26 September 2025Eine Vorabfahrt auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Rom-Neapel markierte die offizielle Premiere des neuen Frecciarossa 1000 der zweiten Generation, der Konvoi, der das italienische Eisenbahnerlebnis revolutionieren und die Exzellenz der FS-Gruppe über die Landesgrenzen hinaus bekannt machen soll. Ab Sonntag, 28. September die ersten Züge werden in Betrieb genommen auf den wichtigsten Hochgeschwindigkeitsstrecken und ebnet damit den Weg für einen Ausbauplan, der bis 2029 andauern wird.
An Bord des Eröffnungsrennens waren anwesend Stefano Antonio Donnarumma, CEO der FS Group, und Gianpiero Strisciuglio, CEO von Trenitalia. Ein Tag, der nicht nur die Ankunft eines neuen Zuges markiert, sondern auch den Beginn eines ehrgeizigeren Projekts: die Frecciarossa, das Symbol der Zukunft Europas U-Bahn.
Neuer Frecciarossa 1000: 46 Züge kommen für eine Investition von 1,3 Milliarden Euro.
Die Flottenerneuerung umfasst 36 neue Züge, mit einer Option für weitere 10, für insgesamt 46 Züge. Die Investition übersteigt 1,3 Milliarden und passt in das breitere Strategischer Plan 2025-2029, die er auf den Teller legt 100 Milliarden Euro in fünf Jahren, die Hälfte davon ist für die Verbesserung des Schienenverkehrs vorgesehen. Ziel ist es, dies bis 2029 zu erreichen. 20 Milliarden Umsatz, ein EBITDA über 3,5 Milliarden und einen Nettogewinn von über 500 Mio.. Auf der Vorderseite Anas stattdessen werden sie erwartet 40 Milliarden: 25 Milliarden für neue nationale Projekte und 15 zur Verbesserung bestehender Dienste.
Der CEO von FS, Donnarumma, stellte auch klar, RessourcenknotenDie Bahn ist und bleibt in Staatsbesitz. Wir haben nie in Erwägung gezogen, Teile des Konzerns zu verkaufen. Wir prüfen derzeit gemeinsam mit dem Wirtschafts- und Finanzministerium alternative Finanzierungsmethoden, wie zum Beispiel das Modell Rab (regulierte Vermögensbasis), um die Belastung der öffentlichen Einnahmen zu verringern“.
Der neue Frecciarossa 1000: Die Revolution unter der Lackierung
Äußerlich behält der Frecciarossa seine ikonische Lackierung, doch die Transformation ist radikal. Entworfen von Hitachi Rail Der neue ETR1000 wird in den Werken in Pistoia und Neapel gebaut und ist für Rennen nicht nur in Italien, sondern auch in Frankreich, Spanien, Deutschland, Österreich, der Schweiz, den Niederlanden und Belgien konzipiert.
Die Betriebsgeschwindigkeit bleibt konstant bei 300 km/h, aber die Züge sind für 360 zugelassen. Das neue Antriebssystem garantiert eine höhere Effizienz, während das Bordnetz Vollständiges Ethernet mit 100 Mbit/s und das Rückgrat von 10 Gbps Sie ermöglichen es Ihnen, Ihre WLAN-Kapazität zu verzehnfachen, sind jetzt mit 5G kompatibel und bei vier verschiedenen Betreibern einsatzbereit. Die innovative Energiemesssystem Darüber hinaus können Sie den Stromverbrauch zertifizieren und so dessen Verwaltung optimieren.
La Nachhaltigkeit ist eine weitere SäuleDie Recyclingfähigkeit der Materialien beträgt 97,1 %, die Rückgewinnung 98,2 % und die neuen Klimaanlagen reduzieren das Treibhauspotenzial um 56 %. Der Frecciarossa 1000 bleibt somit der einzige Hochgeschwindigkeitszug der Welt mit EPD-Umweltzertifizierung, basierend auf einer strengen Lebenszyklusanalyse.
Der neue Frecciarossa 1000: Innenausstattung „Made in Italy“, die Komfort und Funktionalität vereint.
Das Restyling trägt die Handschrift von Giugiaro Design und gestaltet das Reiseerlebnis mit einladenderen Räumen und ergonomischen Lösungen neu. Die Gesamtzahl der Sitzplätze beträgt 461.
