Die Zukunft des FCA-Werks in Pomigliano ist die vernetzte Smart Factory. Davon war anlässlich der Feierlichkeiten im historischen Hauptquartier bei Neapel die Rede 40 Jahre Fiat Panda: An der Veranstaltung nahmen der CEO von FCA Emea Pietro Gorlier und die Gewerkschaften teil, insbesondere die Generalsekretäre von Fim, Fiom und Uilm. „Pomigliano heute – argumentierten Marco Bentivogli, Generalsekretär von Fim Cisl und Raffaele Apetino, nationaler Automobilkoordinator auch der Metallarbeiter der Cisl – repräsentiert die Spitze und die Avantgarde der FCA-Werke in der Welt sowohl aus technologischer, innovativer als auch aus aus Sicht der ökologischen Nachhaltigkeit".
Das Treffen erinnerte auch daran, wie im Jahr 2011 durch eine weltweit einzigartige Automobil-Backsharing-Operation von Polen nach Italien die Produktion der neuesten Generation des Panda gebracht wurde, die rund 1 Million und 435 Autos produzierte. Eine Wette, die von den Gewerkschaften angenommen und auch gewonnen wurde, der den Vertrag am 15. Juni 2010 unterzeichnete. Aber Dienstag war es stellte den ersten Panda Hybrid vor mit einem kombinierten System aus Strom und Verbrennung, das eine immer konstante Batterieladung beim Verzögern und mehr Schub beim Beschleunigen ermöglicht.
Der bisher mit 5 Milliarden bestätigte Industrieplan sieht die Produktion von 13 Modellen, 12 Elektrifizierungen mit 2 neuen Motoren und 2 Updates der Euro 6 Final D-Motoren vor.Neben dem Panda ist die Markteinführung des Tonale-SUV geplant in Pomigliano ab der zweiten Jahreshälfte 2021: zwischen Panda und Tonale ist es eine Investition von über 1 Milliarde Euro, mit Produkt- und Prozessinvestitionen, die sich auch auf die Produktionsabteilungen mit der Installation auf den neuen Robotern und einer neuen Lackierung auswirken werden, um den Anforderungen des neuen SUV gerecht zu werden.
„Wie Fim Cisl – hinzugefügt Bentivogli und Apetino – glauben wir, dass die Bestätigung und Entwicklung der neuen Modelle für das Werk in Pomigliano in Richtung Elektro in die Richtung geht, die wir immer unterstützt haben. Wir sind heute noch mehr davon überzeugt, dass die Verantwortung, die wir 2010 als Fim Cisl übernommen haben, eine Entscheidung war, die die Arbeit und die Arbeiter von Pomigliano sichert, aber vor allem das legte den Grundstein für den endgültigen Relaunch der neapolitanischen Seite, in einem äußerst negativen Moment für die Industrieproduktion in Italien“.
„Wir denken weiterhin, dass die Zukunft des Automobilsektors, der in unserem Land rund 258 Arbeitnehmer zwischen direkt und indirekt beschäftigt, liegt sichert etwa 6 % des BIP, muss im Mittelpunkt der Regierungsagenda stehen, so wie es andere europäische Länder mit öffentlichen Investitionsmaßnahmen zur Unterstützung des Übergangs zur Elektrizität, zugunsten der Marktnachfrage und der Verbreitung öffentlicher und privater Ladeinfrastrukturen tun“.
