Welche Maßnahmen müssen entwickelt werden, um die Internationalisierungsstrategien unserer Unternehmen konkret zu unterstützen? Welche Infrastruktur braucht unser Land wirklich, um wieder an Wettbewerbsfähigkeit zu gewinnen? Wie kann die „Marke Italien“ effektiv kommuniziert werden, insbesondere in Volkswirtschaften mit dem höchsten Wachstumspotenzial? Wenn in der Zeit des italienischen Wirtschaftsbooms der 50er und 70er Jahre die Idee der Entwicklung im Wesentlichen mit Investitionen in große öffentliche Bauten wie Straßen, Autobahnen, Eisenbahnen verbunden war, die für die Produktion und den Vertrieb von Masseninvestitionsgütern genutzt wurden Heute reichen diese "schweren" Infrastrukturen nicht mehr aus.
In einer zunehmend globalen und kapitalintensiven Wirtschaft benötigt das italienische Fertigungssystem, um wirklich wettbewerbsfähig zu sein, Serviceinfrastrukturen, die es Unternehmen ermöglichen, sich effektiv auf die neuen Paradigmen der Moderne einzulassen, die sich aus der schnellen Zirkulation von Menschen, Waren, Informationen, Ideen und Bedeutungen. Servicenetzwerke zur Verbesserung unserer Marketingkapazitäten, Kontrollen der Vertriebsprozesse, die den Zugang zu Absatzmärkten regeln, Logistikplattformen, die es unserem Land ermöglichen, direkte und schnelle Verbindungen zur globalen Nachfrage und zu den neuen Bedürfnissen der High-End-Verbraucher herzustellen, auf denen die Italienische Marke hat immer noch eine ansprechende Kapazität.
Aber von welcher Infrastruktur sprechen wir? Denken wir an das Web, Exportfinanzierung, berufliche Netzwerke für die Internationalisierung, Flugrouten, innovative Vertriebs- und Kommunikationsformate.
Vor diesem Hintergrund ist es dringend erforderlich, den Schwerpunkt der Debatte von Investitionen in Beton auf strategische Marketingplattformen zu verlagern, die es ermöglichen, die Stärken von Made in Italy zu stärken.
In der Zwischenzeit müssen wir den Eindruck vermitteln, dass wir es mit realen Infrastrukturen (auch wenn sie immateriell sind) zu tun haben, da sie eine optimale Kapitalallokation im Verhältnis zwischen den Kosten der Infrastruktur und den Auswirkungen auf das BIP ermöglichen. Denken Sie nur an den Fall von Flugrouten. Laut einer Analyse der Bank von Italien hat die Aktivierung einer Route einen 70/80-fachen Multiplikatoreffekt auf das BIP eines Gebiets (Steigerung des Immobilienwerts, Touristenströme usw.) im Vergleich zur zugewiesenen Kreditquote.
Die Besonderheiten dieser Infrastrukturen sind die Flexibilität in der Implementierung (Modularität und schnelle Amortisation) und die Fähigkeit, ganze Lieferketten zu aktivieren, die ihre Wettbewerbsattraktivität auf globalen Märkten erhöhen müssen. Aus dieser Sicht kann die (teilweise oder vollständige) Immaterialität der Infrastruktur an sich keine Grenze darstellen. Um die „verwurzelte Gewohnheit“ zu ändern, nur „harte“ Infrastrukturen als förderfähig zu betrachten (die greifbare physische Elemente und mit dem Tarif verbundene wirtschaftliche Renditemechanismen aufweisen), ist es vor allem notwendig, die gegenwärtige Praxis der ökonomischen Bewertung von Infrastrukturen zu ändern, die im Wesentlichen darauf basiert der Mechanismus von Rate/Kosten.
Vorgeschlagen wird, die Infrastrukturen anhand ihrer Aktivierungsfähigkeit für das BIP zu bewerten und vor allem die zusätzlichen Steuereinnahmen zu messen, die im Verhältnis zu dieser Ausweitung des Bruttoinlandsprodukts generiert werden. All dies, um die Fähigkeit zu messen Rückzahlung der Investition und dem Anteil des erforderlichen öffentlichen Beitrags.
Darüber hinaus könnte auch auf europäischer Ebene vorgeschlagen werden, diesen Ansatz bei der Messung der Effektivität von Infrastrukturinvestitionen zu übernehmen, vor allem im Hinblick auf die Aktivierung von Projektanleihen zur Wiederbelebung der Wirtschaft. Dort Aktivierungsmodularität einer leichten Infrastruktur würde es auch ermöglichen, eine erste Finanzierungstranche zu aktivieren, um ein experimentelles "Modul" der Infrastruktur selbst zu schaffen, um das herum dann Instrumente zur Messung der induzierten Auswirkungen auf das BIP aktiviert werden könnten (wodurch größere Ergebnisgarantien gegeben wären, wenn die Großplanung).
Die Definition neuer Indikatoren, die es ermöglichen, die mit diesen Infrastrukturen verbundenen Elemente der wirtschaftlichen Wertschöpfung messbar und greifbar zu machen, würde es ermöglichen, notwendige Konsenselemente zu schaffen, um Kapital zu mobilisieren und zu definieren Politik durchzulesen.
