2015 dieIndia ist als Reiseziel wieder auf ein zweistelliges Wachstum zurückgekehrtItalienischer Export die 3,4 Milliarden Euro erreichte (+10,3 % gegenüber 2,2 % im Jahr 2014). Eine von Sace durchgeführte Studie analysiert dieses Ergebnis, auch im Lichte der Daten für das erste Halbjahr 2016, die auf einen Rückgang der italienischen Exporte um 5,8 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2015 hinweisen.
Es war eine Blitz in der Pfanne, Deshalb? Erstens ist der Rückgang der italienischen Exporte in den letzten sechs Monaten auf den gleichzeitigen Rückgang der indischen Importe (-14,7 %) zurückzuführen. Der Rückgang der Importe war in erster Linie auf die Abwertung der indischen Währung zurückzuführen, die zu einer Verschiebung der Investitionspläne des privaten Sektors führte, der typischerweise die Nachfrage nach importierten Gütern ankurbelt. Die Inlandsnachfrage (insbesondere Investitionen) wird derzeit durch öffentliche Ausgaben getrieben, die die inländische Produktion begünstigen. Betrachtet man jedoch das Geschäftsjahr, erkennt man, dass der Anteil der italienischen Exporte an den indischen Importen wächst, wenn auch marginal: Im Geschäftsjahr 0,9 lag er bei 2014 %, im Geschäftsjahr 1,07 bei 2015 % und im Geschäftsjahr 2016 schon gleich 1,15 %.
Darüber hinaus ist die Leistung der italienischen Exporte nach Indien durch eine gewisse sektorale Heterogenität gekennzeichnet. Führende italienische Exporte (entspricht 1,5 Milliarden Euro im ersten Halbjahr 2016) sind nach wie vor die Maschinei, die in absoluten Zahlen im ersten Halbjahr 1 einen Wert von fast 2016 Millionen Euro haben, deren Umsatz jedoch im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 600 zurückgegangen ist (-2015 %); Gleichzeitig verzeichnen andere Branchen, etwa die des „traditionellen Made in Italy“, weiterhin positive Wachstumsraten.
Wenn man sich jedoch die Daten zu Maschinen genauer ansieht, erkennt man, dass innerhalb dieses Sektors die Maschinen für den allgemeinen Gebrauch einen Rückgang verzeichneten, während die Maschinen für den besonderen Gebrauch, die 40 % der exportierten Maschinen und 17 % der gesamten italienischen Maschinen ausmachen, einen Rückgang verzeichneten Exporte nach Indien – sind gewachsen. Dies trotz des allgemeinen Rückgangs der italienischen Exporte und insbesondere im Hinblick auf Maschinen für die Bergbau-, Lebensmittel-, Gummi- und Kunststoffindustrie.
Indien ist also keine Eintagsfliege; und das können wir vor allem vor dem Hintergrund der Strategie bekräftigen, die die Regierung des Landes mit dem Programm verfolgen will Machen Sie in Indien. Ziel dieses Programms ist es, Indien zum neuen Produktionszentrum Asiens zu machen, wobei der Schwerpunkt auf Investitionen im Infrastruktursektor, der Digitalisierung und der Effizienz von Produktionsprozessen liegt, um das Land für ausländische Investoren in zahlreichen Wirtschaftszweigen attraktiver zu machen.
Das ist ein guter Gelegenheit für die Fertigung Made in Italyaber es ist keine leichte Herausforderung. Tatsächlich ist der italienische Marktanteil im Vergleich zu anderen Ländern mit intensiveren Handelsbeziehungen und Waren von ähnlicher „gefühlter“ Qualität immer noch relativ begrenzt (rund 1 %).
Der Wettbewerbsdruck ist daher hoch, insbesondere aus China und Südkorea, deren Investitionsgüter qualitativ eine Verbesserung erfahren, auch wenn sie – und das gilt vor allem für chinesische Produkte – noch weit von den Qualitätsniveaus entfernt sind, die italienisch kennzeichnen Maschinen. Tatsächlich auf Maschinen mit geringerer Wertschöpfung und so weiter
Im Bereich der Allzweckmaschinen leidet Italien unter der Konkurrenz der Länder, die hinsichtlich des Verkaufspreises des Produkts besonders wettbewerbsfähig sind, während das Land unter den fünf größten Exportwirtschaften des Sektors das höchste Verhältnis zwischen exportierter Wertschöpfung und Exportvolumen von Instrumentenmechanik aufweist ( USA, China, Deutschland, Japan und Italien).
