Nach den Prognosen des Internationalen Währungsfonds sollte sich das Wachstumstempo der Schwellenländer in den nächsten Jahren auf einem niedrigeren Niveau als in der Vergangenheit bekannt stabilisieren. Die Quantifizierung der Auswirkungen eines solchen Szenarios für Italien erscheint komplex. Die Daten zum internationalen Handel helfen jedoch, die Wirtschaftssektoren hervorzuheben, die am meisten leiden könnten. 2014 beliefen sich die italienischen Exporte in Schwellenländer auf über 90 Milliarden Euro.
Chinas Anteil am gesamten Auslandsumsatz stabilisierte sich bei rund 2,5 %, dem gleichen Wert wie die Türkei und Russland, während Indien und Brasilien bei rund 1 % liegen. Für die italienischen Exporte bleibt die Rolle der fortgeschrittenen Volkswirtschaften von zentraler Bedeutung, die über 70 % des Gesamtvolumens absorbieren. Auf sektoraler Ebene scheinen die italienischen Exporte in Schwellenländer konzentriert zu sein, was einige Elemente der Aufmerksamkeit hervorhebt.
Im Jahr 2014 kauften diese Länder fast 30 % der gesamten im Ausland verkauften italienischen Maschinen. Darüber hinaus kaufen China, die Türkei und die OPEC zusammen mehr als 10 % der Exporte von Transportmitteln, während Russland allein 7 % der Exporte von Möbeln und etwa 4 % der Exporte von Kleidung und Schuhen aufnimmt.
Die Verlangsamung der Schwellenmärkte könnte auch indirekte Auswirkungen auf die italienische Wirtschaft haben und zu einer Verschlechterung der Bedingungen auf den wichtigsten Absatzmärkten für unsere Exporte führen. China hat sich zum drittgrößten Markt für die deutsche Transportindustrie entwickelt. Eine Verlangsamung der chinesischen Nachfrage nach deutschen Produkten könnte zu einer geringeren Nachfrage aus Deutschland nach italienischen Zulieferprodukten führen. 2014 überstiegen die Exporte von in Italien hergestellten Teilen und Zubehör für Transportmittel 10 Milliarden Euro, wobei der Anteil Deutschlands über 20 % betrug.
In Italien könnten sich die Auswirkungen der Abschwächung der Schwellenländer auch auf territorialer Ebene uneinheitlich entwickeln. Eine geringere Nachfrage nach Maschinen könnte vor allem Regionen wie die Lombardei, die Emilia Romagna und Friaul-Julisch Venetien benachteiligen. Andererseits würden weniger Käufe von Kleidung und Schuhen die Marken und die Toskana stärker betreffen. Während Abruzzen, Kampanien und Piemont die Regionen sind, die das größte Gewicht der Transportmittel im Export haben.
Anhänge: Fokus-Nr. 33. – 02. Oktober 2015.pdf
