Der Automarkt in Europa erholt sich im März weiter. Nach Angaben von Acea stiegen die Autoverkäufe im vergangenen Monat um 10,4 % auf 1.489.796 Einheiten. Im ersten Quartal 2014 betrug das Wachstum 8,1 % auf 3.353.180 Einheiten. Allerdings, erklärt Acea, sei der März-Wert in absoluten Zahlen der zweitniedrigste für diesen Monat seit Beginn der Acea-Serie im Jahr 2003.
Auch die Zulassungen der Fiat-Gruppe in Europa erholten sich und verzeichneten im März einen Anstieg von 4,2 % auf Monatsbasis und 2,8 % auf Quartalsbasis im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2013. Der Marktanteil des Lingotto sank jedoch im März auf 5,7 % (von 6 % im Februar) und im Quartal auf 6,1 % (von 6,4 % im Oktober-Dezember). Fiat verkaufte im März insgesamt 84.377 Neuwagen, von Januar bis März wurden insgesamt 203.824 Einheiten verkauft.
Für den gesamten italienischen Markt betrug das Wachstum 5 % im März und 5,8 % im ersten Quartal. Noch bessere Ergebnisse wurden in den anderen wichtigen europäischen Märkten verzeichnet: in Großbritannien +17 % gegenüber dem Vormonat und +13,7 % gegenüber dem Vorquartal, in Spanien +10 % bzw. +11,8 %, in Frankreich +8,5 % bzw. +2,9 %, in Deutschland + 5,4 % +5,6 %.
„Die Trendwende auf dem europäischen Automobilmarkt konsolidiert sich, sicherlich dank des Beitrags der fünf großen Märkte (Italien, Frankreich, Spanien, Deutschland, Großbritannien), die alle im positiven Bereich liegen, wenn auch mit unterschiedlicher Marktdynamik“, kommentierte Romano Valente, Generaldirektor von Unrae, dem Verband ausländischer Hersteller in Italien.
„Was Italien betrifft“, fügte er hinzu, „werden die positiven Ergebnisse unseres Marktes direkt von der saisonalen Erneuerung der Mietwagenflotte und von einigen Fortschritten bei Langzeitmieten nach der krisenbedingten Vertragsverlängerung beeinflusst.“ Die Folge war der Rückgang des Privatsegments auf 58 % im März, der niedrigste Wert in der Geschichte des Automobils in Italien, vor allem aber aufgrund der Tatsache, dass die Verkäufe an Familien auf dem Niveau des Vorjahres stagnierten und die Leiden der Automobile weiterhin stark anhielten Konzessionäre“.
