Am 9. Oktober 1979 entließ Fiat Auto 61 Mitarbeiter seiner Turiner Werke aus demselben Grund, weil sie Arbeitsleistungen erbracht hatten, die nicht den Grundsätzen der Sorgfalt, Korrektheit und Treu und Glauben entsprachen, und weil sie ständig unangemessenes Verhalten gezeigt hatten Einhaltung der Grundsätze des zivilen Zusammenlebens am Arbeitsplatz.
Die Begründung war bewusst allgemein gehalten und nicht durch konkrete Auseinandersetzungen untermauert, um zu suggerieren, dass das Unternehmen brutal und ohne Garantien gehandelt habe, wurde aber dadurch gerechtfertigt, dass nicht beabsichtigt war, die Umstände und die erlittene Gewalt an verschiedenen Kleidungsstücken aufzuzählen die Jahre, um sie keinen Repressalien seitens der betroffenen Subjekte oder ihrer Mitarbeiter auszusetzen.
Die Wahl von Fiat löste auf der Linken heftige Proteste aus, weil sie als expliziter Vorwurf der Nähe der Arbeiterbewegung zum Terrorismus interpretiert wurde. Wie die Tatsachen später zeigten, wurde die Aktion des Unternehmens jedoch durch eine sehr schwierige Situation in den Fabriken erforderlich, in denen die Terroristen nun auf eine solide Komplizenschaft zählen konnten.
Fiats Ziel war es, die Gewerkschaft auf die Merkmale und das Ausmaß des Gewaltphänomens am Arbeitsplatz als Voraussetzung für eine Vereinbarung zur Wiederherstellung eines Klimas des normalen zivilen Zusammenlebens in der Fabrik und des Kampfes gegen den Terrorismus aufmerksam zu machen, aber die Gewerkschaft wollte nicht oder konnte die Nachricht nicht empfangen.
1979 hatten die Arbeiterunruhen in den Fiat-Werken tatsächlich einen Punkt erreicht, an dem es kein Zurück mehr gab. Die Episoden der Gewalt in den Fabriken, die sich in den siebziger Jahren verschärft hatten und die selbst unter dem Druck der schlimmsten und schockierendsten terroristischen Episoden mit all ihren Beweisen zum Vorschein gekommen waren, waren die Invasionen von Büros, Drohungen und Einschüchterungen der Führer, der Schläge, die diesen Drohungen und Einschüchterungen folgten; vom Zwang der Bosse, in Momenten größter Anspannung mit Plakaten um den Hals oder mit Transparenten an der Spitze der Prozessionen der "Kehrwerkstätten" zu paradieren.
Aber wir dürfen auch nicht die ostentative Arbeitsverweigerung, die Durchführung alternativer Tätigkeiten zur Arbeit (wie die alternative Kantine in Mirafiori, die von Kollektivarbeitern während ihrer Arbeitszeit betrieben wird), die Aufgabe des Arbeitsplatzes und die Anstiftung anderer Arbeiter dazu vergessen ebenso die Selbstreduzierung der Arbeitsleistung bis hin zur völligen Unproduktivität; oder das arrogante und einschüchternde Verhalten, das darauf abzielte, die Chefs einzuschüchtern, damit sie ihre Kontroll- und Disziplinierungsbefugnisse nicht ausübten, wie sie es zu einem bestimmten Zeitpunkt tatsächlich nicht mehr ausübten, und die Vorgesetzten nicht darüber informierten, was in den verschiedenen Abteilungen vor sich ging , Verhaltensweisen, die sie mit besonders wirksamen Drohungen vor möglichen Angriffen auf sie, ihre Autos und sogar ihre Familien färbten, wie sie vor allem gegenüber mittleren Managern ausgesprochen wurden.
Diese Haltungen, die nicht nur anlässlich von Vertragsverlängerungen, zuletzt dem Ingenieurvertrag von 1979, sondern auch bei jeder Gelegenheit, die der grassierende Mikrokonflikt bot, vorkamen, erlangten im Zusammenhang mit den terroristischen Ereignissen eine besondere Relevanz und Resonanz. der die Stadt Turin blutete und für den viele Fiat-Männer notorisch einen hohen Beitrag leisteten.
