Es schloss glücklich Giro d'Italia Nummer 105. Jetzt ist es an der Zeit, Bilanz zu ziehen. Eine große Radtour war schon immer das Wahrzeichen der menschlichen Komödie, die in einem Radrennen reproduziert wurde. All das wiederholte sich punktuell über die 21 Etappen dieses Giro d'Italia.
Giro d'Italia 2022, die Bilanz
Die letzte Balance ist eine von Licht und Schatten, die zu einer Synthese von Überraschungen, Bestätigungen, Enttäuschungen führen.
Unter den angenehmen Überraschungen füge ich i ein fünf italienische Etappensieger: Dainese, Oldani, Ciccone, Covi, Sobrero. Sie haben die Befürchtungen zerstreut, dass es keine wettbewerbsfähigen Radfahrer gibt, die in der Lage sind, mindestens eine Etappe zu gewinnen, wenn nicht den Giro. Sie sind jung, brav, sauber, manche bei ihrem ersten Profisieg. Sie verheißen Gutes für die Zukunft, es sei denn, sie werden in den dauerhaften Dienst der erfolgreichsten Kapitäne gestellt.
Sinnbildlich ist die Aussage von Alessandro Covi, der schon als Amateur Sieger war: „Heute konnte ich mein eigenes Ding durchziehen. Ich hatte niemanden, auf den ich warten konnte!"
Fakt bleibt, dass der letzte Italiener 2016 den Giro gewonnen hat Vinzenz Nibali, unter den wenigen Radfahrern, die die drei Grand Tours gewonnen haben. Vincenzo ehrte seinen letzten Giro mit dem 4. Platz. Wir können es als überraschende Bestätigung betrachten, wie die von Pozzovivo auf dem 8. Platz im Alter von 40 Jahren und Alejandro Valverde auf dem 11. Platz im Alter von 42 Jahren. Keiner der drei krönte jedoch sein Karriereende mit einem erfolgreichen Flügelschuss. Ihr Verdienst bestand nur darin, sich auf Erfahrung verlassen zu können.
Giro d'Italia 2022: Ineos plant, aber Hindley gewinnt
Sie haben auch von der Art und Weise profitiert, wie große Touren in letzter Zeit durchgeführt wurden. Die Taktik der Sportdirektoren im Schlepptau setzt sich durch. Das klare Beispiel ist die von INEOS praktizierte Teamarbeit, auf dem Papier das stärkste Team. Alles aus der Ferne geplant, angefangen beim designierten Kapitän Carapaz, der 40 Tage in den Höhen Ecuadors trainierte. So verließ er Budapest mit der einstimmigen Prognose, der wahrscheinlichste Gewinner des Giro d'Italia zu sein.
Um das geplante Ergebnis zu erzielen, wurde er während des gesamten Giro von seinen Teamkollegen streng bewacht, ohne sie jemals aufzufordern, einen Angriff zu riskieren, um ein Signal der Überlegenheit zu geben und eine Etappe zu gewinnen. Um dann leider feststellen zu müssen, dass er in der vorletzten Etappe, einmal ohne Teamkollegen allein gelassen, dem Vergleich nicht standgehalten hat Jai Hindley, der den Giro gewann. Erster Australier in seiner Geschichte. So entstand der Stimmungswirbel der Überraschung des unerwarteten Siegers, der Bestätigung der Verlierertaktik von INEOS und der Enttäuschung des unschuldigen Carapaz, der seinen zweiten Platz ohnehin bestätigte.
Das Problem ist, dass diese Wendung, die den Giro belebte und spannend machte, erst auf den letzten 3 km der vorletzten Etappe, der letzten Hochgebirgsetappe, passierte, nachdem man die Pässe San Pellegrino und Pordoi überquert und den endlosen Anstieg zum Passo Fedaia erklommen hatte , ohne dass etwas Interessantes für die Zwecke der Klassifizierung passiert. Die einzige sportliche Emotion kam von Covis Flucht, die nach einer atemberaubenden Abfahrt von Pordoi und hartnäckigem Widerstand beim letzten Anstieg erfolgreich abgeschlossen wurde.
