Szenarien auf die Rolle von gelegtSeeverkehr sowie Hafenanlagen, Umfang, in dem, wieder Italien es kann mit den notwendigen strategischen Maßnahmen eine führende Rolle spielen. Häfen werden Pole der Industrie- und Energieentwicklung, vor allem mit den neuen Modellen Green Ports und Green Ships: als Terminals fossiler und erneuerbarer Energien, aber auch als Abgangspunkte für insbesondere aus Nordafrika kommende Pipelines, die Energieströme führen und auch nahe an Branchen ad hohe Energieintensitätihre Der strategische und wirtschaftliche Wert wird wachsen.
La Italienischer Hafen es hat eine wichtige energetische Charakterisierung: 34 % des Verkehrs besteht aus flüssigem Massengut (über 163 Millionen Tonnen im Jahr 2021). In den ersten 6 Monaten des Jahres 2022 wurden 80 Millionen Tonnen überschritten (+5,6 % gegenüber 2021). Die 5 größten italienischen Energiehäfen, Triest, Cagliari, Augusta, Milazzo und Genua, konzentrieren etwa 70 % des Verkehrs. Insbesondere der Hafen von Triest nimmt auch innerhalb der Europäischen Union eine neue Rolle ein, auch dank der kürzlich erfolgten Ernennung seines Hafens Präsident, Zeno D'Agostino, der European Sea Port Organisation.
Auch mit PNRR 9,3 Milliarden Euro wurden den italienischen maritimen Infrastrukturen mit dem Ziel der Energieeffizienz und der allgemeinen Nachhaltigkeit unserer Häfen zugewiesen.
Es wurde geboren und entwickelt sich in Italien, a neues Hafenmodell die die fortgeschritteneren Nordeuropas verfolgt: die Grüner Hafen, d. h. ein Anlaufhafen, der zunehmend darauf abzielt, seinen Energieverbrauch effizienter zu gestalten, Schiffe mit alternativen Kraftstoffen zu bedienen und Anlegeinfrastrukturen und Ausrüstungen für das diversifizierte Bunkern von Schiffen zu erwerben. Aber auch digitale Technologien, intermodale Modelle zu nutzen und zunehmend das Ziel der Emissionsminderung zu verfolgen.
Der Schifffahrtssektor befindet sich in einer großen Entwicklung
Wenn der gesamte globale Verkehrssektor für 24 % der gesamten CO2-Emissionen verantwortlich ist, Seeverkehr es macht 2,3 % (und 1,8 % aller Treibhausgase) aus. „Der ökologische Fußabdruck des maritimen Sektors ist sicherlich recht klein im Vergleich zu den riesigen Gütermengen, die um die Welt transportiert werden, aber auf jeden Fall steht die Dekarbonisierung der Schifffahrt auf der Prioritätenliste sowohl der Vereinten Nationen als auch der IMO (International Maritime Organization). ), sowohl der Europäischen Union“, stellt der Bericht fest.
Die Reeder aufgefordert, dringend zu investieren, um ihre Flotte durch den Einsatz alternativer Kraftstoffe und Technologien, die Emissionen auf null reduzieren, immer grüner zu machen. Es stimmt, dass die Investition in netto emissionsarme/emissionsfreie Kraftstoffe teuer ist, aber diese Kraftstoffe sind derzeit bis zu dreimal teurer als herkömmliche Schiffskraftstoffe. Von Januar bis Oktober 2022 sind 63 % der Flotte im Auftragsbuch (Schiffe in Werften im Bau) durch Schiffe mit Antrieb von vertreten alternative Kraftstoffe, hauptsächlich verflüssigtes Erdgas und Methanol.
Laut einigen im Jahr 2024 das Ganze Europäische Industrie wird für die ausgeben Dekarbonisierung des Verkehrs auf dem Seeweg von Containern zwischen mindestens 3,5 Milliarden und höchstens 14,5 Milliarden Dollar für die Anwendung der neuen Umweltstandards und den Übergang zu grünen Kraftstoffen. Im Zeitraum Januar/Oktober hielt LNG mit 52 % der mit alternativen Kraftstoffen betriebenen Gesamtflotte den Rekord in den Auftragsbüchern der Schifffahrt, Methanol an zweiter Stelle mit 8,5 %. Weitere 11,4 % der Schiffe werden „Ammonia Ready“ sein.
Viele Containerschiffe erneuern Flotten: Aufträge in Milliardenhöhe
viele Containerträger sie investieren in alternative Kraftstoffe, um nur einige zu nennen: die Chinesen Cosco Shipping Holdings bestellt 12 Containerschiffe 24.000-TEU-Dual-Fuel-Methanolschiff im Wert von etwa 2,9 Milliarden US-Dollar, aufgeteilt zwischen seinen Containerschifffahrtseinheiten OOCL und Cosco Shipping Lines – für 7 bzw. 5 Schiffe. Der dänische Maersk gab im Oktober die Bestellung von 6 Methanol-Dual-Fuel-Containerschiffen mit einer Kapazität von 17 TEU bekannt. Die neuen Einheiten, die im Jahr 2025 geliefert werden sollen, werden sich den anderen des gleichen Typs anschließen, die die dänische Gruppe kürzlich in Auftrag gegeben hat und im selben Jahr erhalten wird (insgesamt 19). Die französische CMA CGM hat bekannt gegeben, dass es Bestellungen für 10 LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe und 6 mit Methanol betriebene Schiffe aufgegeben hat, wodurch sich der Auftragsbestand auf 69 Schiffe erhöht. Das MSC-Swiss-Liner hat eine Maxi-Bestellung von 28 LNG-Containerschiffen für Gesamtkosten von fast 3,5 Milliarden Dollar aufgegeben. Darüber hinaus beläuft sich das Auftragsbuch für 3 LNG-betriebene Kreuzfahrtschiffe auf 3 Milliarden Euro. Die Erstauslieferung erfolgte im Oktober 2022: Die MSC World Europa ist das erste Kreuzfahrtschiff der Welt, das mit der brandneuen LNG-Brennstoffzellentechnologie ausgestattet ist.
