Hüten Sie sich vor der Drohne, wie man „fliegt“ und dabei das Gesetz respektiert

Die Mode für Drohnen, kleine Flugzeuge, spielt weiterhin verrückt ferngesteuert durch spezielle Befehle, Anwendungen und andere mobile Geräte, obwohl sich die Gesetzgebung zu diesem Thema weiterentwickelt, und wie es in diesen Fällen geschieht, ist es gut, die alten und neuen Regeln im Auge zu behalten. Tatsächlich wird zwischen 2019 und 2020 die einheitliche europäische Drohnenverordnung in Kraft treten, die das Regelwerk für Drohnen auf supranationaler Ebene vereinheitlichen und einige der bisher von ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) geregelten Bestimmungen ersetzen wird.

Wenn es also einerseits jedem freisteht, ein oder mehrere Exemplare zu kaufen – nicht einmal, wenn es um UFOs geht – ist es andererseits gut, die Idee zu verbreiten, dass das Fliegen einer Drohne nicht jedermanns Sache ist. Tatsächlich ist ein APR-Pilotenzertifikat (Remotely Piloted Aircraft) erforderlich, von dem wir im Fachjargon sprechen Drohnenlizenz. Tatsächlich gibt es zwei von ENAC identifizierte Flugzeugtypen: SAPR (Remotely Piloted Aircraft Systems) und Modellflugzeuge. Erstere benötigen eine Lizenz, wenn sie mehr als 300 Gramm wiegen, letztere nicht. Beide werden mit einer Fernbedienung gesteuert, aber nur letztere können für Freizeit- oder Sportzwecke genutzt werden und dürfen nicht mit Geräten für spezialisierte Operationen wie Foto- oder Videokameras oder autonomen Arbeitsgeräten ausgestattet sein.

Alle müssen vor allem die Änderungen auf regulatorischer Ebene kennen. In der Tat, die Europäischen Parlament im Juni 2018 hat die neuen Regeln genehmigt, die den Kauf und die Verwendung von Drohnen in allen Ländern der Europäischen Union regeln werden. Im Amtsblatt der Europäischen Union vom 22. August 2018 die EU-Verordnung 1139 die sich allgemein mit der Zivilluftfahrt befasst und auch die Aktualisierung der Disziplin zu Drohnen beinhaltet. Die Verabschiedung der neuen Vorschriften wird es allen Mitgliedsstaaten ermöglichen, einheitliche Regeln zu haben, um das Wachstum dieses zunehmend expandierenden Marktes zu erleichtern.

Aber sehen wir uns im Detail alles an, was Sie wissen müssen, um mit Ihrer Drohne durch die Lüfte zu fliegen und dabei das Gesetz zu respektieren.

Artikel 5 der ENAC-Verordnung für ferngesteuerte Luftfahrzeuge definiert ein Luftfahrzeug als „ein ferngesteuertes Luftfahrzeug ohne Personen an Bord, das nicht mit einer Ausrüstung ausgestattet ist, die einen autonomen Flug ermöglicht, das ausschließlich für Freizeit- und Sportzwecke verwendet wird und das unter der direkten und Ständige Sichtkontrolle des Modellflugzeugs ohne Zuhilfenahme von Sichthilfen“; wobei präzisiert wird, dass das ferngesteuerte Luftfahrzeugsystem „ein System ist, das aus einem Luftfahrzeug (ferngesteuerten Luftfahrzeug) ohne Personen an Bord besteht, das für andere Zwecke als Freizeit- und Sportzwecke verwendet wird, und den zugehörigen Komponenten, die für die Steuerung und Führung erforderlich sind (Kontrollstation) durch einen Fernpiloten“.

