Der Streik der Air-France-Piloten dauert nun schon seit einer Woche an. Die französische Nationalairline kommt nach 10 Jahren in den roten Zahlen erstmals aus dem Defizit, muss sich aber mit der Modernisierung der Unternehmensstruktur auseinandersetzen, die den Herausforderungen der Low-Cost-Airlines nicht mehr gerecht wird. Einen Status quo, der ihnen bislang üppige Hoteltransfers und unwiderrufliche Vorrechte garantiert, wollen die Piloten jedoch nicht aufgeben. Also haben sie eine Woche lang den Weg des Streiks gewählt, der Air France 100 Millionen Schaden zufügt. Der Streik wird nach Angaben der Gewerkschaft Snpl, die für die Protestaktion verantwortlich ist, bis Freitag andauern. Jeder weitere Tag mit angehaltenen Flugzeugen bedeutet einen Verlust von 15 Millionen Euro.
Die Forderungen der Gewerkschaft und der Piloten zielen alle auf den Plan, die Unternehmenspolitik von Air France neu zu definieren, die darauf abzielt, die Flugzeuge nicht nur nach Paris oder Amsterdam zurückzugeben, sondern sie fast immer im Flug zu halten, um die Hotelkosten für Besatzung und Arbeit radikal zu senken Verträge nach lokalen Marktstandards festgelegt. Die Übersetzung lautet, dass es zumindest theoretisch Rekrutierungen portugiesischer Piloten von der Basis des Unternehmens im iberischen Land geben wird.
„Heute will Alexandre De Juniac, Präsident von Air France, eine Milliarde Euro in die Gründung einer in Portugal ansässigen Einheit investieren, deren Ziele Standortverlagerungen, Sozialdumping und die Vermeidung von Steuern und Soziallasten sind, die Frankreich schwer belasten.“ Das sind die Gründe für den Protest der französischen Flieger, die Guillaume Schmid, der Sprecher der Pilotengewerkschaft Snpl, gegenüber France Info anschaulich erklärt, während De Juniac – ironischerweise – erwidert: „Wenn man mit der Airline eine Billigfluggesellschaft machen könnte Betriebsregeln eines traditionellen Unternehmens, ich denke, wir hätten es inzwischen gewusst.“
Die beiden Fronten, die der Piloten und die der Unternehmensleitung, stehen sich in einer Frage gegenüber, die über die Modernisierung oder Nicht-Modernisierung eines Unternehmens hinausgeht. Tatsächlich gibt es auf der einen Seite sicherlich den Widerstand der Mitarbeiter, Vorrechte und Garantien aufzugeben, die in jahrelanger Arbeit etabliert wurden, und eine immer schuldhafte Zurückhaltung gegenüber Fortschritt und Veränderung anprangern. Auf der anderen Seite gibt es jedoch eine Unternehmenspolitik - sie wird seit über 10 Jahren in Rot wiederholt -, die zu lange vorgab, Billigfluglinien seien keine dauerhafte Realität, und die die Ziele sicherlich nicht beeinflusst hätte im Geringsten der traditionellen nationalen Fluggesellschaften, allen voran Air France.
