Nach der gestrigen erfolgreichen Auktion hofft die Regierung von Dilma Rousseff, den Luftfahrtsektor des Landes wiederzubeleben und die riesigen zu füllen Verzögerung der Flughafeninfrastruktur das macht dem Land zu schaffen.
Der Staat wird von den Konzessionsunternehmen über 10 Milliarden Euro einsammeln, dreimal so viel wie prognostiziert, und hat bereits angekündigt, die Erlöse „zur Verbesserung der Entwicklung des Landes“, wie Zivilluftfahrtminister Wagner Bittencour erklärte, zu reinvestieren und zu reinvestieren Bereitstellung der "Bedingungen für Fluggesellschaften (die das Land verlassen haben, Anm. d. Red.), um zurückkehren zu können". „Heute haben wir 720 öffentliche Flughäfen, von denen 130 regelmäßig angeflogen werden. Dieses Verkehrsaufkommen wollen wir steigern.“
Die internationalen Flughäfen von São Paulo sind versteigert worden, wirtschaftliches Herz von Brasilien, und von Brasilia, sowie der kleinere, aber boomende Hafen von Campinas, etwa 100 km von San Paolo entfernt, dem künftigen Tor zum Südosten des Landes.
Die drei Flughäfen zusammen addieren sich 30 % der Passagiere und 57 % des Güterverkehrs in ganz Brasilien. Konsortien aus in- und ausländischen Unternehmen konkurrieren um Konzessionen in einem schnell wachsenden Markt: Seit 2003 ist die Passagierzahl um 118 % gestiegen und die Prognosen für die nächsten Jahre sind mehr als positiv.
Flughafen Guarulhos a São Paulo wurde um 7 Milliarden Euro geschlagen, mit einer Steigerung von 373 % gegenüber dem von der Regierung festgelegten Mindestwert. Die zwanzigjährige Konzession wurde an das brasilianisch-südafrikanische Konsortium Invepar-ACSA vergeben, das das neue 7-Millionen-Passagierterminal bauen muss.
Der Flughafen Brasilia ging an das brasilianisch-argentinische Konsortium Inframerica für zwei Milliarden Euro, mit einer Steigerung von 673 %. Die Konzession hat eine Laufzeit von 25 Jahren und sieht den Bau eines neuen Terminals vor, das 2 Millionen Passagiere aufnehmen kann.
Die dreißigjährige Konzession des Flughafens von Campinas ging stattdessen zu einem französisch-brasilianischen Konsortium für 1,6 Milliarden Euro und sieht den Bau eines neuen Terminals für 5 Millionen Passagiere vor.
Von nun an wird es ein Wettlauf mit der Zeit, die derzeit zusammenbrechende Flughafeninfrastruktur an die Bedürfnisse der kommenden Jahre anzupassen. Die Weltmeisterschaft und die Olympischen Spiele stehen vor der Tür: Sie müssen einen guten Eindruck machen und die Welt beeindrucken, aber sie werden die Zeit eines Blitzes überdauern. Wenn die Touristen jedoch abreisen, bleibt die Notwendigkeit bestehen, eine neue Klasse von Millionen lokaler Reisender zu bedienen. Und vor allem die Unterstützung einer schnell wachsenden Wirtschaft, die ohne angemessene Infrastruktur Gefahr läuft, sich aufzuhängen.
