Der Krieg der europäischen Institutionen gegen amerikanische Big Tech geht weiter, aber dieses Mal schafft es zumindest einer von ihnen, seine Gründe durchzusetzen. Während Google vom Kartellamt eine weitere Geldbuße erhielt, in diesem Fall eine maximale Geldbuße von 102 Millionen, wegen Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung, gewann es in Brüssel stattdessen die erste Runde vor dem EU-Gerichtshof Amazon, gegen die wegen einer Vereinbarung mit zwei luxemburgischen Unternehmen über die Nutzung ihrer Marke ermittelt wurde. Laut der Europäischen Kommission wird diese Art von Initiative vom Vizepräsidenten geleitet Margrethe Vestagerwar die Entscheidung als mit dem Gemeinschaftsmarkt unvereinbare staatliche Beihilfe anzusehen. Die Lizenzgebühr war nämlich zu hoch, und das zahlende Unternehmen (LuxOpco) hatte somit von einer Verringerung der Steuerbemessungsgrundlage profitiert. Die Entscheidung stammt aus dem Jahr 2017, aber sowohl das Unternehmen von Jeff Bezos als auch Luxemburg selbst hatten Berufung eingelegt, der in erster Instanz stattgegeben wurde: Laut den Richtern liege kein Steuervorteil für die luxemburgische Niederlassung von Amazon vor.
Vestager selbst gab jedoch nicht auf und kündigte an: „Wir werden den Satz sorgfältig analysieren und mögliche Folgezüge evaluieren.“ Die Entscheidung sorgte für Diskussionen, auch weil der EU-Gerichtshof selbst eine ähnliche Affäre verurteilt hat Engi, der französische Energiekonzern. Auch diesseits der Alpen wurde verurteilt Google, in diesem Fall von unserer Wettbewerbs- und Marktbehörde, die gegen die Unternehmen Alphabet Inc., Google LLC und Google Italy Srl ein Bußgeld von über 100 Millionen Euro wegen Verstoßes gegen Art. 102 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union. Der Vorwurf lautet daher auf Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung, da das Android-Betriebssystem und der Google Play App Store (der zum Herunterladen der verschiedenen Apps auf das Smartphone verwendet wird und der in Italien von 3 von 4 Mobiltelefonen verwendet wird) "die US-Gigant soll den Zugriff von App-Entwicklern auf Endnutzer kontrollieren», schreibt die Kartellbehörde. Der konkrete Fall betrifft die App Enel X JuicePass, zu dem das Google-System keine Interoperabilität mit Android Auto zugelassen hätte, die Funktionalität für diejenigen, die ihr Smartphone während der Fahrt verwenden.
„Google – fährt die Behörde fort – hat durch die Weigerung von Enel X Italia, JuicePass auf Android Auto verfügbar zu machen, die Möglichkeiten für Benutzer, die Enel X Italia-App zu verwenden, wenn sie ein Elektrofahrzeug fahren und aufgeladen werden müssen, auf unfaire Weise eingeschränkt. Also Google favorisierte eine eigene Google Maps App, das auf Android Auto verwendet werden kann und funktionale Dienste zum Aufladen von Elektrofahrzeugen ermöglicht“. Laut der Kartellbehörde erfolgt der Ausschluss von JuicePass aus Android Auto es läuft seit über zwei jahren: "Das Fortbestehen dieses Verhaltens könnte die Möglichkeit für Enel X Italia definitiv beeinträchtigen, in einer Phase des erheblichen Wachstums des Verkaufs von Elektrofahrzeugen eine solide Benutzerbasis aufzubauen." Neben dem Bußgeld wurde Google gewarnt: Es wird sich daher Enel X zur Verfügung stellen müssen, um dem Missbrauch ein Ende zu bereiten. Das Kartellamt „überwacht die effektive und korrekte Umsetzung der auferlegten Verpflichtungen und bedient sich dabei eines unabhängigen Sachverständigen“.
Auf die Entscheidung kam sofort Antwort von Google: „Wir sind mit der Entscheidung der AGCM respektvoll nicht einverstanden, wir werden die Dokumentation prüfen und die nächsten Schritte bewerten.“ „Die oberste Priorität von Android Auto ist es, sicherzustellen, dass Apps während der Fahrt sicher verwendet werden können. Aus diesem Grund haben wir strenge Richtlinien für die Arten von Apps, die wir unterstützen, basierend auf regulatorischen Industriestandards und Ablenkungstests. Es gibt Tausende von Anwendungen, die mit Android Auto kompatibel sind, und unser Ziel ist es, noch mehr Entwicklern zu ermöglichen, ihre Apps im Laufe der Zeit verfügbar zu machen. Beispielsweise haben wir Referenzmodelle für Navigation, Elektroauto-Lade- und Park-Apps eingeführt, die offen und für Entwickler verfügbar sind.“
