Mein Hauptziel? Eine Vereinbarung, innerhalb des Jahres neue Technologien zu importieren.“ Die Anzeige stammt von Sergio Marchionne, am Rande des gestrigen Marathons am Flughafen Schiphol, Amsterdam, wo die Treffen von Fiat Chrysler, CNH und Ferrari stattfanden, bei denen die Ausschüttung von 120 Millionen Gewinnen an die Aktionäre genehmigt wurde. Nachdem er den Weg einer großen Allianz mit einem traditionellen Konkurrenten eingeschlagen hat („Wir hatten einen Austausch mit Volkswagen, aber von einer Allianz oder einer Konsolidierung war nie die Rede“), strebt der CEO dies an seine Präsenz im Silicon Valley stärken, bereits stark in der Achse mit Google, gegründet durch Waymo, das Unternehmen des Mountain View-Riesen für selbstfahrende Autos, das eine Flotte von Chrysler Pacifica-Hybrid-Minivans als Basis nutzt. Aber er warnt: „Man sollte nicht nur eine Person im Silicon Valley heiraten, denn wenn man erst einmal geheiratet hat, steckt man fest.“ Auch wenn die Zusammenarbeit mit Google boomt („Ich bin sehr glücklich“), ist sie es der Fall der Entwicklung weiterer Partnerschaften. Apfel? „Wir haben ihnen einen ähnlichen Vorschlag gemacht.“ Tesla? „Wir haben nie über eine Allianz oder Konsolidierung mit ihnen gesprochen“, erklärte der FCA-Chef. Kurz gesagt, die Suche geht weiter. Mit Vorsicht, denn „Neun von zehn Unternehmen, die das Auto neu erfinden wollen, werden pleitegehen und nein, wir sind nicht in der Lage, ihnen Kapital bereitzustellen.“ Das Gleiche gilt für Wasserstoff. „Fiat ist nicht in der Lage, Ressourcen zu verschwenden Wenn die Technologie durchstartet, können wir auf zahlreiche Lieferanten zurückgreifen.“
Kurz gesagt, die Ressourcen werden auf das bereits bekannte Ziel konzentriert: die Schulden bis zum Jahresende streichen. Nicht einfach, angesichts der Verlangsamung des US-Marktes, die so ausgeprägt ist, dass Exane schreibt, dass „die FCA-Party vorbei ist“. Marchionne ist nicht so pessimistisch. Das erste Quartal 2017 von Fiat Chrysler „war wie erwartet das schwächste des Jahres. Wir hatten es in die Rechnung aufgenommen. All dies wird die Ziele für 2017 und 2018 nicht beeinträchtigen: Wir glauben, dass wir die richtigen Produkte haben und Wir wollen eine schuldenfreie Gesellschaft.“ Der amerikanische Niedergang sei jedoch „vor allem mit dem Ende der Produktion des Chrysler 200 und der Entwicklung des Firmenflottenmarktes verbunden“. Die vom Weißen Haus beschlossene Politik hat jedoch keine Auswirkungen. „Trump repräsentiert ein bestimmtes Amerika, Amerikas harter Kern, und vertritt bestimmte amerikanische Interessen, wie es von ihnen verlangt wird, wie etwa die Idee, die Aktivitäten in Amerika zu zentralisieren. Viele Branchen haben versucht, ihre Aktivitäten in Amerika auszuweiten, und wir und GM haben beschlossen, die Produktion von Pickups in Mexiko fortzusetzen.“ Aber mit Blick auf die von der US-Justiz bestrittenen Dieselemissionen fügte Marchionne hinzu: „Im Nachhinein hätten wir vielleicht besser daran getan, die 104 Dieselmotoren, die uns in den USA Probleme bereitet haben, nicht zu verkaufen.“
Dies sind die wichtigsten Neuerungen des Treffens das Ende 2016 den Jahresabschluss genehmigte, schloss mit einem Nettogewinn von 1,8 Milliarden Euro, einem bereinigten Nettogewinn von 2,5 Milliarden (+47 %), einem bereinigten EBIT von 6,1 Milliarden (+26 %) und rückläufigen Schulden (4,6 Milliarden, 500 Millionen weniger als 2015). Der Vorstand wurde mit dem Eintritt von Michelangelo „Mike“ Volpi, einem gebürtigen Mailänder, bestätigt, dem rechten Arm von John Chambers bei Cisco System, in dem er Hunderte von technologischen Akquisitionen tätigte. Er, der bereits im Vorstand von Exor vertreten ist, wird der richtige Mann sein, um die möglichen Vereinbarungen im Silicon Valley zu bewerten.
Auch die Versammlung stimmte der Spaltung zu Dies stellt „den ersten Schritt der Verteilung der Stammaktien dar, die FCA an der L'Espresso Editorial Group halten wird, an die Inhaber ihrer Stammaktien“. Darüber hinaus wurde dem Vorstand das Mandat erteilt, bis zu 10 % der Stammaktien zurückzukaufen. Dieses Mandat soll „zusätzliche Flexibilität“ bei der Verwaltung der Aktien ermöglichen.
