জন্য রোমে ফর্মুলা ই গ্র্যান্ড প্রিক্স শনিবার, 14 এপ্রিল ছিল রেস ডে। ট্র্যাকে রেসিং কার, চ্যাম্পিয়নদের সাথে অটোগ্রাফ এবং দশটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক একক-সিটার তাদের দমিত "গর্জন" (ফর্মুলা 40 থেকে 1% ডেসিবেল কম) 33 কিলোমিটার গতিতে 2,8 কিলোমিটারের 225 ল্যাপগুলির জন্য একে অপরকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য প্রাসাদ এবং Eur এর স্মৃতিস্তম্ভ মধ্যে ঘন্টা.
রেস কারগুলি সর্বদা একটি দুর্দান্ত শো, প্রথম এবং সর্বাগ্রে। কিন্তু সেখানে সুপার-ফাস্ট ইলেকট্রিক কার শো-এর পিছনে আরও অনেক কিছু রয়েছে: ফ্রান্সেসকো ভেন্টুরিনি, Enel X-এর প্রধান, অফিসিয়াল স্মার্ট চার্জ টেকনোলজি পার্টনার এবং ইলেকট্রিক রোড কার চ্যাম্পিয়নশিপের পরবর্তী পাঁচটি মরসুমের জন্য অফিসিয়াল পাওয়ার পার্টনার, এই সাক্ষাত্কারে আমাদের ব্যাখ্যা করেছেন . “আমাদের জন্য, একটি Enel গোষ্ঠী হিসাবে – তিনি অবিলম্বে এটি পরিষ্কার করে দেন – সূত্র E হল একটি পরীক্ষার বিছানা যেখানে আমরা বৈদ্যুতিক গতিশীলতার জন্য এবং সার্কিটের মতো বদ্ধ শক্তি ব্যবস্থাগুলির পরিচালনার জন্য উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তিগুলি পরীক্ষা করি৷ ছোট পরিসরে, অদূর ভবিষ্যতের স্মার্ট সিটি এমনই হবে”।
এর মানে কি এই যে আমরা রোমে যা দেখেছি তা একটি ছোট স্কেলে প্রতিলিপি করে যে শহরগুলি 10 বা 15 বছরে পরিণত হতে পারে?
“আমি আশা করি 15 বছর আগেও, এই বিষয়ে। আমরা আমাদের নিজস্ব শক্তি ব্যবস্থাপনা সমাধান, স্মার্ট মিটার এবং একটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল নেটওয়ার্ক প্রদান করি। সরবরাহ করা সমস্ত শক্তি 100% পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে প্রত্যয়িত। আমরা জনসাধারণকে দেখাব কীভাবে বৈদ্যুতিক লোডগুলি ঘোরে, তারা যে শিখরগুলি তৈরি করে এবং কীভাবে সেগুলি দক্ষতার সাথে পরিচালনা করা যায়। পরবর্তী চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে আমাদের চার্জিং প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ গাড়িগুলি গাড়ি রিচার্জ করার জন্য স্টপ না করেই সার্কিট সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হবে৷ প্রকৃতপক্ষে, আমরা ফর্মুলা-ই-এর সাথে আমাদের অংশীদারিত্বকে এই দিকে ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি: পরবর্তী চ্যাম্পিয়নশিপের সিঙ্গেল-সিটারগুলিকে নতুন সুপারচার্জারের মাধ্যমে 80 কিলোওয়াট শক্তির মাধ্যমে রিচার্জ করা হবে, যা মোটরওয়ে করিডোরগুলিতে পাওয়া দ্রুত রিচার্জের দ্বিগুণ। আজ. নতুন ম্যাগাজিনগুলিও হালকা ওজনের, 200 কিলোর কম ওজনের এবং বহনযোগ্য। অন্য কথায় বলতে গেলে, এতদিন আমরা নেপথ্যে ছিলাম, এখন আসুন ট্র্যাকে যাই এবং গর্তে প্রবেশ করি”।
Enel এর মত একটি গোষ্ঠীর জন্য, যেটি ইতিমধ্যেই বিশ্বব্যাপী তার 46% শক্তি নবায়নযোগ্য উৎস থেকে উৎপন্ন করে, ফর্মুলা E গাড়ির মাধ্যমে ট্র্যাকে নিয়ে যাওয়ার অর্থ কী? আপনি কি relapses হয়েছে এবং আপনি কি আশা করেন?