DieExecutive-Bereich Die Sitzplätze reichen von 10 bis 14, alle mit integrierten Funktionen für die Arbeit an Bord ausgestattet. DieBereich Business führt eine motorisierte Tür für den Silenzio-Bereich und erneuerte Tische für Sitzplätze für Personen mit eingeschränkter Mobilität ein.Standardbereich behält 300 Sitzplätze, bietet aber größere Gepäckfächer und acht neue Gepäckablagen. Bar-Bistro Es wurde als Multimedia-Raum mit einer digitalen Anzeige hinter der Theke und einem erweiterten Catering-Bereich neu gestaltet. Ein neues Küche bietet zusätzliche Steckdosen und spezielle Pausenräume.
„Wir arbeiteten für Reisen noch komfortabler und digitaler gestalten: einladende Innenräume, mehr Gepäckraum, fortschrittliche technologische Dienste. Das Ziel ist, die sich verändernde Mobilität in Italien und bald auch in Europa zu begleiten“, betont er. Gianpiero Strisciuglio.
Auf dem Weg zur „Metropole Europas“
Der Frecciarossa 1000 wurde mit einemEuropäische SeeleDer Zug ist bereits für den Einsatz auf sieben europäischen Eisenbahnnetzen zugelassen: Frankreich, Deutschland, Spanien, Österreich, der Schweiz, den Niederlanden und Belgien. Im Jahr 2026 sollen drei neue Züge in Spanien, wo Trenitalia bereits mit Iryo vertreten ist. Das kühnste Ziel ist jedoch die Verbindung unter dem Ärmelkanal.
„Das ist keine Utopie“, erklärte Donnarumma. „Die Linie ist nicht ausgelastet, und wir verfügen über die notwendigen Zertifizierungen. Es wäre schön, unseren Freccia, ein Symbol italienischer Qualität, auch dorthin zu bringen.“ Ziel sei es, bis 2029 einen Betrieb aufzunehmen. London–Paris, bricht das Eurostar-Monopol und verwandelt High Speed wahrhaftig in ein U-Bahn des Kontinents mit häufigen, interoperablen und nachhaltigen Verbindungen.
„Mit der neuen Generation des Frecciarossa 1000 – sagt er Donnarumma – „Wir machen einen weiteren Schritt im Strategieplan 2025-2029. Der Frecciarossa ist ein Symbol der italienischen Reiseart Und heute erneuern wir es, um den Bedürfnissen eines Landes gerecht zu werden, das schnelle, effiziente und umweltfreundliche Verbindungen fordert. Dies ist ein entscheidender Schritt hin zu integrierter, internationaler Mobilität.
Die Ambitionen von FS
Die Zukunft birgt einige Unsicherheiten: Die Interoperabilität zwischen den Netzen, unterschiedliche nationale Vorschriften und das Ausmaß der Investitionen bleiben echte Herausforderungen, doch FS verzeichnet bereits spürbare Fortschritte. „In diesem Sommer hat sich die Pünktlichkeit um 10 % verbessert“, so Donnarumma. „Wir schließen Baustellen zügig ab: Je mehr Technologie wir einsetzen, desto besser ist der Service.“
Zu den strategischen Dossiers gehört auch die Hypothese, Unternehmen wie Pizzarotti-Gruppe, das Eisenbahnverträge im Wert von rund 3 Milliarden Euro verwaltet. Dieser Schritt würde laut dem CEO Zeitpläne und Qualität bei der Umsetzung des großen Investitionsplans gewährleisten.
Zu den Gerüchten über seine möglicher Abschied von der BahnDonnarumma antwortete entschieden: „Ich bin mit meiner Arbeit zufrieden und mein Mandat läuft 2027 aus. Bei jeder Nominierungsrunde wird mein Name genannt, aber ich sehe keine anderen Perspektiven für mich.“
Die neue Generation des Frecciarossa 1000 ist ab dem 28. September erhältlich. wird in Italien an den Start gehenaber es ist Mission geht noch weiter: eine Säule des zukünftigen High-Speed-Netzwerks zu werden, die Europas U-Bahn.
