Vor einigen Tagen habe ich in Porto Marghera an der Übergabe des Kreuzfahrtschiffes „Nieuw Statendam“ durch das von Giuseppe Bono geführte Unternehmen Fincantieri an die Gesellschaft Holland American Line, eine Marke der internationalen Gruppe Carnival Corporation, dem größten Betreiber, teilgenommen in der Welt der Kreuzfahrtindustrie.
Es ist das sechzehnte Schiff, das Fincantieri (das Aufträge für 104 Schiffe in seinem Portfolio hat) an dieses Unternehmen geliefert hat.
Aber zusätzlich zu diesen wichtigen Zahlen möchte ich Ihnen erzählen, was ich gesehen und erlebt habe, als ich mit dem Chefdesigner der Marine, Maurizio Cergol aus Triest, der als einer der weltweit führenden Experten auf dem Gebiet der Schifffahrt gilt, alle Abteile des Schiffes besuchte Sektor.
Ich tauchte in ein Anlagenbau- und Produktionssystem ein, das ich als schwimmende „Smart City“ zu bezeichnen wage. Ein riesiger Satz von Verbindungen und Sensoren, die alle in Synergie miteinander arbeiten und durch ein Computernetzwerk optimiert werden, das eine kontinuierliche Kontrolle und Steuerung ermöglicht.
Alles ist miteinander verbunden: von der Mechanik über die Motoren, das Fahren, die erzeugte Energie bis hin zur Umweltkontrolle und allem, was unter und über dem Schiff passiert. Etwas ganz anderes als ein Satz von Rümpfen, Propellern und Einrichtungsgegenständen, aus denen Liner bis zur zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts bestanden.
Was an Fincantieri auffällt, ist neben seinen mechanischen und logistischen Fähigkeiten, dass wir alle die Möglichkeit haben, auf den Fotos und Videos einiger Ereignisse zu sehen, bei denen es der Protagonist ist, was „hinter“ und „innerhalb“, dh seiner Anlage, ist Engineering-Kapazität und Verbindungen, die es zu einem Hersteller von schwimmenden Städten machen, bei denen alle Dienste von hochentwickelten zentralen Systemen kontrolliert und verwaltet werden. Aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen in großen Industriekonzernen erschien mir ein modernes Kreuzfahrtschiff als „komplexes System“ wie beispielsweise die Kernkraftwerke, die unser Land in den 70er und 80er Jahren nach sehr innovativen Kriterien geplant hatte und zum Bau vorbereitete XNUMX.
Eine der Folgen der Abschaltung der Atomkraft in Italien war das Verschwinden, ich würde sagen, die Verschwendung all dieser sehr wertvollen Fähigkeiten (Ingenieure, Physiker, Chemiker, Mathematiker …), die der nationalen Atomindustrie Leben einhauchten.
In Porto Marghera habe ich hautnah erlebt, dass diese Fähigkeit trotz allem immer noch lebensnotwendig ist und sich auf höchster Ebene nicht verfehlt, wenn es ein Unternehmen gibt, das sich mit einem scharfen Blick für strategische Zwecke engagiert und investiert in der Aggregation vieler Fähigkeiten, um eine Exzellenz zu erreichen, mit der man sich in der Welt auszeichnen kann. Aus diesem Grund bin ich etwas optimistischer in Bezug auf die industrielle Zukunft unseres Landes nach Rom zurückgekehrt, und es schien mir angebracht, diesen Optimismus und den Anlass, der ihn befeuert hat, mit den Lesern zu teilen.