“তিন বছর আগে, যখন আমরা ফর্মুলা ই সার্কিটে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, তখন আমরা এটি টিপটে করেছিলাম। আগের সংস্করণের সাফল্য এবং রোম গ্র্যান্ড প্রিক্সের সাফল্য দ্বারা প্রদর্শিত একটি বাস্তব জুয়া যা পরিশোধ করেছে। তারা বড় হয়েছে এবং আমরাও বড় হয়েছি। এটাই না. সূত্র ই গবেষণার একটি উত্স: এই শক্তিশালী গাড়িগুলির জন্য সমান শক্তিশালী চার্জার প্রয়োজন। বড় গাড়ি নির্মাতারা, বিশেষ করে জার্মানরা, তারা বাজারে লঞ্চ করতে চায় এমন নতুন গাড়ির মডেলের জন্য আমাদের কাছে তাদের জন্য জিজ্ঞাসা করে। তাই আমরা 80 কিলোওয়াট চার্জার, কিন্তু 150 এবং 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত কাজ করছি। আমাদের আগ্রহ হল প্রযুক্তির উন্নয়ন করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রাস্তায় নামানো।"
কোন গাড়ি নির্মাতারা ফর্মুলা ই-তে অংশগ্রহণ করে?
“গাড়ি শিল্প আমাদের মতো একই পদ্ধতি অনুসরণ করেছে: প্রথমে পরোক্ষ ভূমিকা নিয়ে যখন বৈদ্যুতিক গ্র্যান্ড প্রিক্স শৈশবকালে ছিল। পরে যখন তাকে সফলভাবে বেড়ে উঠতে দেখা যায় তখন সবাই এগিয়ে আসে। Abb থেকে মার্সিডিজ, Audi থেকে Renault এবং Jaguar পর্যন্ত কয়েকটির নাম। Magneti Marelli পাওয়ার ট্রেন, ইঞ্জিনের বাকি অর্ধেক সরবরাহ করে। এবং তারপরে ইলেকট্রনিক্সের জন্য ম্যাক ল্যারেন, ব্রেকগুলির জন্য ব্রেম্বো এবং টায়ারের জন্য মিশেলিন রয়েছে”।
প্রযুক্তি ব্যাটারির জন্যও এগিয়ে যায়...
“বিশ্বে ব্যাটারিতে বিনিয়োগ বিশাল পরিসংখ্যানে পৌঁছেছে যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ঘটে যাওয়া দামের তীব্র হ্রাসকে প্রতিফলিত করে। এবং এটিই সব নয়: বর্তমান $270/KWh থেকে, আশা করা হচ্ছে যে 70 সালে দাম $2030/KWh-এ পৌঁছাবে৷ ব্যাটারির ক্ষমতা একই সাথে বাড়ছে, এটি একটি ক্রমাগত বিবর্তন যা কলামগুলির বিকাশের উপর প্রভাব ফেলে৷ চার্জিং এর জন্য, এই কারণে আমরা এই প্রযুক্তির উপর এত ফোকাস করছি। এই ক্ষেত্রে আমাদের বিস্তৃত অভিজ্ঞতা রয়েছে: আমরা বিশ্বব্যাপী বিক্রি করা আনুমানিক 30.000 চার্জিং স্টেশনগুলির মধ্যে 26.000 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং 4.000টি ইউরোপে।
যাইহোক, ইতালিতে 14.000 পাবলিক কলাম ছড়িয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা কীভাবে চলছে?
