Marino-Palast versucht, das Projekt zu verfeinern Austausch teilen für M4 Spa, das Unternehmen, das die neue Linie verwaltet blaue U-Bahn von Mailand, das sich noch im Bau befindet und den westlichen Teil (San Cristoforo) mit dem östlichen Teil (Flughafen Linate) der Stadt verbinden wird.
Seit einigen Monaten, laut Berichten von MF-Milano Finanza, private Partner sie hatten das manifestiert Bereitschaft, ihren Anteil wertzuschätzen und jetzt wäre eine allgemeine Vereinbarung mit der Stadt Mailand gefunden worden, die ebenfalls bestrebt ist, Geld zu beschaffen. Insgesamt haben sie dem Unternehmen bereits rund 350 Millionen Kapital zugesagt.
Eine öffentliche Ausschreibung muss durchgeführt werden
Bei der Beteiligung von M4 Neben der Gemeinde gibt es WeBuild bei 9,6 %, Astaldi bei 9,6 % (aber für einige Zeit Teil der Gruppe von Pietro Salini), Hitachi Rail bei 11,3 %, kleinere Anteile für Geldautomat (2,3%) Syrtis (0,3%) und ANSALDOBREDA (0,1%).
Die Organisation unter der Leitung von Bürgermeister Giuseppe Salaals öffentliche Einrichtung, verpflichtet, ein Angebot zu erstellen veröffentlichen für Ausbeute (ganz oder teilweise) ihr Anteilspaket, so dass sie nicht wie die privaten Gruppen hätte vorgehen können. So soll letzteres bei Mailand einsteigen und es soll eine gemeinsame Übertragung der Anteile mit einem öffentlichen Angebot geben.
Die Gemeinde könnte eine Minderheit behalten, die anderen gehen
Nach Angaben der Wochenzeitung ist das Dossier in den Händen vonBerater Natixis, sollte das liefern alle privaten Partner sie werden sich dafür entscheiden ihre Anteile voll wertschätzen, während die Gemeinde würde nur ein Teil gehalten werden von seinen 66%. Die Satzung auf der anderen Seite beschränkt die mögliche Übertragung von Anteilen an Abschluss der Arbeiten die nach mehreren Verzögerungen wird 2024 erwartet.
Nach der Eröffnung des Abschnitts Dateo-Linate wartet die Schlüsselhaltestelle an der Piazza San Babila im Zentrum der Stadt
A Ende November wurde eingeweiht erster Abschnitt (Dateo-Linate), im Moment wenig genutzt und wenig strategisch. Der Schlüsselstopp wird sein San-Babila-Platz, in der Mitte, nützlich für andere Verbindungen. Es scheint, dass jetzt die Arbeiten zur Öffnung beschleunigt werden, ein Schritt, der ein einfacheres Manövrieren garantieren würde, um das Statut in die Hand zu nehmen: möglichen vorzeitigen Ausstieg es würde in der Tat die Zustimmung von a erfordern Änderung der Satzung vom Stadtrat, auch wenn die Entscheidung der Mailänder Gemeinde zum Verkauf jeden Prozess weiter vereinfachen könnte.
Was sind die Verehrer der blauen Linie, die ein garantiertes Minimum von über 6 % ergibt?
Der Wunsch der derzeitigen Aktionäre, Bargeld zu beschaffen, könnte durch das Interesse einiger Fonds für den M4 befriedigt werden, wie die Wahl von zeigt F2i, der Franzosen Vauban, des Amerikaners Meridian e andere Infrastrukturfonds von komm schon vor. La Konzession sorgt für ein Mindestrendite garantiert höher als 6% und auf Dauer könnte man sich das vorstellen Synergien mit dem M5, die andere U-Bahnlinie heute vollständig in privater Hand (Eisenbahn erster Anteilseigner mit 36,7 %) und die 2021 einen Gewinn von 6 Millionen Euro erwirtschaftete.