Der Unterschied zwischen den beiden Flugzeugen liegt gerade im völligen Fehlen von Geräten für spezialisierte Operationen und autonome Arbeitsgeräte an Bord. Würde man das Flugzeug damit ausrüsten, wäre die gerade gesehene Definition nicht mehr gegeben, aber es würde weiterhin als Modellflugzeug definiert werden. Es reicht aus, dass sich eine Kamera oder Videokamera am Modell befindet oder die Drohne über eine verfügt autonomes Return-to-Home-System damit es in die Kategorie fällt SAPR, die den Führerschein anfordert, wenn das Gewicht 300 Gramm überschreitet.

Aber seien Sie vorsichtig, denn die Gesetzgebung entwickelt sich weiter und 2019-2020 wird die einheitliche europäische Verordnung für Drohnen in Kraft treten und dieser Unterschied zwischen Modellflugzeugen und SAPR wird in dieser Hinsicht nicht bestehen und die Notwendigkeit, das Pilotenzertifikat zu erhalten, wird nur vorbehalten für diejenigen, die eine Drohne fahren, die mehr als zwei Kilo wiegt.

Wer in Italien eine Drohne nutzt, muss sich an die halten von ENAC auferlegten Regeln unabhängig davon, ob es sich um Unterhaltungs- oder Arbeitszwecke handelt und die die Grenzen und Bedingungen für ihre Verwendung in Übereinstimmung mit dem Gesetz festlegen.

FLUGGENEHMIGUNG

Die Aktivierung der Navigation wird durch die Freigabe von a bestätigt SAPR-Flugerlaubnis. Diese Flugberechtigung kann zur Durchführung von Versuchen zu Forschungs- und Entwicklungszwecken oder für den spezialisierten Betrieb bei nicht in Serie gebauten RPAS und damit ohne eingeschränkte Musterzulassung erteilt werden. Die Fluggenehmigung legt die Bedingungen und/oder Einschränkungen fest, unter denen der Betrieb durchgeführt werden muss.

Um die Fluggenehmigung für die experimentelle Aktivität zu erhalten, muss der SAPR-Besitzer einen Antrag bei ENAC stellen und die erforderlichen Unterlagen vorlegen, um die Fähigkeit des Systems zur sicheren Durchführung der experimentellen Aktivität zu belegen. Die Flugerlaubnis ist maximal drei Jahre gültig. Wenn die Bedingungen vorliegen und auf ausdrücklichen Antrag hin, kann ENAC je nach Zweck für ein bestimmtes RPAS gegebenenfalls eine neue Genehmigung erneuern oder ausstellen. Die Fluggenehmigung wird ungültig, wenn die geltenden Einschränkungen und Bedingungen nicht eingehalten werden oder im Falle von Änderungen am System, die zuvor nicht von ENAC genehmigt wurden.

Stattdessen, was das Fliegen eines Flugzeugs betrifft ein Mindestalter von 18 Piloten ist erforderlich im Besitz eines entsprechenden und gültigen Befähigungsnachweises, ausgestellt durch ein APR Training Center. Der Pilot ist gemäß Navigation Code für die sichere Durchführung des Fluges verantwortlich.

Die Kompetenzanerkennung besteht aus einem „Pilotenzertifikat“ oder einer „Pilotenlizenz“ von APR, Dokumenten, die von ENAC direkt oder durch autorisierte Subjekte ausgestellt werden.

Um das Pilotenzertifikat zu erhalten von Luftfahrzeugen muss der Bewerber Kenntnisse über die geltenden Luftverkehrsvorschriften, luftfahrttechnische Grundkenntnisse, Sicherheitsaspekte und Betriebsrisiken erwerben, durch Teilnahme an einem spezifischen Ausbildungslehrgang mit positivem Ergebnis, Durchführung eines Ausbildungsprogramms mit positivem Ergebnis auf dem Muster oder der Klasse von UAV durchzuführen und eine praktische Prüfung in einem Ausbildungszentrum abzulegen.

SICHERHEIT

Der RPAS-Betreiber muss auf der Grundlage der Anweisungen des Herstellers ein angemessenes Wartungsprogramm aufstellen, um die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Systems sicherzustellen, und diese nach Bedarf entsprechend der Art des Betriebs integrieren.

