Am Dienstag, den 2. Dezember 2014, fand in Rom im Auditorium der Via Veneto di Fintecna in der Via Veneto 89 die Konferenz mit dem Titel „Die neuen Grenzen der Infrastrukturentwicklung“ statt. Technologische Innovation und internationale Chancen“, bei dem die Ergebnisse der Studie 2014, der Jahresbericht der Beobachtungsstelle „The Costs of Not Doing“ (www.costidelnonfare.it), geleitet von Prof. Andrea Gilardoni von der Bocconi-Universität, jetzt in der neunten Auflage. Neben der üblichen Identifizierung der Infrastrukturprioritäten des Landes und der Berechnung der Kosten, die die Gemeinschaft aufgrund ihres gescheiterten/verzögerten Baus belasten, erweitert die Studie die Analyse zur Verbesserung der Leistung bestehender Infrastrukturen auf Investitionsmöglichkeiten für italienische Unternehmen auf der ganzen Welt Infrastrukturmarkt und die innovativsten und effektivsten Modelle für die Finanzierung von Bauvorhaben.
Die Hauptdaten des 9. Berichts sind:
– Wenn die vorrangigen Arbeiten in Italien im Zeitraum 2014-2030 nicht durchgeführt werden, könnten über 800 Milliarden Euro an CNF (Costs of Not Doing) entstehen.
– 124 Milliarden Euro in den Bereichen Umwelt und Energie, 260 Milliarden Euro in Transport und Logistik und 425 Milliarden Euro in der Telekommunikation.
– Im Energiebereich könnte der Bau von 24.000 MW Erzeugungsanlagen, 5.430 km Übertragungsnetzen, 162 Elektrizitätswerken und einem 8 G (m3)-Regasifizierungsterminal CNF für fast 70 Milliarden Euro erzeugen.
– Würde der Bau von etwa 28 Müllverbrennungsanlagen nicht gelingen, würde das Land innerhalb von 4 Jahren mehr als 17 Milliarden Euro kosten.
– 1.300 km neue Autobahnen und Erweiterungen, um Kosten von über 84 Milliarden Euro zu vermeiden.
– Die Herausforderungen des Eisenbahnsektors: Hochgeschwindigkeits- und konventionelle Strecken sollen das Land beschleunigen, Verbindungen erleichtern, qualitativ hochwertigere Transportdienstleistungen anbieten und die Verkehrsverlagerung von Gütern fördern.
– 72 Milliarden Euro an Logistikkosten ohne die effiziente Nutzung von Interhäfen und die Wiederbelebung der Wettbewerbsfähigkeit der Häfen.
– Ein angemessener Plan prioritärer Interventionen, um die Qualität und Effizienz der Wasserressourcen und -dienstleistungen zu gewährleisten. Durch solche Maßnahmen würden Kosten in Höhe von 49 Milliarden Euro vermieden.
– Ultrabreitband-Priorität für das Land: 425 Milliarden potenzieller Nutzen.
– Das Versäumnis, die Leistung der Infrastruktur durch Modernisierungs-, Effizienz- und technologische Modernisierungsmaßnahmen der bestehenden Infrastruktur zu verbessern, generiert bis 18,5 CNF in Höhe von etwa 2030 Milliarden Euro.
– Globaler Infrastrukturmarkt: wichtige Szenarien für italienische Unternehmen, die sich auf internationalen Märkten umsehen müssen, um Ressourcen zu finden und neue Wachstumschancen zu nutzen.
– Notwendig, um PPP und den Einsatz von Projektanleihen zu fördern. Neue Akteure – Versicherungen, Pensionsfonds, Staatsfonds, Infrastruktur- und Private-Equity-Fonds – werden in den kommenden Jahren eine Schlüsselrolle bei der Finanzierung der Infrastruktur spielen.
Die Präsentation des Unternehmens bot Gelegenheit zur Diskussion mit dem Top-Management der Partnerunternehmen und den Hauptakteuren in den analysierten Branchen. An der Veranstaltung nahmen teil: Alberto Irace (Acea), Massimo Bruno (Enel), Giovanni Valotti (Federutility), Barbara Morgante (Italienische Staatsbahnen), Stefano Venier (Hera), Marco Patuano (Telecom Italia), Matteo Del Fante (Triade). ).
Während des Workshops Franco Bassanini und Pietro Salini überreichten den Infrastructure Development Award 2014, des MUI-Magazins, an Carlo Malacarne für die Leitung der heiklen ENI-SNAM-Trennung im Hinblick auf die Verbindung der europäischen Gasnetze und die besondere Anerkennung an Vainer Marchesini (WAM) für den Wiederaufbau nach dem Erdbeben im Jahr 2012. Vorher Zum Abschluss der Tischrunde gab es eine kurze Rede des Ehrenwerten. Cristina Bargero, Koordinatorin der parlamentarischen Intergruppe „The Costs of Not Doing“.
