Atlantia lassen Sie es wissen, bis heute, um den Verkauf von abzuschließen Autobahnen für Italien (Aspi) an das Konsortium gebildet durch Cdp-Eigenkapital zusammen mit den Mitteln Blackstone e Macquarie müssen noch vollbracht werden zwei Bedingungen. Zunächst müsse die Vergleichsvereinbarung zwischen Aspi und dem Infrastrukturministerium „zur Definition des im August 2018 eingeleiteten Anfechtungsverfahrens sowie des Nachtrags zum Einheitsabkommen und zum Wirtschafts- und Finanzplan“ wirksam werden. Zweitens liege noch keine Genehmigung der EIB "zum Kontrollwechsel über bestehende Darlehen mit derselben über rund 1,2 Milliarden Euro" vor.
Aspi, Atlantia: erste Bedingung für den Verkauf an CDP und Funds
Was den ersten Punkt betrifft, die Vergleichsvereinbarung muss noch vom Rechnungshof registriert werden. Darüber hinaus gibt Atlantia an, dass der interministerielle Ausschuss für Wirtschaftsplanung und nachhaltige Entwicklung (Cipess) am 22. Dezember die aktualisierten Entwürfe des Addendums und des Wirtschafts- und Finanzplans (Pef) genehmigt und nur einige Anforderungen hinzugefügt hat, die Aspi und das Konsortium Cdp-Fonds haben als akzeptabel angesehen. Das Problem ist nun, dass auch in diesem Fall einige technische Schritte fehlen: Der Cipess-Beschluss muss vom Rechnungshof registriert werden, danach müssen das Addendum und das Pef mit einem interministeriellen Infrastruktur-Finanzdekret genehmigt werden, das in wiederum wird es dann vom Rechnungshof registriert.
Aspi, Atlantia: die zweite Bedingung
An der EIB-Front scheint die Situation einfacher zu sein: Atlantia berichtet, „dass Autostrade per l’Italia von der Europäischen Investitionsbank die Mitteilung erhalten hat Zustimmung zum Kontrollwechsel zugunsten des Konsortiums und die daraus resultierende Freigabe der von Atlantia gegebenen Garantien. Die Formalisierung der Änderungen der Darlehensverträge erfolgt in den kommenden Wochen.“
Fristen
Atlantia betont, dass der letzte Tag für den Abschluss des Verkaufs von Aspi sei 31 März: jedoch, wenn für dieses Datum die aufschiebenden Bedingungen desVereinbarung nicht eingetreten ist, kann die Frist auf Antrag einer der Parteien verschoben werden, bis Juni 30 dieses Jahr.
Atlantis Budget 2021
Inzwischen wurde Aspi bereits aus den Konten von Atlantia ausgegliedert, die daher geschlossen wurde das Budget 2021 mit einem negatives Konzernergebnis von 500 Millionen Euro, nach Abschreibungen für 800 Millionen. Die Einnahmen Stattdessen beliefen sie sich auf 6,4 Milliarden (+22 % gegenüber 2020) und dieEbitda auf 4 Milliarden (+31%), während die Cash-Flow- Betrieb erreichte 2,9 Milliarden (+65%) und die Investitionen stieg um 14 % auf eine Milliarde im Vergleich zu einer Finanzielle Schulden netto gleich 30 Milliarden (-3,8 Milliarden gegenüber 2020). Der gesetzliche Gewinn hingegen liegt bei 1,2 Milliarden und Atlantia kehrt damit zur Ausschüttung zurück Dividende, was 0,74 Euro je Aktie entspricht.
Die Prognose für 2022…
Was die Prognosen für 2022 betrifft, sprechen die Schätzungen von Atlantia von Konzernumsatz gleich ungefähr 6,6 Milliarden und eins ebitda von 4,1 Milliarden, verglichen mit a Operativer cashflow von 2,4 Milliarden, Investitionen für etwa 1,5 Milliarden und ein dNettofinanzschulden eine weitere Reduzierung auf rund 23 Milliarden, vor allem dank der Erlöse aus dem Aspi-Verkauf.
…und die für 2024
Für 2024 erwartet Atlantia jedoch, dass der Autobahnverkehr im Vergleich zu 5 um durchschnittlich 2021 % pro Jahr wächst und der Flughafenverkehr sich stark erholt und 2019 auf das Niveau von 2025 zurückkehrt. Auf dieser Grundlage schätzt die Gruppe Investitionen für 5,1 Milliarden im Zeitraum 2022-2024, unterstützt durch Einnahmen ed ebitda bis 7,7 auf 5,1 Milliarden bzw. 2024 Milliarden anwachsen.