SANKTIONEN

ENAC kann adoptieren vollständige oder teilweise Aussetzung der Zulassungen oder Zertifizierungen ausgestellt oder erhaltene Privilegien annullieren. Die Sperrfrist darf 6 Monate nicht überschreiten. ENAC teilt dem Betreiber die Aussetzungsurkunde, die Gründe und die Frist für die Wiederherstellung der betreffenden Anforderungen mit. Die durch die Erklärung erlangten Zulassungen, Zertifizierungen oder Privilegien werden jedoch widerrufen, wenn der Betreiber die Einhaltung der Anforderungen nicht innerhalb der vorgesehenen Fristen wiederherstellt.

Die Durchführung spezialisierter Operationen unter Verwendung von RPAS ohne ENAC-Genehmigung für kritische oder nicht kritische Operationen oder sogar die Nichteinhaltung der Sicherheitsvorschriften während der Operationen zieht die Anwendung der in den Artikeln 1174, 1216 genannten Sanktionen nach sich. 1228, 1231 des Navigationscodes.

Die Nichteinhaltung der durch die Verordnung festgelegten Regeln durch den Flugzeugpiloten führt zur Aussetzung der Gültigkeit des Zeugnisses oder der Lizenz für Zeiträume von 1 bis 12 Monaten aufgrund der Schwere des Verstoßes. ich bin auch andere Strafen gelten unterliegen den einschlägigen ENAC-Vorschriften und dem Schifffahrtsgesetz.

DIE AKTUELLE ENAC-VERORDNUNG

Die ENAC-Verordnung zu Drohnen gilt für SAPR-Operationen unter ENAC-Zuständigkeit und für Modellflugzeugaktivitäten, die im italienischen Luftraum stattfinden. Die SAPR der ENAC-Kompetenz werden nach der Betriebsstartmasse des Fahrzeugs klassifiziert in: Systeme mit Luftfahrzeugen mit einer Betriebsstartmasse von weniger als 25 kg und solche mit einer Betriebsstartmasse von mindestens 25 kg und nicht mehr als 150 kg und kann für spezialisierte oder Forschungs- und Entwicklungsarbeiten verwendet werden, die der Genehmigung durch ENAC unterliegen.

Mögliche Operationen drei verschiedene Fälle unterscheiden:

• Visuelle Sichtlinie (VLOS): Operationen, die sowohl horizontal als auch vertikal innerhalb einer Entfernung durchgeführt werden, so dass der Fernpilot in der Lage ist, ohne die Hilfe von Instrumenten zur Verbesserung der Sicht ständigen Sichtkontakt mit dem Luftfahrzeug aufrechtzuerhalten, um ihm die direkte Kontrolle über das Luftfahrzeug zu ermöglichen, um den Flug zu steuern , Abstände einhalten und Kollisionen vermeiden.
• Erweiterte visuelle Sichtlinie (EVLOS): Betrieb in Gebieten, deren Größe die Grenzen der VLOS-Bedingungen überschreitet und für die die VLOS-Anforderungen durch den Einsatz alternativer Methoden erfüllt werden.
• Jenseits der Sichtlinie (BVLOS): Operationen, die in einer Entfernung durchgeführt werden, die es dem Fernpiloten nicht erlaubt, in direktem und ständigem Sichtkontakt mit dem Flugzeug zu bleiben, was es nicht erlaubt, den Flug zu steuern, Abstände aufrechtzuerhalten und Kollisionen zu vermeiden.

Darüber hinaus kann zwischen unkritischem Betrieb unterschieden werden, womit wir den in VLOS durchgeführten Betrieb meinen, der auch bei Ausfällen und Störungen keinen Überflug von Ballungsgebieten, Menschenansammlungen, städtischen Ballungsräumen oder sensiblen Infrastrukturen vorsieht ; und kritische Operationen, die alle diejenigen sind, die nicht unter den zuvor aufgelisteten Fall fallen.

