Auto-Briefmarke Auf Wiedersehen? Die Regierung denkt darüber nach, aber die Kfz-Steuer abzuschaffen es würde die Regionen 5,9 Milliarden Euro kosten. Eine saftige Rechnung, aber Exekutivkreise versichern, dass Ministerpräsident Matteo Renzi „vielleicht schon im nächsten Stabilitätsgesetz und auf jeden Fall bis zum Ende der Legislaturperiode“ bei der Kfz-Steuer das tun möchte, was bereits am Imu First Home erprobt wurde . Um den Knoten der Abdeckungen anzusprechen, ist es nicht ausgeschlossen, dass die Operation beginnen kann Verringerung des Gewichts nur in einigen Kategorien: historische Autos, Eigentumsübergangssteuern, Neuzulassungen oder auch der Superstempel.
Es ist kein Zufall, dass die Kfz-Steuer in der Rangliste der am meisten gehassten Steuern der Italiener unmittelbar nach den Haussteuern, die von der Exekutive mit dem Vorzeigeeingriff des neuesten Stabilitätsgesetzes bereits stark gesenkt wurden, an zweiter Stelle steht. Die Steuer betrifft fast 50 Millionen Fahrzeuge und zusammen mit der zusätzlichen persönlichen Einkommensteuer, repräsentiert das einzige Einkommen, das den Regionen zur Verfügung steht, um die Kosten außerhalb der Gesundheitsversorgung zu decken: von der Sozialarbeit zur Arbeit, vom Verkehr zur Infrastruktur. „Im Durchschnitt deckt es 30 % des nicht gesundheitsbezogenen Teils des Budgets der Region“, erklärt der Koordinator der Haushaltsräte der Konferenz der Regionen, Unterstützer der Lega Nord, Massimo Garavaglia.
Folglich ist absehbar, dass die Gouverneure gegen diese neue Initiative ankämpfen werden, es sei denn, die Regierung findet einen Weg, die Regionen für die Einnahmeausfälle zu entschädigen (wie sie es bereits in diesem Jahr mit den Gemeinden nach der Abschaffung des Imu auf Hauptwohnsitze getan hat). ). Es könnte helfen, dass Renziano Stefano Bonaccini den Vorsitz der Konferenz der Regionen innehat.
Was die Zahlen betrifft, so Salvatore Moretto, Direktor des Motor Tax Management Service von ACI, „wurden die Gesamteinnahmen des Automobilsektors im Jahr 2014 auf rund 72 Milliarden Euro geschätzt und die Kfz-Steuer macht etwa 8 % aus“. Die durchschnittliche Ausweichquote liegt dagegen bei 12 %.
Allerdings sind die Daten je nach Region sehr unterschiedlich. Die jährlichen Einnahmen für Latium belaufen sich auf über 700 Millionen Euro, und die Steuerhinterziehung (unter Berücksichtigung der verfügbaren Daten für das Steuerjahr 2012) beläuft sich auf rund 200 Millionen, knapp ein Drittel, was nach Angaben der Region zunehmend abnimmt . In der Lombardei hingegen kommt eine Milliarde aus der Stempelsteuer und Hinterziehungsreisen um die 5-6%. Ein Dutzend Regionen und die autonomen Provinzen Trient und Bozen haben die Verwaltung und Erhebung der Kfz-Steuer der ACI anvertraut, die eine Mitteilung an die Autofahrer sendet, um sie an die Frist zu erinnern.
Auf politischer Ebene die Hypothese der Abschaffung der Kfz-Steuer war Vergangenheit ein Arbeitstier der Mitte-Rechts. Innenminister Angelino Alfano (Ncd) war angesichts des letzten Stabilitätsgesetzes auf das Thema zurückgekommen und hatte bekräftigt, dass ein Eingriff in die Kfz-Steuer "Italiener glücklich machen" würde. Für Garavaglia wäre es ein "Wahlmanöver", das riskieren würde, "Ressourcen aus den Regionen zu entfernen, ohne dann wirklich alle verlorenen Einnahmen zurückzugeben, und die Gebiete zu bevorzugen, in denen die Hinterziehung höher ist", ganz zu schweigen davon, dass "am Ende lokale Steuern ersetzt würden mit zentraler Besteuerung.
Für Moretto „würde die Abschaffung das Problem nicht lösen, indem ein großes Loch in den Haushalten der Regionen entsteht. Eine Strukturreform der Kfz-Steuerlast ist allenfalls wünschenswert, um das System zu rationalisieren und die Fahrzeugverwaltung weniger belastend zu machen.“ Beispielsweise könne eine neue integrierte nationale Datenbank „die verschiedenen Autonomien – so schloss er –, eine gemeinsame Verwaltung der Grundversorgung und eine größere Wirksamkeit der Maßnahmen zur Bekämpfung der Steuerhinterziehung“ gewährleisten.