Darüber hinaus gab es bis zu diesem Zeitpunkt keine Beweise dafür, und Fiat unterstützte dies nicht, dass es eine unmittelbare Verbindung oder vielmehr eine Übereinstimmung von Personen und Zwecken zwischen dem extremistischen Terrorismus gab, der sich dennoch rühmte, einen fortgeschrittenen oder marschierenden Flügel der Arbeiterschaft zu bilden Bewegung und Gewalt am Arbeitsplatz. Aber man glaubte sicher, dass es zwischen den einen und anderen Gewaltfällen, so unterschiedlich und unterschiedlich bewertet sie auch waren, eine schleichende Verbindung gab, sozusagen einen roten Faden der Kontinuität.
Die Ereignisse vom September 1979 beschleunigen die Situation und bestärken die Überzeugung von diesem Zusammenhang. Nach der Rückkehr aus den Ferien in Mirafiori beginnt der Malerstreik. Mit der Wiederaufnahme der Produktion nach der Sommerschließung wurden die neuen automatisierten Lackierkabinen in Betrieb genommen, die keine Anwesenheit von Arbeitern mehr erforderten. Die zuvor gewährten zusätzlichen Arbeitspausen wurden daher gerade gestrichen, um den Arbeitern selbst zu ermöglichen, die Kabinen für zehn Minuten pro Stunde zu verlassen, um zu vermeiden, dass sie auch mit Schutzmasken ständig den Dunst der Malerei einatmen.
Der Mirafiori-Betriebsrat ruft gegen die Abschaffung der zusätzlichen Pausen in den Kabinen, auch wenn sie nicht mehr notwendig sind, den Streik der Lackierer und dann des gesamten Werks aus, und Mirafiori war fünfzehn Tage lang Schauplatz von intermittierenden Streiks, intern Aufmärsche, Invasionen des Verwaltungsgebäudes, Straßensperren, ohne dass die Gewerkschaften, einschließlich der konföderalen, einen gültigen Beitrag leisten, um die unverzichtbaren Bedingungen für die Führung des Establishments wiederherzustellen.
Am 21. September um 8 Uhr morgens ermordete ein Terroristenkommando vor der Haustür, als er auf dem Weg zur Arbeit in Mirafiori war, ing. Carlo Ghiglieno, Direktor für strategische Planung bei Fiat Auto. An diesem Punkt beschließt das Unternehmen zu handeln: Eine interne Untersuchung beginnt, um die lästigsten Mitarbeiter in der Fabrik zu identifizieren und zu entlassen. Eine Liste mit über hundert Namen wurde erstellt, später auf 61 reduziert, weil die Mitglieder und einige Vertreter der damals mächtigen Metallarbeitergewerkschaft gestrichen wurden, um dem Unternehmen den Vorwurf der Gewerkschaftsfeindlichkeit zu ersparen.
Stattdessen griff die Gewerkschaft mit gesenktem Kopf an, proklamierte einen sofortigen Streik bei Mirafiori und versammelte in Turin die mehr als 3000 Fiat-Gewerkschaftsdelegierten in Italien, um den Stand der Agitation und des Kampfes unter dem Motto eines nationalen Sekretärs der Metallarbeiter zu definieren: „Besser ein Terrorist in der Fabrik als ein Unschuldiger gefeuert“.
Es wurde ein großes Verteidigungsgremium aus den damals bekanntesten linken Arbeitsrechtsanwälten gebildet, die im Namen der FLM, der Einheitsgewerkschaft der Metallarbeiter, eine Klage gegen Fiat wegen gewerkschaftsfeindlicher Aktivitäten aktivierten, die von abgelehnt wurde der Richter ähnlich wie bei den einzelnen Berufungen, die zur Verteidigung der Lizenzen vorgelegt werden.
Am Ende kehrte keiner der 61 in die Fabrik zurück: Manche schlossen ein wirtschaftliches Geschäft mit der Firma ab, manche wanderten ins Ausland aus, nach Frankreich oder Mittelamerika, manche wurden später in Terrorermittlungen verwickelt, andere gingen komplett verloren. .
Ein durchgeknalltes Gewerkschaftssystem hatte einen Schubs erhalten: Der Tag der Abrechnung sollte ein Jahr später mit den 35 Tagen von Mirafiori und dem Marsch von 40.000 Fiat-Chefs und mittleren Managern kommen.
