Von Rinascente bis Grandi Stazioni. Es ist das neue Abenteuer, das von versucht wird Moritz Borletti, der letzte erfolgreiche Erbe einer langen Dynastie italienischer Unternehmer: von Romualdo, der 1875 die "National Linificio e canapificio" gründete und damit eines der ersten und größten Textilunternehmen Italiens und Europas schuf, über Senatore, den Onkel von Maurizio , die er 1917 gründete La rinascente, ein Familienunternehmen seit fast einem Jahrhundert. In den 70er Jahren an die Fiat-Gruppe verkauft, wurde das Unternehmen 2005 von Maurizio zurückgekauft und für einen Rekordbetrag an einen thailändischen Fonds weiterverkauft, nachdem seine Konten und sein Image erneuert worden waren.
Il Borletti-Gruppe ist jetzt der einzige italienische Konkurrent, der in der Ausschreibung für den Verkauf von verblieben ist Große Einzelhandelsstationen, die Tochtergesellschaft von FS und Eurostazioni (Privatunternehmen im Besitz von Benetton, Caltagirone, Pirelli), die – nach der Abspaltung – die Aktivitäten im Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Nutzung von Gewerbeflächen, Medien & Werbung, Gepäckaufbewahrung, Toiletten im Wesentlichen verwaltet Bahnhöfe italienisch. Unter den unverbindlichen Angeboten ist derzeit dasjenige des von der Deutschen Bank geführten Konsortiums, aus dem sich der andere bisher beteiligte italienische Akteur Poste Vita zurückzieht, am höchsten. Die Rede ist von über 14 Millionen, verglichen mit den rund 800, die das von der Familie Borletti gegründete Konsortium bisher auf den Teller gebracht hat zusammen mit den französischen Fonds Antin und Icamap, die sich jeweils mit Straßeninfrastruktur und Immobilien befassen. Das Spiel ist jedoch noch weit offen: Der CEO von Grandi Stazioni, Paolo Gallo, sagte, er rechne mit den endgültigen Angeboten bis Ende Mai, bis zu diesem Datum müssten jedoch weitere Informationen für Interessenten bereitgestellt werden. Und in der Zwischenzeit startet Maurizio Borletti neu, mit einem Projekt von über 100 Millionen für a Pol von Mode und Luxus in San Marino, der im Laufe der Woche präsentiert wird.
Von Kaufhäusern zu Kaufhäusern: Warum setzen Sie nach jahrzehntelanger Tätigkeit in Kaufhäusern und nach dem Relaunch von La Rinascente auf dieses neue Geschäft?
„Mit dem Internet hat sich das Paradigma geändert: Wir müssen jetzt Orte mit großem Durchgang anstreben, nicht – wie in der Vergangenheit – jene, zu denen Kunden absichtlich gehen müssen. Japan hat dies vor Jahrzehnten herausgefunden und Bahnhöfe gebaut, die bereit waren, als Einkaufszentren genutzt zu werden. Wir hinken in Europa hinterher, auch wenn ich sagen muss, dass das Geschäft von Grandi Stazioni eines der fortschrittlichsten seiner kontinentalen Konkurrenten ist.“
Wie viel ist der touristische Transit in den wichtigsten italienischen Bahnhöfen in Bezug auf potenzielle Kunden wert?
„Wir sprechen von 700 Millionen Reisenden pro Jahr. Um Ihnen einen Maßstab zu geben, erreichte La Rinascente im jüngsten goldenen Zeitalter 15 Millionen Kunden pro Jahr und Printemps, das französische Kaufhaus, das wir ebenfalls besitzen, erreichte 20 Millionen. Es ist wahr, dass diejenigen, die in ein Geschäft gehen, normalerweise eher kaufen wollen als ein einfacher Reisender, der vorbeikommt, aber das sind die Zahlen.“
Im Moment scheint Ihr Angebot nicht erfolgreich zu sein, aber welchen Mehrwert könnten Sie Grandi Stazioni neben dem italienischen Charakter des Projekts bieten?