Le Drohnenregeln der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde sehen vor, dass:

• Die Drohne kann nicht mehr als 500 Meter vom Piloten entfernt fliegen, mit einer maximalen Höhe von 150 Metern Höhe.
• Die Mindestflugentfernung von Flughäfen auf 5 Kilometer erweitert, an denen nicht bereits eine ATZ-Zone besteht (Flugplatzverkehrszonen, ein Bereich, in dem der Luftverkehr nur Flügen vorbehalten ist, die vom Flughafen abfliegen oder dort landen).
• Das Verbot, Menschenansammlungen zu überfliegen und die Verpflichtung, auch die über die Verordnung hinausgehenden Sicherheitsstandards einzuhalten, etwa solche zum Datenschutz oder kommunale Vorschriften.
• Fähigkeit zu verwenden Drohnen mit einem Gewicht von weniger als 300 Gramm und einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h nach Übermittlung der erforderlichen Unterlagen an ENAC (vereinfachtes Verfahren im Vergleich zu anderen Fällen).
• Mit zu operieren Drohnen mit einem Gewicht von weniger als 2 kg Es reicht aus, das Flugzertifikat zu erhalten und eine medizinische Untersuchung in einem zugelassenen Zentrum zu bestehen.
• Für kritische Operationen (also solche Flugbetriebe, die das Überfliegen besiedelter Gebiete auch nur im Falle von Ausfällen und Störungen vorsehen) wird der Pilot stattdessen einen längeren Prozess durchlaufen müssen.

WAS ÄNDERT SICH DURCH DIE EUROPÄISCHE DROHNENVERORDNUNG

Das Votum des Europäischen Parlaments bestätigte eine Einigung, die bereits im November 2017 zwischen den Verhandlungsführern des Parlaments und denen des Europäischen Rates erzielt worden war. Die einheitliche europäische Drohnenverordnung enthält eine Reihe von Vorschriften, die den Einsatz von Drohnen regulieren sollen, und wurde im Mai 2017 von der EASA (der Europäischen Zivilluftfahrtbehörde) veröffentlicht, bevor sie im Juni dieses Jahres endgültig genehmigt wurde. Die Europäische Kommission muss noch in den Standard eingreifen, um die maximalen Höhengrenzen zu bestimmen, die die verschiedenen Drohnentypen berühren können, die maximal erreichbare Entfernung und welche Arten von Operationen die verschiedenen Drohnentypen ausführen können.

Wie wir bereits erwähnt haben, wird mit der einheitlichen europäischen Verordnung die Unterscheidung zwischen Flugzeugen und SARPs einfach Stürze und Drohnen heißen Unbemannte Luftfahrzeuge (AU). Es handelt sich nicht nur um eine Vereinfachung der Definitionen zu den Drohnentypen, diese Verordnung bringt auch Änderungen im Bereich der Erlaubnisse und Berechtigungen zum Führen ferngesteuerter Luftfahrzeuge mit sich: Es wird keine Trennung mehr zwischen Sportflug, unkritischem Spezialflug geben Operationen und spezialisierte kritische Einheiten, aber die Aufteilung erfolgt nach den unterschiedlichen Flugbedingungen.

Es wird immer drei Kategorien geben, die sich jedoch je nach Entfernung zwischen Drohne und Menschen unterscheiden: Es wird Vorschriften für Drohnen geben, die über Menschen, von Menschen weg und in der Nähe von Menschen fliegen. Um Menschen in einer Höhe von bis zu 120 Metern davonzufliegen, müssen Sie lediglich einen Online-Kurs mit abschließender Prüfung zur Beurteilung der erworbenen Fähigkeiten absolvieren und die Fluganleitung in der Drohnenbox gelesen haben - Mindestalter 16 Jahre -.

