Leonardo-Aktien, LDO-Aktienkurse an der Börse

Alles, was Sie wissen müssen, um über den Finanzmarkt auf dem Laufenden zu bleiben. Informationen, Trend und Grafik in Echtzeit zu den Börsenkursen der wichtigsten Aktien an den Weltbörsen.

ISIN-Code: IT0003856405
Industrie: Elektronische Technologie
Industrie: Luft- und Raumfahrtverteidigung

Le Aktionen di Leonardo sind an der Mailänder Börse unter dem Ticker LDO notiert.

Sehen Sie sich den Kursverlauf der Aktie an

Beschreibung des Unternehmens

Leonardo SpA ist ein italienisches Unternehmen, das in der Verteidigungs-, Luft- und Raumfahrt- und Sicherheitssektoren.

Leonardo ist das zehntgrößte Verteidigungsunternehmen der Welt und das drittgrößte in Europa.

Das Unternehmen gliedert sich in fünf Abteilungen:

• Elektronik
• Hubschrauber
• Flugzeug
• Flugzeugstrukturen
• Internet-Sicherheit

Das Unternehmen hat seinen Sitz in Italien, ist aber weltweit über Tochtergesellschaften und Joint Ventures tätig. Die Produktionsstätten von Leonardo sind in 20 Ländern verteilt.

Die Produkte und Lösungen von Leonardo werden in mehr als 150 Ländern auf der ganzen Welt eingesetzt.

Es hat 49,530 Mitarbeiter.

Das Unternehmen ist notiert im Index FTSE MIB der Mailänder Börse.

L 'Aktionäre von Leonardo, im Februar 2021, setzt sich wie folgt zusammen:

• Ministerium für Wirtschaft und Finanzen 30,2 %
• Institutionelle Anleger 48,8 %
• Privatanleger 17,5 %
• Eigene Aktien 0,5 %

Größter Anteilseigner von Leonardo ist demnach die Italienisches Ministerium für Wirtschaft und Finanzen, mit einem Anteil von etwa 30 %. Dieser Anteilsbesitz unterliegt der Disziplin von Ministerpräsidentenerlass vom 28. September 1999, wonach der Anteil die Mindestschwelle von 30 % des Grundkapitals nicht unterschreiten darf; Darüber hinaus darf kein anderer Aktionär ohne Zustimmung des Ministeriums mehr als 3 % der Aktien von Leonardo besitzen.

Die Aktionärsstruktur hat sich im Einklang mit der Internationalisierungsstrategie von einer überwiegend inländischen zu einer internationalen entwickelt: Rund 90 % des institutionellen Streubesitzes sind aus dem Ausland.

Leonardo-Aktien werden derzeit bei rund 6,48 Euro gehandelt.

Der Umsatz im Jahr 2020 betrug 13,754 Milliarden Euro bei einem Nettogewinn von 243 Millionen. Der Verteidigungssektor ist mit 68 % des Gesamtumsatzes der umsatzstärkste Sektor.

Unter den Tochterunternehmen oder verbundene Unternehmen von Leonardo finden wir:

• Leonardo International (100 %)
• Leonardo DRS (100 %)
• Vitrociset (100%)
• FATA Logistiksysteme (100%)
• So.Ge.Pa. Generalholding Spa (100%)
• Telespazio (67 % Leonardo; 33 % Thales)
• Thales Alenia Space (67 % Tahles; 33 % Leonardo)
• MBDA (37,5 % Airbus; 37,5 % BAE Systems; 25 % Leonardo)
• ATR (50 % Leonardo; 50 % Airbus)
• Elektronik (31,33 %)
• Luftfahrt (29,63 %)
• Larimart (60%)
• GEM Elettronica srl ​​​​(30%)
• AMSH BV (50 %)
• Eurosysnav SAS (50 %)
• Kopter (100%)
• LIBYANISCHE ITALIENISCHE FORTGESCHRITTENE TECH. CO. (25%)
• NGL-Prime-Spa (30 %)
• Eurotech SpA (11 %)
• Atitech Spa (10 %)
• Spa der italienischen Busindustrie (20 %)
• ITP GmbH (14%)

Wirtschafts- und Finanzanalyse des Unternehmens

Der Name Leonardo wurde 2017 angenommen. Von 1948, dem Gründungsjahr, bis 2016 hieß das Unternehmen Finmeccanica Spa und dann Leonardo-Finmeccanica bis zur aktuellen Stückelung.

Das Unternehmen wurde 1948 als gegründet Mechanisches Finanzunternehmen – Finmeccanica SpA, Leiter des Finanzsektors vonInstitut für Industriellen Wiederaufbau (IRI) für den mechanischen Bereich. Es war eine Holding mit verschiedenen Unternehmen, darunter Alfa Romeo, Aeritalia, Ansaldo.

In den XNUMXer Jahren gewann das Projekt zur Schaffung einer "großen Finmeccanica" oder zur Zentralisierung italienischer Unternehmen, die in technologisch fortgeschrittenen Sektoren des öffentlichen Finanzsektors tätig sind, an Stärke, wodurch Italien in kritischen Sektoren an Bedeutung gewann.

