Sie sind bereit 60 Milliarde in den Investitionen in nächsten fünfzehn für Modernisierung des Autobahnnetzes Italienisch. Das teilte die mit Präsident di Eiskat, Diego Cattoni, während der 56. Versammlung der Mitglieder des Verbandes, der die Konzessionäre von Autobahnen und Tunneln zusammenbringt. Eine fordernde Ankündigung, begleitet von einem ebenso eindringlichen Alarm an die Regierung, vertreten aus diesem Anlass durch Infrastrukturminister Matteo Salvini: Der Milliardenregen droht weitgehend ungenutzt zu bleiben, wenn die Genehmigungen nicht freigegeben werden.
Zwei Ziele: wirtschaftliche Erholung und Verbesserung der Mobilität
Das Anlageziel ist die Beteiligung an der wirtschaftliche Erholung des Landes und Mobilität verbessern anschauen Digitalisierungsprozessen und ökologischer Übergang.
Auch für den Präsidenten von Aiscat hilft die Digitalisierung Unfälle reduzieren „Autonomes und vernetztes Fahren – erklärt er Cattoni – wird es uns ermöglichen, die Kapazität der Arterien ohne zusätzlichen Landverbrauch nicht nur zu erhöhen und das Reisen zu beschleunigen, sondern vor allem die Unfallrate radikal senken heute meist mit dem Faktor Mensch verbunden“.
Die Verbreitung von ElektrofahrzeugeStattdessen wird es die drastisch reduzieren Schadstoffemissionen. Die Interventionen betrifft die gewöhnliche Wartung er ist gut auch für die Bau der dritten und vierten Fahrspur. Sind vorgesehen neue Infrastruktur funktioniert und die Verbesserung der aktuellen.
Bürokratische Probleme, das Beschaffungsgesetz, die Pnrr
Während des Treffens, d.h Probleme die die geplagt haben Italienischer Autobahnabschnitt in den letzten Jahren. Bürokratische und funktionale Probleme zwischen den verschiedenen ministeriellen Strukturen, die den Genehmigungsprozess der Arbeiten immer noch kompliziert machen.
Im Vergleich zu vor ein paar Jahren jedoch zumindest die Dialog mit dem Umweltministerium was die Entstehung neuer Werke oft gebremst hat. Der Hauptproblem bleibt der Beziehung zu den Superintendenzen da die Rezepte, die sie benötigen, wenn sie eine Intervention blockieren, keine haben Zeit- und Ausgabenlimits.
La jüngste Beschaffungsreform soll das Genehmigungsverfahren für neue Werke straffen.
„Da mussten wir eingreifen Aid Quater Dekret vor Weihnachten, um das zu vermeiden Projekte verfallen wichtiger Arbeiten und lassen sie vom Obersten Rat für öffentliche Arbeiten validieren “, sagte er Edoardo Rixi, Unterstaatssekretär an das italienische Ministerium für Infrastruktur und Verkehr. „Wenn man nicht in die bestehenden Infrastrukturen eingreift In 20 Jahren es wird____geben ähnliche Situationen denen von Morandi-Brücke, Öffentliche Arbeiten müssen sein Planen Sie mit 10 Jahren im Voraus, aber heute ist es komplex, in eine veraltete Infrastruktur einzugreifen, weil man das, was bereits vorhanden ist, nicht abreißen und neu machen kann, und die bestehenden Einschränkungen sind komplex“, erklärte Rixi.
Roberto Tommaso, Vorstandsvorsitzender von Autostrade per l'Italia, die Italienische Autobahninfrastruktur sie sind auffällig hinter Frankreich und Deutschland die in den letzten Jahren doppelt so viel investiert haben wie in Italien. Es sei „seit 1975, dass keine neue Infrastruktur geplant wurde“. Mit anderen Worten: Interventionen sind im Ausland möglich, nicht in Italien.
Eine heiße Kartoffel für Matteo Salvini denn die Erinnerung an die Tragödie der Morandi-Brücke in Genua ist noch frisch und lebendig. Salvini intervenierte und erklärte den Grund für den Ausschluss des Autobahnnetzes aus dem PNRR, „eine Kurzsichtigkeit“ der Regierung, „dass wir sind versuchen, neu zu kalibrieren, einige Haushaltsposten sinnvoll zu erden“.
Die wichtigsten unvollendeten Werke
Neben den geplanten Verbesserungen und dem Bau neuer Werke gibt es noch einige Infrastruktur unentbehrlich für die Wirtschaft des Landes, ohne die das italienische Produktionssystem zum Erliegen käme.
Unter den Hauptsache unvollendet zu realisieren sind:
- Il Passant von Bologna die den Ausbau der A14 und der Umgehungsstraße mit einer Verlängerung um 8 Meter auf jeder Seite der derzeitigen Fahrbahn vorsieht
- La Genua Traufe, Infrastrukturarbeiten im Zusammenhang mit dem Bau einer neuen Autobahn nördlich der ligurischen Hauptstadt
- L 'letzte Partie Asti-Cuneo im Autobahnabschnitt zwischen Verduno und Cherasco, der kürzlich vom Umweltministerium grünes Licht erhalten hat