Il Patent wird nur dazu verwendet, eine Drohne in der Nähe von Menschen zu fliegen. Die Lizenz muss von einem von der nationalen Zivilluftfahrtbehörde anerkannten Ausbildungszentrum ausgestellt werden. Wenn Sie hingegen eine Drohne mit einem Gewicht von weniger als 250 Gramm über den Köpfen von Menschen fliegen, lesen Sie einfach die Fluganweisungen.

DIE KATEGORIEN VON DROHNEN

Es ist wichtig, die Kategorien zu berücksichtigen, in die Drohnen nach ihrem Gewicht und der Höhe, die sie erreichen können, eingeteilt werden. In Die Gesamtkategorien sind fünf und reichen von C0 bis C4.

C0 ist die Kategorie, die alle gruppiert Drohnen mit einem Gewicht von weniger als 250 Gramm und dass sie eine Höhe von 50 Metern nicht überschreiten dürfen. In der Kategorie C1, statt, Es gibt alle Drohnen, die nicht mehr als 900 Gramm wiegen, die eine Höhe von 120 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von 65 Stundenkilometern nicht überschreiten darf. Kategorie C2 ist reserviert zu Drohnen mit einem maximalen Gewicht von 4 Kilogramm und dass sie ein Geofencing-System – eine Art virtueller Zaun, der von der GPS-Technologie auf Mobilgeräten verwendet wird, um die virtuellen geografischen Grenzen einer sich bewegenden Einheit (Objekt oder Person) zu definieren – und einen Flugterminator installieren müssen. Kategorie C3 umfasst alle Drohnen mit einem Gewicht von bis zu 25 Kilogramm. Kategorie C4 umfasst alle Drohnen, die in den anderen Definitionen ausgeschlossen sind.

DROHNEN REGISTRIERUNG

Bemerkenswerte Neuigkeiten sind die Verpflichtung, die Drohne, den Piloten oder beide in einem speziellen Register zu registrieren. In bestimmten Fällen wird es notwendig sein, einen Transponder an der Drohne anzubringen, der alle Flugdaten sendet: Im Notfall wissen die Behörden, wie sie sofort eingreifen können. Von der Zulassung ausgenommen sind nur Flugmodelle, die weniger als 250 Gramm wiegen und mit einer Kamera mit einer Auflösung von weniger als 5 Megapixel ausgestattet sind.

PFLICHT DER CE-KENNZEICHNUNG

Eine weitere Verpflichtung bezieht sich auf die Verpflichtung zur CE-Kennzeichnung für alle auf dem europäischen Markt verkauften Drohnen, wodurch die Einhaltung garantiert wird Europäische Sicherheitsstandards.

SANKTIONEN

Hinweise auf Strafen enthält die neue Drohnenverordnung nicht (außer in Bezug auf Zertifikate und Erklärungen), sondern verleiht die Befugnis, für jeden Mitgliedsstaat Vorschriften über Sanktionen einzuführen, die im Falle eines Verstoßes gegen dieselben anwendbar sind (gemäß Artikel 131). Diese Sanktionen müssen „wirksam, verhältnismäßig und abschreckend“ sein und sind daher notwendig das Eingreifen nationaler Gesetzgeber.

ZUKUNFTSSZENARIEN

Hier ist es in den hervorgehobenen Bildern die neue Grenze der Drohnen, die bereits Realität ist und mit der sich zahlreiche nationale Regierungen bereits ausgestattet haben, ebenso wie die amerikanische. Angesichts der exorbitanten Kosten, die sie mit sich bringen, werden sie jedoch auch von wohlhabenden Nabobs genutzt werden können: Das sind Mini-Drohnen, die neue Generation von Miniaturspionen und der Terror der Privatpersonen, da sie fast unmerklich sind und ohne Verdacht in völliger Autonomie fliegen können.

Und wenn Drohnen einerseits Angst machen und eine Reihe von Datenschutzproblemen aufwerfen, andererseits neue Technologien immer einen Schritt weiter vorantreiben: Dies ist die Zeit derEinsatz von Drohnen im E-Commercebieten viele Unternehmen der Branche Paketzustellungen innerhalb von Städten an.