Am 21. Mai 1987 wird das Unternehmen Finmeccanica SpA

1989 übernahm Finmeccanica drei Schlüsselunternehmen von Stet (Finanzgesellschaft Telefonica SpA): Selenia, tätig in Raumfahrttechnologien, zivilen und militärischen Radarsystemen und Verteidigungssystemen, Elsag, (ehemals Elettronica San Giorgio), tätig in den Bereichen Robotik und Industrieautomation, und beteiligt sich an SG-S-Thomson (Ruf später an ST Mikroelektronik) italienisch-französischer Joint-Venture-Halbleiterhersteller.

1990 erwarb er die italienischen Aktivitäten der englischen Gruppe Ferranti.

1993 wurde Finmeccanica an der Börse notiert.

Zwischen 1994 und 1996 nach der Liquidation derEfim, Finmeccanica absorbiert mehrere historische Unternehmen wie Breda Meccanica Bresciana, Oto Melara, Officine Galileo von Florenz und der Agusta von Samarate und der Eisenbahnbau Breda, die später die bilden ANSALDOBREDA.

Im Jahr 2000 unterzeichnete er ein Joint Venture AMS mit Marconi (das wird werden BAE Systems) Und der AgustaWestland mit GKN. Anschließend übernimmt er die volle Kontrolle über die Unternehmen und übernimmt auch die verschiedenen Werke in Großbritannien.

Unter dem Vorsitz von Pier Francesco Guarguaglini, Das Unternehmen konzentriert sich mehr auf den Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungssektor. So kam es, dass in den Jahren 2002 und 2003 Finmeccanica erworben wurde Marconi-Mobil im Bereich Telekommunikation, Telespazio für Satellitenübertragungen z Aermacchi Hersteller von Militärflugzeugen.

Mit der Liquidation von IRI im Jahr 2002 ging die Kontrolle über Finmeccanica in die Hände des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen über. Das Ministerium wird mit einem Anteil von 30,2 % Hauptaktionär.

Im Oktober 2008 erwarb es la DRS-Technologien, Amerikanisches Unternehmen, das sich auf den Sektor integrierter elektronischer Produkte und Dienstleistungen für die Verteidigung spezialisiert hat.

2013 beginnt Finmeccanica mit dem Verkauf von Anteilen an derAnsaldo Energia al Italienischer Strategiefonds; Der vollständige Verkauf seiner Anteile wird 2017 abgeschlossen.

2014 wurde er zum CEO und General Manager ernannt Mauro Moretti, ehemaliger Vorstandsvorsitzender der Staatsbahn. Er gibt nach BredaMenaribine zum neuen Unternehmen Italienische Busindustrie, gegründet von Finmeccanica und der Del Rosso-Gruppe.

2015 wird es verkauft ANSALDOBREDA e Ansaldo STS zur japanischen Gruppe Hitachi e FATA al Danieli-Gruppe.

Der neue industrielle und strategische Plan sieht vor, alle Tochtergesellschaften in das Hauptunternehmen zu verschmelzen und den Namen umzubenennen. Am 1. Januar 2016 wurde er geboren Leonardo-Finmeccanica. Die Tochtergesellschaften werden von der neuen Muttergesellschaft übernommen AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Oto Melara, Selex ES und WASS.

Das Unternehmen ist in fünf Sektoren gegliedert (Hubschrauber; Flugzeugstruktur; Cybersicherheit; Elektronik; Flugzeuge).

Ab 2017 wird es nur noch die Bezeichnung der Gruppe geben Leonardo.

Im Jahr 2018 erwirbt Leonardo 100 % von Vitrociset, Italienisches Unternehmen, das im Bereich Informations- und Kommunikationstechnologien und Logistik tätig ist.

Leonardo kontrolliert 25 % davon MBDA die sich mit dem Design, der Entwicklung und der Produktion von Flugkörpern und Flugkörpersystemen für jede Art von Plattform und für die wichtigsten Marktsektoren befasst. Mit einem Anteil von 36% nimmt an dem Programm teil Eurofighter und durch eine Partnerschaft mit Airbus-Gruppe produziert regionale Turboprop-Flugzeuge.
Leonardo verwaltet auch das Design, die Entwicklung, das Testen, die Produktion, den Support und das Marketing einer breiten Palette von Hubschraubern für kommerzielle, öffentliche Versorgungs-, Sicherheits- und Verteidigungszwecke.

Arbeiten Sie in der Verwaltung von Satelliten durch Telespazio (an dem sie 67 % besitzt) und ist über eine Partnerschaft mit in der Entwicklung und Produktion von Satelliten aktiv Thales Alenia-Raum.

Präsident ist seit Mai 2020 der ehemalige General der Guardia di Finanza und Direktor von Aise Luciano Carta die an die Stelle trat Gianni de Gennaro. Der aktuelle Chief Executive Officer ist Alessandro Profumo.