Nach einem Rückgang um 27,9 % im Jahr 2020 ist die Autoverkauf in den USA es wird erwartet, dass sie in diesem Jahr seitdem nur um 7,5 % wachsen angebotsseitige Probleme noch robuste Nachfrage behindern. Das geringe Produktionswachstum im Jahr 2021 ist hauptsächlich auf die zurückzuführen Mangel an Halbleitern und die Auswirkungen des Hurrikans Ida auf petrochemische Unternehmen haben zu Lieferengpässen bei Kunststoffen geführt, während die Halbleiterknappheit voraussichtlich bis 2022 andauern wird. Für das nächste Jahr wird damit gerechnet Fahrzeugproduktion soll um 12 % wachsen.
Um die Gewinne aufrechtzuerhalten, haben Originalgerätehersteller (OEMs) ihre Produktion angepasst und priorisieren margenstarke und nachgefragte Modelle (z. B. Lastwagen). Auch die Verkaufspreise für die Fahrzeuge konnten sie anheben. Die Margen der Lieferanten sind aufgrund von Produktionsengpässen, höheren Materialpreisen und Arbeitskräftemangel unter Druck geraten, während gleichzeitig die Fixkosten hoch bleiben. Ein starker Margenverfall ist jedoch nicht zu erwarten, da auch die Lieferanten von der anhaltenden Nachfrage und höheren Verkaufspreisen profitieren.
Da es sich um eine kapitalintensive Branche handelt, die Automobilindustrie hängt von Bankfinanzierungen ab und viele US-Unternehmen sind stark fremdfinanziert. Die Banken sind derzeit bereit, dem Sektor Kredite zu gewähren, und der zunehmende Wettbewerb zwischen den Finanzinstituten hat in den letzten Monaten zu einer Lockerung der Kreditvergabestandards geführt. Zahlungen in der Autoindustrie dauern im Durchschnitt etwa 60 Tage: Während der pandemiebedingten Schließungen im Jahr 2020 haben Unternehmen die Zahlungen gestreckt, um Bargeld zu sparen, aber jetzt sind die meisten zu normalen Zahlungsbedingungen zurückgekehrt. Das Niveau der Verzögerungen und Insolvenzen war in den letzten zwei Monaten gering und Analysten erwarten keinen wesentlichen Anstieg im Jahr 2022.
CHINA
Gleichzeitig schätzt Atradius, dass die Chinesischer Autobau wird 10 um 2021 % und 4 um rund 2022 % steigen. Nach einem Rückgang von 6,5 % im vergangenen Jahr Es wird erwartet, dass die Autoverkäufe 6 um etwa 2021 % und 7,5 um 2022 % wachsen werden. Dank des Anstiegs sowohl der Produktion als auch des Umsatzes erholten sich die Gewinnmargen vieler Unternehmen im Jahr 2021. Originalgerätehersteller (OEMs) mussten jedoch die Produktion aufgrund von Halbleiterknappheit reduzieren. Dies betrifft die Lieferungen von Tier-2- und Tier-3-Lieferanten, was zu eine langsamere Sammlung von Liquidität. Wenn die Chipknappheit bis 2022 anhält, könnten Chipunternehmen mit zunehmenden Zahlungsverzögerungen und -ausfällen konfrontiert werden, da viele niedrigere Margen und eine geringere Liquidität aufweisen als OEMs und Tier-1-Unternehmen.
Das Segment der Elektrofahrzeuge es ist ein vielversprechender langfristiger Markt. Allerdings hat die Regierung angekündigt, die Subventionen für die Elektromobilität auslaufen zu lassen. Es ist in Bearbeitung a Konsolidierungsprozess, wo mehr Billiganbieter, die Basiskomponenten produzieren und in der Vergangenheit stark von Subventionen profitiert haben, den Markt verlassen werden. Nur Unternehmen mit Zugang zu externer Finanzierung und der Fähigkeit, kontinuierlich in Forschung und Entwicklung zu investieren, werden überleben.
Mit durchschnittlich 90-120 Tagen ist die gesamte Auszahlungsdauer in der Branche recht lang. Größere Autohersteller neigen dazu, Lieferanten bescheiden zu bezahlen, normalerweise mit längeren Zahlungsfristen und Bankschecks. Dies erhöht den Druck auf die Margen und die Kapitalbasis kleinerer und/oder privater Anbieter weiter.
EUROPE
Derzeit zeigt nur Europa zaghafte Anzeichen einer Erholung Spanien. Nach einem Rückgang von 18,6 % im Jahr 2020 wird dieses Jahr erwartet eine Erholung der Kraftfahrzeugproduktion um 2,5 %, wobei die derzeitige Halbleiterknappheit die Produktion stark beeinträchtigt. Die Autoverkäufe erholten sich zwischen Januar und August 2021 im Jahresvergleich, lagen jedoch aufgrund der anhaltenden Unsicherheit der Verbraucher und des geringeren Angebots immer noch 33 % unter dem Wert des gleichen Zeitraums im Jahr 2019. Während sich die Produktionsengpässe in letzter Zeit verschärft haben, starke Erholung für 2022 erwartet, mit einem Produktionsanstieg von 18 %.
Der Teilfonds soll von der bevorstehenden Auszahlung des Fonds profitieren EU der nächsten Generation, die Zulieferer beim Übergang zur Elektromobilität unterstützt. Darüber hinaus hat die spanische Regierung angekündigt öffentliche und private Investitionen für Elektromobilität in Höhe von 24 Milliarden Euro in den nächsten drei Jahren. Spanische Automobilunternehmen sind nach wie vor stark von Bankfinanzierungen oder anderen externen Finanzierungsquellen abhängig, um ein hohes Maß an Eigenkapital und große Anlageinvestitionen zu finanzieren.
Banken gewährten langfristige Kredite mit tilgungsfreien Zeiträumen von 1-2 Jahren. Zahlungen in der Automobilindustrie dauern durchschnittlich 60-90 Tage. Der Prozess war in den letzten zwei Jahren nachhaltig und es ist nicht zu erwarten, dass Zahlungsverzug und Insolvenzen in den kommenden Monaten zunehmen werden. Wenn sich die derzeitigen Chipknappheit und Produktionskürzungen jedoch bis 2022 fortsetzen, könnten kleinere Tier-2- und Tier-3-Lieferanten mit eingeschränktem Zugang zu neuen Finanzmitteln einem höheren Ausfallrisiko ausgesetzt sein.
