Würde Etihad Alitalia und Italien begrüßen? Dies könnte der Schlüssel zum Verständnis des Interviews sein, das der Geschäftsführer der Fluggesellschaft, der Australier James Hogan, vor einigen Tagen dem Corriere della Sera veröffentlichte. Hogan war nur streitsüchtig mit Gewerkschaftsorganisationen, die den Relaunch-Plan des Unternehmens behindern, aber auch und vor allem mit der Renzi-Regierung, die sich nach Ansicht des Managers schuldig gemacht hat, einige Verpflichtungen nicht eingehalten zu haben, die vor zwei Jahren gemacht wurden, als das Unternehmen aus Abu Dhabi der erste Anteilseigner von Alitalia wurde (49%) mit einer Investition von 1,7 Milliarden und rettete damit die ehemalige italienische Fluggesellschaft vor dem Bankrott.
Bei dieser Gelegenheit, erinnerte sich Hogan, habe sich die Regierung verpflichtet, ein Dekret zu erlassen, das Flüge von Linate auch zu außereuropäischen Zielen hätte ermöglichen sollen, und außerdem 20 Millionen pro Jahr zu investieren, um Italien als Reiseziel sichtbar zu machen. Wurde nichts davon getan? Nach Angaben der italienischen Regierung ist das Gegenteil der Fall. Tatsächlich antwortete der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Graziano Delrio, im Namen der Exekutive auf Hogans Kritik: „Die Regierung hat alle ihre Verpflichtungen gegenüber Alitalia eingehalten – sagte Delrio -. Die italienischen Behörden haben daran gearbeitet, die am besten geeigneten Entwicklungsbedingungen zu gewährleisten.“ Zu den Interventionen zählen die dreijährige Verlängerung des Fonds zur Aufnahme von Entlassungen; den Abzug auf das Boarding-Pauschale für Passagiere von Inlandsflughäfen und den Abzug auf die Pauschalen der Flugbesatzung. Zum Lupi-Dekret zur Streckenliberalisierung am Flughafen Linate führt das Ministerium weiter aus: „Die EU-Kommission hat beantragt, ein neues Dekret zu notifizieren, andernfalls wäre ein Vertragsverletzungsverfahren eingeleitet worden. Die Notifizierung befindet sich im Abschlussverfahren“. In Bezug auf Investitionen in den Tourismus betont Delrio, dass „keine Regierung jemals so viele Ressourcen investiert hat wie diese“.
Welches Problem quält Hogan also? In Wirklichkeit, so betonen einige Beobachter, erlebt der australische Manager einen Moment interner Turbulenzen, nicht nur aufgrund des Konzernextremismus einiger Gewerkschaftsorganisationen: der australische Manager hatte Alitalia für 2017 eine (unrealistische) Rückkehr in die Gewinnzone prognostiziert und in Deutschland war das Unternehmen Air Berlin gezwungen, seine Flotte zu halbieren, indem es sie an seinen historischen Feind Lufthansa verleaste, um nun eine neue Art der Zusammenarbeit mit Tui, dem Weltmarktführer in der Reiseorganisation, auszuprobieren.
