Die Pandemie und die Klimakrise haben die Treibstoffkosten in die Höhe schnellen lassen, ein Anstieg, der durch den Krieg zwischen Russland und der Ukraine noch verschlimmert wurde Benzin und Diesel auf Allzeithochs: über 2 Euro pro Liter. Grund, warum die Spediteure am Freitag einen angekündigt hatten nationaler Streik ab dem 14. März, wurde jedoch von der Streikgarantiekommission gestoppt, da die Mindestankündigungsanforderungen nicht eingehalten wurden. United Transport kündigt jedoch ohne Umschweife die Einstellung der Dienste an.
Doch was steckt hinter diesen Erhöhungen? Die Ukraine-Krise ist nur eine der Ursachen für den Preisanstieg, verbunden vor allem mit der Entwicklung anderer Faktoren, die folglich direkt oder indirekt von der beeinflusst werden könnenUkrainische Invasion aus Russland, einem der weltweit größten Energieproduzenten. Für den Minister für ökologischen Wandel Roberto Cingolani sind sie „ein kolossaler Betrug, der aus unsäglichen Spekulationen resultiert“. Es gilt sowohl für Öl als auch für Gas, die jetzt außer Kontrolle geraten sind.
Energie, Gas, Benzin und Diesel: nie so hoch
Die Preise für fossile Brennstoffe und Rohstoffe steigen weiter, getrieben von Spannungen auf dem Ölmarkt aufgrund der Ukraine-Krise. Und für die Verbraucher werden sie zum Liebe Rechnungen und in teure Kraftstoffe von Benzin und Diesel. Dazu kommt die unaufhaltsam beschleunigte Inflation, deren Höhepunkt seit 1996 nicht mehr erreicht wurde (+5,7 % auf Jahresbasis) und die sicherlich nicht hilft Ausgaben der Italiener und das Wachstum der Wirtschaft.
Die Gründe für den hohen Preis liegen jedoch nicht in der drohenden (derzeit stabilen) Angebotsverknappung, sondern in der vom Markt antizipierten Möglichkeit, dass diese in Zukunft eintreten könnte. Und die Angst, dass Russland die Gaslieferungen einstellen könnte, lässt die Kosten für das blaue Gold und damit für alle industriellen Prozesse in die Höhe schnellen und schafft einen Teufelskreis, der nur schwer zu durchbrechen ist.
Die Ölpreise sind in den letzten Jahren oft gestiegen, aber wir haben diesen Treibstoffpreisschock noch nie erlebt. Im Vergleich zu 2008, d Ölpreise Beim Rohöl liegen sie mit 111,5 Dollar je Barrel auf der Brent-Preisliste (gegenüber 147,5) und 108,60 Dollar (gegenüber 147,21) beim Wti-Index noch niedriger. Aber nach Angaben des Ministeriums für ökologische Wende kosteten Benzin mitten in der Finanzkrise 1,47 und Diesel 1,45 Euro, heute gehen sie auf 2,5 Euro pro Liter zu. Warum haben wir heute so hohe Kraftstoffpreise?
Warum steigen die Benzin- und Dieselpreise?
In Wirklichkeit sind diese Erhöhungen auch das Ergebnis anderer Faktoren wie der Verteuerung von Energierohstoffen, des (ungünstigen) Euro-Dollar-Wechselkurses und der Verbrauchsteuer auf Kraftstoff und Mehrwertsteuer. Nur bei letzterem kann die italienische Regierung eingreifen, in dem Bewusstsein, dass – die Sterilisierung der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe und die Senkung des Gewichts der Verbrauchsteuern – eine Belastung des diesjährigen Haushalts bedeuten würde.
Wie jedes Produkt ist auch Benzin das Ergebnis verschiedener Prozesse wie Verarbeitung, Raffination, Lagerung, Transport und Vertrieb des fertigen Produkts. Diese Aktivitäten werden durch die schwindelerregende Zunahme aller Energierohstoffe beeinträchtigt.
Der zweite hervorzuhebende Punkt ist das Gewicht des Euro Dollar umtauschen (im Bereich 1,09). Ein Euro im Jahr 2022 entspricht nicht einem Euro im Jahr 2008, als der Wechselkurs günstig war und der Endpreis in Europa unter der Schwelle von 100 Euro pro Barrel (entspricht 97 Euro) lag, während sie in den letzten Tagen überschritten wurde. Laut Istat-Daten hat es sich in 22,45 Jahren um 14 % aufgewertet.
Dann gibt es noch einen dritten Punkt: dieIva bei 22% und die Verbrauchssteuer historisch sehr hoch in Italien. Laut der vom Ministerium für ökologischen Übergang am 28. Februar veröffentlichten Umfrage beträgt das Gewicht der Kombination aus Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern auf Kraftstoff 57 % der Endkosten von Benzin und 53,5 % des Gesamtpreises von Diesel.
Cingolani: „Wir brauchen eine Höchstgrenze für den Gaspreis“
„Wir sind mit einem kolossalen Betrug konfrontiert, der von der Nervosität des Marktes herrührt“, unterstrich Cingolani über die „ungerechtfertigte“ Erhöhung der Kraftstoffpreise. Der Markt habe die Preise „unangemessen“ angehoben und es seien „Unternehmen und Familien“, die dafür zahlen müssten. Um diese Spekulationsspirale zu stoppen, muss laut dem Minister eine europäische Preisobergrenze festgelegt werden.
„Wer Gas exportiert, kann nicht ohne Europa rechnen: Wir brauchen eine Obergrenze für den Gaspreis, einen attraktiven Preis, der den Markt nicht begräbt“, so können wir beispielsweise mit 80 Euro Megawattstunde streiten, was es schon ist doppelt so viel wie vor einem Jahr“, ergänzte der Minister für Energiewende im Gespräch mit Sky Tg24.
Unsere Abhängigkeit von Gas aus dem Ausland könne nicht mit der Eröffnung neuer Kernkraftwerke gelöst werden, weil es „zu spät“ sei, aber „wir müssen die erneuerbaren Energien beschleunigen“, forderte Cingolani. „Italien zahlt dafür, dass es seine Energieerzeugung nicht diversifiziert hat“, während unsere EU-Genossen „nicht vor Gas und ein paar erneuerbaren Energien wie uns Halt machten“. Und dann gibt es den Weg vor: „diversifizieren und verlorenes Terrain schnell wieder aufholen“. Dann aber sei auch auf europäischer Ebene "eine drastische Maßnahme" nötig, sagte der Minister abschließend und erklärte, Europa arbeite daran Repower Eu, ein Paket, das verschiedene Maßnahmen umfasst: von zusätzlichen Gewinnen bis hin zu verschiedenen steuerlichen Maßnahmen.
