দৃষ্টান্ত পরিবর্তিত হয়, কিন্তু এর জন্য সব হারিয়ে যায় না। প্রকৃতপক্ষে, এটি ঘটতে পারে যে একটি ব্যবসার পতন অন্যটির উত্থানের দ্বারা ক্ষতিপূরণ হয়। বিশেষ করে যদি উভয় কার্যক্রম একই কোম্পানির অন্তর্গত। এর একটি জীবন্ত উদাহরণ হল উবার, 2009 সালে প্রতিষ্ঠিত শেয়ারিং অর্থনীতির দৈত্য এবং সর্বজনীনভাবে 2019 সালে সর্ববৃহৎ আইপিওগুলির মধ্যে একটির সাথে ব্যবসা করা হয়েছে৷. ট্র্যাভিস কালানিকের প্রাণী, যেমনটি পরিচিত, একটি রাইড শেয়ারিং অ্যাপ হিসাবে জন্মগ্রহণ করেছিল, অর্থাত্ একটি প্ল্যাটফর্ম যা ব্যক্তিগত গাড়ির চালকদের সংযুক্ত করে যারা অর্থের বিনিময়ে, অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহারকারীদের "রাইড" অফার করে। একটি ব্যবসা গ্রহের চারপাশে গো লকডাউনের সাথে একটি সংকটে প্রবেশ করার জন্য নির্ধারিত, যা গাড়ির ট্র্যাফিক হ্রাস করেছে এবং বাড়ি থেকে কাজ আরোপ করেছে।
তবে সৌভাগ্যবশত, যারা কোয়ারেন্টাইনে আছেন তারা খাওয়া চালিয়ে যাচ্ছেন। এবং প্রকৃতপক্ষে, বিশ্বাস না করে (বা করতে না পারা) একটি রেস্তোরাঁয় যান, সম্ভবত বাড়িতে খাবার অর্ডার করা আরও সহজ: আমরা ইতালীয়রা গত বসন্তে এটি অনুভব করেছি এবং বিশ্বের বিভিন্ন দেশ এখনও এটি অনুভব করছে। তাই, খাবারের হোম ডেলিভারির জন্য 2014 সালে উবার দ্বারা চালু করা অ্যাপ Uber Eats, 2020 সালের মূল ব্যবসায় পরিণত হয়৷ আসলে, এই বছর, ক্যালিফোর্নিয়ার কোম্পানি ঘোষণা করেছে, রাইডার সংখ্যা প্রথমবারের মতো চালকদের চেয়ে বেশি. এবং এই হস্তান্তরটি কার্যকরভাবে প্যারেন্ট কোম্পানিকে করোনভাইরাস থেকে ক্ষয়ক্ষতি সীমিত করার অনুমতি দিয়েছে: দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, টার্নওভার 29% কমে 2,2 বিলিয়ন হয়েছে এবং উবার 1,8 বিলিয়নে লাল রঙে বন্ধ হয়েছে।
তবে এটি আরও খারাপ হতে পারে, কারণ সক্রিয় গ্রাহকরা বসন্তে প্রায় অর্ধেক কমে 55 মিলিয়ন (-44%) এ পৌঁছেছে এবং অ্যাপে অর্থপ্রদান 35% বছরের পর বছর কম হয়েছে, $10,2 বিলিয়ন। রাইড শেয়ারিং 67% দ্বারা বিপর্যস্ত হয়েছে, টার্নওভার 800 মিলিয়নের নিচে নেমে গেছে; কিন্তু গড়াগড়ি অন্তত বড় দ্বারা ক্ষতিপূরণ ছিল খাদ্য সরবরাহের ব্যবসা দ্বিগুণ করা, Uber Eats 1,2 বিলিয়ন টার্নওভারে পৌঁছেছে। যাইহোক, লাভের দৃষ্টিকোণ থেকে, তুলনাটি এখনও ধরে নেই: সাঁতার কাটলেও, Eats 232 মিলিয়নের Ebitda হ্রাস রেকর্ড করেছে, যখন মূল অ্যাপের সমস্ত অপারেটিং মার্জিন থাকা সত্ত্বেও এটি বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছে, যদিও শুধুমাত্র 50 মিলিয়ন ডলার।
এই কারণেই উবারের কৌশল, জরুরি অবস্থার পরে, পরিবর্তন হবে না এবং রাইড শেয়ারিংয়ে ফোকাস চালিয়ে যাবে। একদিকে, যদি ইটসকে শক্তিশালী করতে, কোম্পানিটি পোস্টমেট কিনে নেয়, হোম ডেলিভারিতে চতুর্থ মার্কিন অপারেটর, এটিও সত্য যে একই উবার ইতিমধ্যেই 6.000 ইটস কর্মী ছাঁটাই করেছে (মোট 25%) এবং কিছু পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অপারেটরদের দিকে চোখ বুলাতে শুরু করেছে, সেই এলাকায় সমন্বয় তৈরি করতে। উদাহরণস্বরূপ, উবার সম্প্রতি একটি আন্তঃমোডাল পরিবহন পরিষেবার জন্য ফরাসি রেলওয়ে কোম্পানি SNCF এর সাথে একটি চুক্তি বন্ধ করেছে৷ এবং কিছু দিন আগে এটি ব্রিটিশ অটোক্যাব কেনারও ঘোষণা করেছে, যার বুকিং সিস্টেম এবং জিপিএস ফ্লিট ম্যানেজমেন্টের উন্নত প্রযুক্তি ইতিমধ্যে ট্যাক্সিগুলি ব্যবহার করছে৷