Alles andere war langweilig, wie in den Tagen zuvor. Sie entschädigten für die Anekdoten der Fernsehkommentatoren und den Anblick der wunderbaren Landschaft der Dolomiten aus dem Helikopter. Als Bestätigung habe ich aus den Etappenläufen in Slowenien und im Friaul nur die Lust geschöpft, diese mir wenig bekannten Regionen zu besuchen.
Ein wenig Langeweile tut dem Reiz des Radfahrens keinen Abbruch
Abschließend muss ich nur wiederholen, was ich in meiner Rede zu Beginn des Giro gesagt habe. Die Kritik sollte sich meiner Meinung nach eher an den Veranstaltern richten als an den Teamchefs und noch weniger an den Fahrern. Jeder trägt seinen Teil in seiner jeweiligen Rolle bei.
Die Organisatoren wollen Interesse und Sponsoren gewinnen, indem sie Routen mit großen Schwierigkeiten in Bezug auf Anstiege, Hänge, Wände planen, bis hin zur Passierbarkeit vergessener Saumpfade.
Die Direktoren müssen ihre Finanziers zufriedenstellen, indem sie Ergebnisse erzielen und folglich Teamstrategien planen, um das Risiko einer Niederlage zu minimieren, insbesondere wenn sie teure Champions in ihrem Team haben, die den Giro gewinnen können.
Die Läufer wiederum sind gezwungen, von Tag zu Tag Kraft zu schlürfen, wohl wissend, dass nach dem Überwinden einer Mauer oder eines Passes weitere in der gleichen Etappe und in den folgenden Tagen folgen werden. Das Hauptproblem besteht darin, wieder zu Kräften zu kommen. Sie sind Menschen, die aufgefordert sind, ihre Karrieren zu verlängern, um sich gegen einen erstickenden Rennkalender zu wehren.
All dies mag enttäuschen, wenn überhaupt, hat aber keinen Einfluss die Faszination des Radsports für den individuellen Einsatz des Fahrers, der enorme körperliche und geistige Energie aufwendet, in jeder Kurve Risiken eingeht, Anstiege überwindet, die selbst die Motoren von Motorrädern und Autos auf die Probe stellen, sich in schwindelerregende Abfahrten stürzt, auf der einen Seite über Felsen und auf der anderen über Schluchten streift, mit dem hoffen zu gewinnen. Ohne zu vergessen, dass der Radfahrer fällt und aufsteht, solange er kann, um das Fahrrad ins Ziel zu bringen. Dabei ist er immer ein Sieger, auch wenn er nicht Erster wird.
Die menschliche Lehre, die mir immer am wichtigsten erschien, ist, dass man angesichts des ständigen Engagements im Training und im Rennen selten den ersten Platz in seiner Karriere einnimmt: oft nie. Das bedeutet, dass Sie wissen müssen, wie man verliert, ohne jemals aufzugeben.
Andrea Vendrame, er ist das Emblem des Giro 2022
Das Sinnbild all dessen wird in diesem Giro durch den Fall eines Fahrers repräsentiert, der bisher wenig gewonnen hat, Andrea Vendrame. Er wurde in der letzten Kurve von einem Konkurrenten überlistet, der ihn unfreiwillig von der Linie drängte, wodurch er einen Fly-Sprint verlor, den er hätte gewinnen können. Nur noch 70 Meter vor dem Ziel, nach über zweihundert Kilometern einer sehr harten Bergetappe, bei der er es mit großer Anstrengung geschafft hatte, sich nicht aus der Ruhe bringen zu lassen. Im Interview bei der Ankunft beschwor er die offensichtliche Enttäuschung und Wut gleich mit der bedeutsamen Aussage: „Das nächste Mal probiere ich es aus!“.
Eine zweite Chance, die sich früher oder später ergibt, wie es für den neuen Sieger Hindley geschehen ist, nach der großen Enttäuschung, den Giro d'Italia 2020 in der letzten Zeitfahretappe um nur 38 Sekunden verloren zu haben.