Darüber hinaus dieIndien ist kein neues China. Indische „neue Konsumenten“ werden zumindest kurzfristig kaum dem Weg der chinesischen Konsumenten folgen (Suche nach Qualität, Appetit auf westliche Produkte, Luxus). Indien hat sich erst 2007 von einem Land mit niedrigem Einkommen zu einem Land mit niedrigem und mittlerem Einkommen entwickelt (für China geschah dies 1999 und seit 2010 gehört es zur Gruppe der Länder mit oberem und mittlerem Einkommen). Selbst im Hinblick auf das Pro-Kopf-BIP und den Grad der Urbanisierung sind die Unterschiede zwischen den beiden Ländern enorm.
Der indische Markt bleibt bis heute ein Markt sehr preissensibel und mit verschiedenen Zugangsbarrieren, die zu zusätzlichen Kosten für diejenigen führen können, die exportieren möchten. Es bestehen zahlreiche Handelshemmnisse, sowohl tarifäre als auch nichttarifäre. Das Steuersystem ist komplex und es gibt auf verschiedenen Ebenen (Landes-, Bundes- und Kommunalebene) unterschiedliche, zum Teil sehr hohe Steuern.
In Wirklichkeit rechtfertigt dieser Kontext den 130./189. Platz im Ranking der „Doing Business„, scheint im Einklang mit den Aussagen von Premierminister Modi zu stehen: Indien soll zu einem Produktionszentrum werden, lokale Investitionen aus dem Ausland werden gefördert, aber gleichzeitig werden protektionistische Maßnahmen zur Verteidigung von Importen verschärft, um lokale Produzenten zu begünstigen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Indien ein Markt mit ist starker Wettbewerb, dessen charakteristische Merkmale sich von dem chinesischen unterscheiden und das immer noch viele Eintrittsbarrieren darstellt. Die mit dem „Make in India“-Plan verbundenen Reformen haben das Imprimatur erhalten, es wird jedoch einige Zeit dauern, bis konkrete Ergebnisse sichtbar werden.
Der indische Markt bleibt trotz aller Komplexität, die ihn charakterisiert, sehr interessant; muss mehr als andere Märkte mit a angegangen werden langfristige Vision. Der Wunsch der Regierung, den Fertigungssektor auszubauen, eröffnet Chancen für Italien, das sich auf die Sektoren der Instrumentenmechanik konzentrieren muss, die bereits 2015 zu Protagonisten geworden sind, wie Maschinen für besondere Zwecke oder für den Bergbau oder die Kunststoffindustrie und einige Gummiindustrien.
Neben Investitionsgütern werden mittelfristig auch Konsumgüter Platz finden, etwa Möbel und Einrichtungsaccessoires oder Bekleidung. Zwar kauft heute nur noch ein kleiner Teil der Inder hochwertige Waren, doch die Zahl der Einwohner mit einem Einkommen von mindestens 3.500 US-Dollar wird sich bis 60 voraussichtlich auf etwa 2020 Millionen verdoppeln.
Nach Prognosen der Boston Consulting Group könnte es bis 2020 zu einer Verdoppelung des Konsums im Einzelhandel kommen und auch Suzuki Maruti India, der führende inländische Automobilhersteller, schätzt, dass im Jahr 2020 5 Millionen mehr Autos auf dem lokalen Markt verkauft werden als Damit würde es zum viertgrößten globalen Markt für die Automobilindustrie werden.
Schließlich wäre es wichtig, dass Exporte die gewünschten Ergebnisse erzielen bilaterale Abkommen in der Lage, die oben beschriebenen tarifären und nichttarifären Hemmnisse zu überwinden, wie es einige Länder bereits getan haben (Südkorea, Chile, Japan) oder tun (Verhandlungen über ein Freihandelsabkommen laufen mit Kanada und dem Vereinigten Königreich). Die Europäische Union hat noch keine klare Handelsstrategie gegenüber dem indischen Markt verabschiedet: Von allen von der indischen Regierung unterzeichneten Handelsabkommen betrifft nur eines die EU (deren Inhalt sich nicht speziell auf Handelsbeziehungen bezieht).
Gespräche über ein Freihandelsabkommen wurden 2007 eröffnet und dauern noch an. Damit diese Strategie erfolgreich ist, ist jedoch die Integration in das indische Kultursystem durch die Gewinnung lokaler und qualifizierter Mitarbeiter unerlässlich. In diesem Zusammenhang sind neben dem verarbeitenden Gewerbe, der Infrastruktur und dem Verkehr (Eisenbahnen und Flughäfen) auch die Technologie (IT und E-Commerce) sowie der Pharmasektor die Schwerpunkte.
