Nach gescheiterten Versuchen mit Honda und vergeblichen Untersuchungen mit Tesla, Nissan setzt seinen Wettlauf gegen die Zeit fort, um einen Zusammenbruch zu vermeidenMit Verlusten von 670 Milliarden Yen (über 4,6 Milliarden Dollar) im Geschäftsjahr 2024-2025 hat der japanische Autobauer einen drastischen Restrukturierungsplan auf den Weg gebracht, der die Schließung von sieben Werken weltweit und den Abbau von 20 Arbeitsplätzen vorsieht. Darunter auch die Historisches Werk Oppama, südlich von Tokio, galt jahrelang als Flaggschiff der japanischen Stromproduktion.
Doch heute, laut mehreren japanischen Medienberichten, darunter Nikkei e Kyodo Nachrichten, zeichnet sich ein möglicher Wendepunkt ab. Nissan soll sich in fortgeschrittenen Verhandlungen mit Foxconn befinden, der weltweit größte Hersteller von elektrischen und elektronischen Komponenten, startet eine industrielle Zusammenarbeit direkt in Oppama Neustart beim Elektroauto.
Wie würde die Partnerschaft aussehen? Foxconn-Fahrzeuge, Nissan-Arbeit
Die Hypothese auf dem Tisch, noch in der Sondierungsphase, prognostiziert, dass der taiwanesische Riese Hon Hai Precision Industry, der breiten Öffentlichkeit bekannt als Foxconn und bereits strategischer Partner von Apple, kann seine eigenen Elektrofahrzeuge innerhalb derNissan-Werk YokosukaEine Initiative, die, wenn sie umgesetzt würde, einen doppelten Vorteil für beide Unternehmen bedeuten würde. Für das japanische Unternehmen würde es bedeuten ein Werk, das geschlossen werden soll, in Betrieb zu halten, wodurch rund 3.900 Arbeitsplätze erhalten bleiben, während es für Foxconn ein bevorzugter Kanal für den japanischen Markt betreten mit lokaler Produktion.
Foxconn baut seine Präsenz im Elektrofahrzeugsektor rasant aus. Nach einer Vereinbarung mit Mitsubishi Motors und der Aufnahme von Gesprächen mit Mitsubishi Fuso über die Produktion von Elektrobussen hat das von Young Liu geführte Unternehmen jetzt schauen Sie auf Nissan als Sprungbrett sein Produktionsnetzwerk auch im Herzen Japans zu konsolidieren.
Das Oppama-Werk: Vom Elektroauto-Symbol zum drohenden Schließungsrisiko
Lo Die Oppama-Pflanze ist ein Symbol in Nissan Industriegeschichte. Es wurde 1961 in der Präfektur Kanagawa eröffnet und ist seit langem eines der Hauptproduktionszentren des Unternehmens. Hier wurde geboren der Blatt, das erste Massen-Elektrofahrzeug, das 2010 auf den Markt kam. Aber in den letzten Jahren, mit der Alterung der Anlagen und der fortschreitenden Verlagerung der Produktion (insbesondere im Werk Tochigi) ging die Aktivität weiter zurück, bis sie wirtschaftlich nicht mehr tragbar war.
Laut Quellen, die von japanischen Medien zitiert werden, produzieren EV-Modelle der Marke Foxconn (als White-Label-Anbieter tätig) könnte Steigerung der Anlagenauslastung, jetzt auf ein Minimum reduziert, und geben Sie einem Schlüsselwerk für die elektrische Entwicklung von Nissan wieder eine Rolle.
Nissan und die Suche nach der Erlösung
Möglicher Deal mit Foxconn kommt auf den Punkt Turbulente Monate für Nissan, überwältigt von einer beispiellosen Krise und einem gescheiterten Versuch einer Wiedergeburt durch eine Megafusion mit HondaDie Vereinbarung zwischen den beiden japanischen Giganten, die den drittgrößten Automobilkonzern der Welt geschaffen hätte, scheiterte aufgrund unüberbrückbare Meinungsverschiedenheiten in Bezug auf die Regierungsführung und die Rolle, die Nissan in dem neuen Unternehmen spielen würde. Honda wollte die operative Kontrolle, Nissan wollte eine gleichberechtigte Vereinigung. Schließlich gerieten die Verhandlungen ins Stocken.
Auch das Unternehmen aus Yokohama hat inzwischen einen Führungswechsel erlebt. Im März Makoto Uchida hat die Führung der Gruppe verlassen, Übergabe des Staffelstabs an Ivan Espinosa, ein kolumbianischer Ingenieur, der in den letzten Jahren als Vorreiter der Innovation bei Nissan-Modellen bekannt war. Mit ihm wurde ein drastischer Relaunch-Plan gestartet, um den Rückgang zu stoppen: 20 Stellenabbau bis 2027, Schließung von sieben Werken auf vier Kontinenten, Reduzierung der Produktionskapazität und Neuorganisation des gesamten Modellportfolios.
La Nissans Krise ist tiefgreifend und strukturellDer Haushalt für das Haushaltsjahr 2024-2025 endete mit einem Nettoverlust von 671 Milliarden Yen, was über 4 Milliarden Euro entspricht, das schlechteste Ergebnis in der Unternehmensgeschichte. Erschwerend kam hinzu, dass die Renaults Schritt, ein Aktionär mit einem Anteil von 36 %, der sich entschied, die Bilanzierungsmethode seiner Beteiligung zu ändern und vom Nettoeigenkapital auf den Fair Value umzustellen. Diese Entscheidung führte zu einer Abschreibung von 9,5 Milliarden Euro im Halbjahresabschluss des französischen Unternehmens und bedeutete zwar formal die Aufrechterhaltung der Allianz, de facto jedoch eine Distanzierung vom japanischen Partner.
In diesem Zusammenhang ist das Interesse an Foxconn nicht nur ein taktischer Schachzug, um ein Werk vor der Schließung zu retten, sondern könnte den Beginn einer neuen Phase markieren. Nissan sucht einen soliden Partner, technologisch fortschrittlich und mit der Fähigkeit, Investitionen und Kompetenzen im Wettlauf um die Elektrifizierung zu teilen. Dieser Bedarf entsteht aus dem Bewusstsein, dass man den Auswirkungen des Übergangs allein kaum standhalten kann. Parallel dazu bleiben die Kontakte, die bisher Gesprächspartner waren, im Hintergrund. mit Tesla, die einen weiteren möglichen Ausweg aus der Sackgasse darstellen.
Es könnte der Beginn einer neuen Reise sein. Aber die Zeit läuft ab. Und der Markt verzeiht derweil weiterhin nicht. Heute ist die Nissan-Aktien verloren 4,91 %und fiel auf 337 Yen. Ein Zeichen dafür, dass das Vertrauen noch lange nicht zurückgekehrt ist.
