Der "schwerwiegende Verstoß" dessen Autobahnen verantwortlich ist, hebt die Vertragsklauseln auf, die die Zahlung von Vertragsstrafen im Falle einer vorzeitigen Vertragsbeendigung vorsehen. In Summe: der Staat kann die Konzession des Konzerns widerrufen, ohne einen Euro Entschädigung zu zahlen. Das haben wir eingelesen Technischer Kommissionsbericht vom Verkehrsminister Danilo Toninelli am 29. März eingerichtet.
Nicht nur das: Der Widerruf der Konzession könnte betreffen nicht nur Ligurien, sondern erstrecken sich auf das gesamte Autobahnnetz, Weil der Einsturz der Morandi-Brücke weist auf "schwerwiegende Mängel im Wartungssystem hin, die im gesamten Autobahnnetz vorhanden sein können", fährt der Bericht fort.
Der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Luigi Di Maio, besteht daher auf der Notwendigkeit, die Konzession einseitig zu widerrufen: "Wir bewegen uns in Übereinstimmung mit dem Konzessionsvertrag und im Zuge bestehender Verträge - sagte er - Wir fahren wie ein Zug".
Autostrade würde den einseitigen Widerruf jedoch nicht kampflos hinnehmen. Quellen in der Nähe des Dossiers erklären das Es ist rechtlich falsch anzunehmen, dass der Einsturz der Morandi-Brücke eine Folge schlechter Wartung ist. Der Prozess steckt noch in den Kinderschuhen, es hat noch nicht einmal einen Beweisvorfall gegeben.
Stimmt das Gericht dem Unternehmen zu, die Vergütungsklauseln für den vorzeitigen Entzug der Konzession würden sie schon recht auslösen. Die Kommission beziffert die Zahl nicht, aber in den letzten Tagen haben Mediobanca und andere Analysten dies getan, um davon zu sprechen 22-25 Milliarden Euro.