„Unsere Familie hat eine langjährige Erfahrung in diesem Bereich, die sich aus großen Erfolgen zusammensetzt. Das GS-Management hat sich zum Ziel gesetzt, die aktuelle Profitabilität (50 Millionen Ebitda) innerhalb von 5 Jahren zu verdoppeln: Ich sage, dass mit den richtigen Eingriffen noch viel mehr getan werden kann. Nehmen Sie Mailand als Beispiel: Es hat 300 Quadratmeter Einkommen, aber es könnte doppelt so viel haben.“
Ihr Know-how ist sicherlich kohärenter als das von großen internationalen Fonds, die nichts von der italienischen Wirtschaft und Dynamik wissen. Was könnte konkret eines der ersten Ziele sein, um die Qualität der kommerziellen Aktivitäten in Bahnhöfen zu verbessern?
„Zweifellos CRM (Customer Relationship Management) oder das Management von Kundenbeziehungen durch sorgfältige Entwicklung der Datenbank. Und dann mit einem hochwertigen, aber vielfältigen Angebot: Wir haben auch gute Erfahrungen mit Luxus, aber ein Bahnhof führt nicht über Montenapoleone.“
Nach dem Erfolg des Relaunches von La Rinascente, insbesondere im historischen Zentrum der Mailänder Piazza Duomo?
„Wir haben eine historische Bindung zu dieser Marke, und ich war auch traurig, sie 2011 verkaufen zu müssen, aber das Konsortium, das sie 2005 für 800 Millionen Euro kaufte, umfasste auch einige Private-Equity-Fonds, die kein Interesse an einer Verlängerung hatten 'Investition. So kam ein unverzichtbares Angebot von der Central Retail Corporation, einem thailändischen Fonds: Sie zahlten das 13-fache des Ebitda, ohne Immobilien, ein Rekord für die damalige Zeit. Auf jeden Fall waren es wundervolle fünf Jahre: Wir haben insgesamt eine Milliarde investiert, einschließlich der 200 Millionen Investitionen, um den Laden in Mailand von Grund auf neu zu konzipieren. Damals hatte Rinascente einen Umsatz von 6 Milliarden, davon 5,2 Milliarden im Lebensmittelbereich und nur 0,8 Milliarden für alles andere. Wir wollten den High-End-Commerce nach dem Vorbild internationaler Warenhäuser wie Harrod's und Printemps wieder in den Mittelpunkt des Projekts rücken, die Perle im obersten Stockwerk mit Terrasse jedoch dem Food widmen, wohin jährlich etwa 7 Millionen Menschen gehen : Fast die Hälfte unserer jährlichen Kunden geht in die oberste Etage. Es ist eine Seltenheit für ein Einkaufszentrum.“
Die Ergebnisse sind sichtbar, auch auf finanzieller Ebene.
„Der Duomo-Shop, der allein schon die Hälfte des Unternehmensumsatzes ausmachte, hat seinen Umsatz in fünf Jahren um 70 % gesteigert. Ein hervorragendes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass das auch Krisenjahre waren: Wir haben 2011 mitten in der Rezession verkauft.“
Bedauern Sie neben dem Verkauf noch etwas anderes?
„Ja, das Geschäft in Rom in der Via del Tritone nicht eröffnen zu können: Wir haben es 2006 gekauft, es sollte 2011 fertig sein und stattdessen wird es erst 2018 fertig sein. Das lässt uns verstehen, wie schwierig es ist , manchmal in Italien zu arbeiten".
Beim neuen Projekt in San Marino scheint es aber besser gelaufen zu sein.
"Absolut ja. In nur drei Jahren haben wir die Genehmigung erhalten, von Grund auf ein 25.000 m100 großes Einkaufszentrum zu bauen, das ausschließlich dem Luxus gewidmet ist: 100 Geschäfte, für eine Gesamtinvestition von über 2018 Millionen Euro. Das Konzept ist das eines Outlets im Castelromano- oder Serravalle-Stil, das ein Gebiet, die Adria, abdeckt, das noch keine großen Gebiete dieser Art hat. Das Zentrum wird auch gut positioniert sein, an einem strategischen Punkt mit großem Durchgang an der Autobahn, die San Marino mit Rimini und damit mit der Adria-Autobahn verbindet. Es wird 10 fertig sein, wie La Rinascente in Rom, und allein diese Aktivität wird 4 % des BIP der kleinen Republik San Marino ausmachen. Wir werden das Projekt der Presse und allen Bürgern von San Marino am Mittwoch, den XNUMX. Mai in San Marino vorstellen.“
