Der italienische Staat hat bereits weitere 220 Millionen Euro ausgegeben, um Alitalia in die Sonderverwaltung zu schicken. Der Plan, um die Fs ein Konsortium aus Industrie- und Finanzpartnern zu scharen, um die Fluggesellschaft zu übernehmen, hat unterdessen Schwierigkeiten, Wirklichkeit zu werden.
Bis zum 30. April muss die Bahn ein Angebot für die mindestens eine Milliarde teure Fluggesellschaft vorlegen. Derzeit wäre der einzige Partner, der bereit wäre, sich an dem Kauf zu beteiligen, die amerikanische Delta, die die Investition in Air France, von der sie 8,8 % kontrolliert, verteidigen will, indem sie Lufthansa stoppt, die für den Einstieg bei Alitalia etwa 5 verlangt Entlassungen und der Abzug des Staates aus der Hauptstadt – mehr als 100-150 Millionen würden aber nicht auf den Tisch kommen. Einen Anteil, wenn auch nicht sofort, könnten die Chinesen von China Eastern und Air-France-Mitgliedern übernehmen und sich an Delta beteiligen. Der Rest wird direkt oder indirekt aus öffentlichen Mitteln stammen.
Insbesondere könnte FS (vom Finanzministerium kontrolliert) 300 Millionen beisteuern, während die Regierung beschließen könnte, Kapital einzubringen, indem sie einen Teil der 900 Millionen des dem Unternehmen garantierten Überbrückungskredits in Aktien umwandelt.
Wie groß sollte der direkte Eingriff des Staates sein? In diesem Punkt besteht innerhalb der Exekutive keine Einigkeit.
Das Finanzministerium möchte die Auszahlung minimieren, um EU-Untersuchungen wegen staatlicher Beihilfen zu vermeiden.
Im Gegenteil: Vizepremierminister Luigi Di Maio – der versprochen hat, Alitalia ohne Entlassungen zu retten und sich im Wahlkampf nicht widersprechen will – drängt auf eine erhebliche Investition.
Atlantia aus der Benetton-Familie, Besitzer des Flughafens Fiumicino, könnte ebenfalls am Spiel teilnehmen. Die erste Reaktion der Gruppe war negativ, auch weil Atlantia bereits rund 230 Millionen an Alitalia verloren hat. Eine neue Intervention könnte jedoch dazu beitragen, das Klima mit der Regierung zu beruhigen, das nach der Tragödie an der Morandi-Brücke angespannter denn je ist.
Was die Marktposition angeht, ist Alitalia heute mit einem Marktanteil von 8,1 % das fünfte Unternehmen des Landes auf internationalen Strecken, hinter Ryanair (22 %), Easyjet (12,6 %), Iag (9,5 %) und Lufthansa (8,7 %). .
