Eine neue Front explodiert zwischen Frankreich und Italien, nach denen über Migranten und zuletzt über die Unterstützung der Gelbwesten durch die 5-Sterne-Bewegung. Es explodiert eigentlich wieder, denn das Duell auf den Werften von Saint-Nazaire, auf das der italienische Konzern Fincantieri seit einiger Zeit zielt, hatte bereits Ende Sommer 2017 stattgefunden, als Paris hatte alles getan, um die Passage der Marinegesellschaft Stx zu verhindern, zuvor von einem koreanischen Konzern kontrolliert, an Fincantieri. Damals war die Einigung erzielt worden, doch nun steht Frankreich der Operation erneut im Wege, diesmal gemeinsam mit Deutschland: Beide Länder haben nämlich beim Europäischen Kartellamt beantragt, ein Verfahren zu eröffnen, weil der Deal mit erheblichen Schadensrisiken verbunden wäre zum Wettbewerb in der Schiffbauindustrie“.
Brüssel seinerseits erklärt, dass die geplante Übernahme nicht die von der EU-Verordnung über bei der Kommission anzumeldenden Fusionen vorgesehenen Umsatzschwellen erreiche, sondern selbst Gegenstand der Anmeldung durch die Wettbewerbsbehörden von Paris und Berlin gewesen sei und dies daher die endgültige Entscheidung könnte zugunsten der Beschwerdeführer ausfallen: „Auf der Grundlage der von Frankreich und Deutschland vorgelegten Elemente und unbeschadet der Ergebnisse ihrer umfassenden Untersuchung – sie argumentieren tatsächlich gegenüber der EU – ist die Kommission der Ansicht, dass dies der Fall ist die Transaktion könnte den Wettbewerb erheblich beeinträchtigen im Schiffbausektor, insbesondere im Hinblick auf den Weltmarkt für Kreuzfahrtschiffe“.
Fincantieri hat sich vorerst nicht geäußert, aber heute stürzt die Aktie an der Börse, wo sie am Vormittag mehr als 6 % verliert, unter den Euro je Aktie. Die 2017 erzielte Vereinbarung sah einen Kompromiss vor: Fincantieri wird 50 % von Stx France halten, dem Unternehmen, das in den historischen Fabriken von Saint Nazaire in der Nähe von Nantes tätig ist, aber in strategischen Fragen ein Vetorecht gegenüber dem französischen Staat haben. So Governance fest in den Händen der Italiener mit CEO und Mehrheit im Vorstand, aber mit einem Damoklesschwert, das Paris offensichtlich beschlossen hat, jetzt als Joker zu spielen, und erneut versucht, eine Vereinbarung zu stoppen, die alle zufrieden gestellt zu haben schien, einschließlich des französischen Präsidenten Emmanuel Macron selbst, der davon sprach, „einen Weltmeister in der Marinesektor, zivil und militärisch, durch eine gleichberechtigte Partnerschaft“.
Der Zusammenstoß ist jetzt vor allem politisch. Die Tatsache, dass Frankreich und Deutschland gemeinsam beim EU-Kartellamt Berufung eingelegt haben (einer der Hauptkonkurrenten von Fincantieri im Marinesektor hat seinen Sitz in Deutschland), legt eine Neuordnung der deutsch-französischen Achse nahe und löste sofort Reaktionen in Italien aus. Matteo Salvini kommentiert die Geschichte als "die x-te Demonstration, dass Europa nicht existiert oder in einer Einbahnstraße existiert". Der Vizepremier klagt Frankreich und Deutschland an der gegen Fincantieri Berufung einlegte, "weil es gewagt hatte, ein französisches Unternehmen zu erwerben". Und wenn in Paris sogar das Wirtschaftsministerium den französischen Schritt über die Wettbewerbsbehörde herunterspielt ("normales Verfahren"), hat es die italienische Regierung eindeutig verdrängt.
„Ich bin überrascht – gibt Giuseppe Conte zu -. In vielen anderen Wirtschaftszweigen gibt es andere begünstigte Länder. Es würde mir seltsam erscheinen, dass es Einschränkungen und Hindernisse für diese italienische Exzellenz gab, ich hoffe, dass keine Hindernisse entstehen“. Es ist ein weiterer Rückschlag in einer Geschichte, die sich schon seit einiger Zeit hinzieht. Das Closing der Transaktion sollte Anfang 2019 erfolgen aber inzwischen sind die Chantiers de l'Atlantique seit Juli wieder in Staatsbesitz. Und es ist nicht mehr klar, ob und wann sie an Italien übergeben werden.