"আমরা গত নভেম্বরে এটি ঘোষণা করেছি এবং বলেছিলাম যে আমরা এই বছর শুরু করব। আমাদের লক্ষ্য হল ইতিমধ্যেই 2.500 সালে প্রায় 2018 জন পাবলিক চার্জার ইনস্টল করা। এখন পর্যন্ত আমরা প্রায় 1.500টি চুক্তি বন্ধ করেছি, যা 60-এর জন্য আমাদের লক্ষ্য হিসাবে আমাদের মোট লক্ষ্যের প্রায় 2018%, আমরা সমস্ত পৌরসভার উপরে সম্বোধন করছি কিন্তু একটি অংশ জনপ্রশাসন বুঝতে পেরেছে, আরেকটি অংশ এখনও আটকে আছে।”
আপনি কোন অসুবিধার সম্মুখীন হন এবং সেগুলি দূর করার জন্য কী করা উচিত?
“আমি মনে করি ইতালির প্রধান সমস্যা হল আপনি কোথায় যেতে চান তার কোন স্পষ্ট ইঙ্গিত নেই। এখানে 8.500টি পৌরসভা রয়েছে, যার প্রত্যেকটি নিজস্ব গতিশীলতার কৌশল এবং বিভিন্ন পদ্ধতির সাথে এগিয়ে যায়। অন্তত একটি আঞ্চলিক স্তরে একটি কর্ম পরিকল্পনা খুবই উপযোগী হবে, কিন্তু কোনো অঞ্চলই - শক্তির জন্য সুনির্দিষ্ট দায়িত্ব অর্পণ করা সত্ত্বেও - এখনও পর্যন্ত তা করেনি"।
বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্প কিভাবে অগ্রসর হচ্ছে? টেসলা অনেক ঘোষণার পরে মডেল 3 এর সাথে একটি ধাক্কা রেকর্ড করেছে বলে মনে হচ্ছে…
“আমরা বাস্তবসম্মতভাবে জিনিস দেখি। এটি এমন একটি কোম্পানি যেটি 6 মাসে অন্যরা যা 12 মাসে করে তা করার কাজটি নিজেই সেট করে, তার সংস্থা এবং সরবরাহকারীদের উপর চাপ দেয়। কিন্তু টেসলা অভূতপূর্ব স্তরের রোবটাইজেশন এবং বৈধ পণ্য সহ একটি বড় সংস্থা। অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারা এটিকে তাড়া করার মতো খরগোশ হিসাবে দেখে। আরও সাধারণভাবে, বর্তমানে বিক্রি হওয়া মডেলগুলি মোটামুটি সীমিত সংখ্যক কিন্তু তাদের মধ্যে কয়েকটির সাফল্য চিত্তাকর্ষক, যেমন নিসান লিফ যা বছরের শুরু থেকে 20 গাড়ি বিক্রি করেছে৷ বর্তমানে বিশ্বে উৎপাদনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরের মধ্যে বিভক্ত। এটা আমার কাছে মনে হয় না যে অন্যান্য প্রযুক্তি এখন আর গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হচ্ছে"।
যেমন মিথেন গ্যাসের গাড়ি?
“ইতালিতে এটি সম্পর্কে অনেক কথা বলা হচ্ছে যেখানে মিথেন নেটওয়ার্কের একটি দুর্দান্ত কৈশিকতা রয়েছে। আমরা যদি আমাদের দেশে গাড়ির জন্য বিতরণ পয়েন্টগুলি দেখি, সেখানে প্রায় 1000 রয়েছে, যার শেষ সম্প্রসারণের জন্য অর্থায়ন করা প্রয়োজন। এগুলি গুরুত্বপূর্ণ খরচ এবং এমন একটি বিশ্বে যা অন্য দিকে বিকশিত হচ্ছে, এটা ঠিক নয় যে তাদের গ্যাস বিতরণ শুল্কের জন্য চার্জ করা উচিত”।
