Seit Jahren sinniert Exor von der Agnelli-Elkann-Gruppe über die Neuordnung von CNH, die Trennung von Iveco-Lkw und -Bussen (die allein einen Umsatz von 11 Milliarden Euro haben) von Traktoren sowie Erdbewegungs- und Landmaschinen. Sergio Marchionne hatte bereits darüber nachgedacht, aber das Neue ist, dass es dieses Mal vielleicht wirklich passiert und der Kurssprung (+5,18 gestern auf der Piazza Affari) zeigt, dass die Börse daran glaubt. Der Konzern sieht die Zeit gekommen, die seit langem geplanten Unternehmensveränderungen umzusetzen.
Unbestätigten Gerüchten zufolge wird Exor die Abspaltung bereits am Dienstag an der Wall Street präsentieren, wo der Titel sowohl auf der Piazza Affari als auch auf der Piazza Affari notiert ist. Das Referenzschema ist dasjenige, das bereits zum Zeitpunkt der Abspaltung von Ferrari von FCA erfolgreich angewendet wurde. Es kann auch nicht ausgeschlossen werden, dass Iveco nach der Abspaltung von CNH dann eigenständig gelistet werden kann. Die Abspaltung von Iveco-Lkw und -Bussen könnte jedoch von einer allgemeineren Umstrukturierung von CNH begleitet werden, die von CEO Hubertus Mühlhauser konzipiert wurde und den Änderungen, einschließlich Vorschriften, in der Branche entspricht.
CNH, das 60 Mitarbeiter in seinen verschiedenen Werken auf der ganzen Welt, insbesondere aber in Italien, beschäftigt, schloss den Jahresabschluss 2018 mit einer stark steigenden Rentabilität und einem bereinigten EBITDA von 299 Millionen US-Dollar ab, was einer Steigerung von 53 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Besorgnis über die Auswirkungen der Abspaltung äußerte der Generalsekretär der Metallarbeiter der Cisl, Marco Bentivogli, vor allem in Bezug auf die Zukunft von über 6 Arbeitern in den italienischen Werken von Iveco und insbesondere denen von Brescia, Suzzara, Bozen und Turin.
