In Peking und Shanghai sind die Neureichen sehr jung. Und das wissen auch die Sportwagenhersteller

Pekings Fahrräder könnten in der Vergangenheit auch Filme und Lieder inspiriert haben. Aber heute sind es Autos, insbesondere Luxusautos, die besser als alles andere die Geschichte der Veränderungen erzählen, die die chinesische Hauptstadt durchläuft. Der beste Aussichtspunkt, um dies zu erkennen, ist wahrscheinlich der Beijing Sports Car Club, wo Besitzer einfacher Porsches, wie eines 911 US-Dollar teuren SE220, jedes Mal, wenn sie die Parkplatzeinfahrt betreten, riskieren, schlecht auszusehen. Denn im Inneren können sie 4,3 Millionen Dollar teure Bugattis wie den Veyron 16.4 kreuzen, Symbole für den Reichtum, den die neuen reichen Chinesen angehäuft haben: 1,1 Millionen Millionäre (in Dollar), die im Vergleich zum Vorjahr zahlenmäßig um 31 % gewachsen sind. Nach Untersuchungen der Boston Consulting Group gibt es heute nur in den USA und Japan wohlhabendere Familien als in China, allerdings mit einem Unterschied, der für Hersteller von Luxussportwagen von entscheidender Bedeutung ist. Das Durchschnittsalter eines chinesischen Millionärs beträgt 39 Jahre und ist damit 15 Jahre jünger als seine amerikanischen Kollegen und der Weltdurchschnitt. Eine Tatsache, die den Managern von Tramontana, einem Hersteller im spanischen Girona, der auf sehr teure Sportwagen spezialisiert ist, die den Formel-1-Einsitzern nicht sehr unähnlich sind, kaum entgangen sein dürfte. Alle sind zwischen 13 und 25 Jahre alt.
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