Diesel-Angst. Nach einigen Gerüchten veröffentlicht von Corriere della SeraDie Regierung plant, die Steuerrückerstattung für Diesel zu streichen, nicht jedoch für Benzin (und das den Preisunterschied an der Zapfsäule bestimmt). Ziel wäre es, die zusätzlichen Einnahmen, etwa 5 Milliarden Euro pro Jahr, zur teilweisen Deckung der Kosten zu nutzen Flat Tax.
Angesichts der Zahlen wäre die Strategie sinnvoll. Zusammen mit dem Grundeinkommen ist die Pauschalsteuer das Flaggschiff des Legatellato-Programms, aber sie kostet viel (wir sprechen von etwa 50 Milliarden pro Jahr) und ist daher sehr kompliziert zu finanzieren, ohne das Defizit zu erhöhen (35 Milliarden sollten kommen). aus dem „Finanzfrieden“, also aus der im Lega-M5S-Vertrag vorgesehenen Amnestie, aber das sind ungewisse Ressourcen und auf jeden Fall nicht ausreichend).
Auch aus Umweltgesichtspunkten wäre eine Neuausrichtung der Verbrauchsteuern auf Kraftstoff sinnvoll, da die Schäden durch Dieselabgase inzwischen ermittelt sind. Es ist kein Zufall, dass große Städte historische Zentren für Dieselfahrzeuge schließen (Mailand wird dies im Jahr 2021 tun, Rom im Jahr 2024) und Automobilhersteller die Einstellung der Produktion dieses Motortyps angekündigt haben (sie haben bereits in diese Richtung vorgegangen). Volvo, Porsche, Toyota und FCA).
Das Problem ist politischer Natur. Ist es angesichts der Millionen von Wählern, die sagen, sie glauben an die „Regierung des Wandels“, wahrscheinlich, dass sich die Exekutive für eine Steuererhöhung als erste Maßnahme entscheiden wird?
Das von Fattoquotidiano.it konsultierte Umweltministerium dementierte die Nachricht und erklärte, dass die Idee einer Neuangleichung der Verbrauchsteuern auf Diesel und Benzin wahrscheinlich Teil eines alten Dossiers sei. Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass ein anderes Ministerium, nämlich das für die Angelegenheit zuständige Ministerium für Verkehr, an dem Projekt arbeitet.
