Ugo Calzoni, die unvergessene rechte Hand von Präsident Luigi Lucchini in Confindustria und späterer Generaldirektor von ICE, erinnert sich gut an die Jahre zwischen den XNUMXer und XNUMXer Jahren.
Seiner Meinung nach hat der heutige „historische Riss“ zwischen Confindustria und Fiat viele Gemeinsamkeiten mit der mangelnden Kommunikation zwischen dem, was damals in Turin geschah, und dem, was im grauen Confindustria-Gebäude in Eur geschah. Hier ist sein Standpunkt zur Kluft zwischen Fiat und Confindustria, zu ihren Ursachen und Auswirkungen.
FIRSTonline – Herr Doktor Calzoni, der Austritt von Fiat aus der Confindustria scheint dazu bestimmt zu sein, die Organisation von Privatunternehmern zu revolutionieren oder zu verzerren: Was wird jetzt passieren? Kann eine Unternehmensorganisation die größte und repräsentativste italienische Privatindustrie aufgeben, ohne ihre Mission zu verlieren?
CALZONI – Die Trennung zwischen Fiat und Confindustria markiert einen historischen Wendepunkt in der größten Unternehmensorganisation des Landes. Die formelle Episode der Ausfahrt aus der Viale dell'Astronomia findet den letzten Grund in der von Confindustria durchgeführten Entleerung der Richtlinien zum Thema Unternehmensverträge, die in Artikel 8 des Finanzmanövers enthalten sind: Inhalte, die von den Vereinbarungen, wenn auch mehrheitlich, erwartet werden Pomigliano und Mirafiori.
Man hat den Eindruck, ins Jahr 1980 zurückzugehen, als Fiat unter Belagerung mit dem Marsch von 40.000 gegen die Konkordanzpraktiken in völliger Einsamkeit sogar gegen die damaligen Führer der Confindustria rebellierte. Schon damals gab es einen Präsidenten, der sagte, dass in Turin Aktionen durchgeführt würden, die auf ein Unternehmen beschränkt seien und dass diese Fiat und nicht die Geschäftswelt als Ganzes beträfen.
Die damalige Blindheit ist die gleiche wie Emma Marcegaglias Confindustria, die inzwischen mit politisch-gewerkschaftlichen Kompromissen verwoben und faktisch bürokratisiert ist durch einen Vorschlag zur Vertretung fernab der vitalen Interessen des internationalen Wettbewerbs und des weitverbreiteten Systems kleiner und mittlerer Industrien .
FIRSTonline – Das Fehlen von Fiat ist dazu bestimmt, das Gewicht der öffentlichen Gruppen, deren Führer politisch ernannt werden, in der Confindustria zu erhöhen: Wird die Confindustria zunehmend staatlich?
CALZONI – In der Confindustria und in vielen Territorien sind die Konnotationen der konkreten Interessenvertretung jahrelang verloren gegangen. Die immer stärkere Präsenz der ehemaligen Staatsunternehmen, der Dienstleistungsunternehmen und der kommunalen Unternehmen hat dem Bindegewebe der Confindustria jene Werte entzogen, die das Privatunternehmen seit jeher geprägt haben, und die Dynamik, die es sogar für die soziale und wirtschaftliche Mobilität der Unternehmen garantiert hat Land .
FIRSTonline – Wie wird sich der Ausstieg von Fiat auf den bevorstehenden Wahlkampf der Confindustria um die Nachfolge von Emma Marcegaglia als Präsidentin auswirken?
CALZONI – Wir werden die Folgen der Entscheidung von Turin in den kommenden Monaten sehen. Sicher ist, dass Emma Marcegaglia der bisher bekannten Confindustria einen tödlichen Schlag versetzt hat. Der Wendepunkt könnte von einer neuen Präsidentschaft kommen, die von einem marktgebundenen Industrieunternehmer geprägt ist, der eine konsolidierte Geschichte hinter sich hat und dieses Amt als das Ende einer erfolgreichen Menschheit und als "cursus aeconomicum" und nicht als Plattform für neue Arbeitsplätze betrachtet auf dem Terrain der Politik gesammelt.
