ইতালিতে 700 টনের বেশি ওজনের 3,5 শিল্প যানবাহন রয়েছে। গাড়ির বহরটি ইউরোপের প্রাচীনতম (গড় বয়স 13,4 বছর) এর মধ্যে একটি গাড়ির মধ্যে দুটির মধ্যে একটি (2%) প্রাক-ইউরো IV নির্গমন নির্দেশাবলী মেনে চলে। "ইতালিতে তিনটি গাড়ির মধ্যে একটি হল ইউরো 56, 0 বা 1: একটি চিত্তাকর্ষক পরিসংখ্যান বিবেচনা করে যে এটি জার্মানির পাঁচগুণ এবং ফ্রান্সের তিন গুণের সাথে মিলে যায়", আন্ডারলাইন জিয়ানন্দ্রিয়া ফেরাজালি, Federauto ট্রাক সমন্বয়কারী.
গত 13 বছরে, নিবন্ধন কমে গেছে 40% এরও বেশি, 35.442 সালে 2007 ইউনিট থেকে 20.256 সালে বিক্রি হওয়া 2020 গাড়ি। তা সত্ত্বেও, শিল্প যানবাহন খাতটি জাতীয় অর্থনীতির জন্য একটি কৌশলগত খাত হিসাবে রয়ে গেছে, যা মহামারী লকডাউনের সময় পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধির দ্বারা প্রমাণিত। এই কারণে দ্বিতীয় Anfia, Federauto এবং Unrae "সঞ্চালন এবং ফেরতযোগ্য নৌবহরকে পুনরুজ্জীবিত করার লক্ষ্যে হস্তক্ষেপের সাথে এটি অবশ্যই সমর্থন করা উচিত নিরাপদ এবং আরো টেকসই পরিবহন রাবারের উপর" লুকা স্রা, মালবাহী পরিবহনের জন্য আনফিয়া প্রতিনিধি, উল্লেখ করেছেন যে "রাস্তায় শুধুমাত্র 21,6% শিল্প যানবাহন 1 নভেম্বর 2015 থেকে বাধ্যতামূলক করা নিরাপত্তা ডিভাইসে সজ্জিত (স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিংয়ের জন্য AEBS এবং লেন বজায় রাখার জন্য LDW)।"
সেক্টরের টেকসইতা এবং শক্তির রূপান্তর প্রচার করার জন্য, তিনটি সমিতি একটি প্রস্তাব করেছে "মালবাহী পরিবহন পুনরায় চালু করার জন্য রোডম্যাপ”, মালবাহী পরিবহনের ডিকার্বনাইজেশনে অবদান রাখতে এবং সবচেয়ে দূষণকারী যানবাহন ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করতে সক্ষম হস্তক্ষেপের একটি প্রোগ্রাম রয়েছে। উপস্থাপিত প্রস্তাবগুলির মধ্যে রয়েছে মালিকানা হস্তান্তরের জন্য ব্যয় বৃদ্ধি, রাস্তার টোল পরিশোধের শূন্যকরণ এবং প্রাক-ইউরো IV যানবাহনের জন্য আবগারি শুল্ক, সেইসাথে বাধ্যতামূলক বার্ষিক পরিদর্শন, এছাড়াও ব্যক্তিগত কর্মশালায় প্রবেশ করা। , পরবর্তীটি ইতিমধ্যে পরিকল্পিত কিন্তু কিছু সময়ের জন্য বাস্তবায়ন ডিক্রির জন্য অপেক্ষা করছে।
Unrae-এর শিল্প যানবাহন বিভাগের সভাপতি পাওলো এ. স্টারেস, "দত্তক নেওয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেনযানবাহন প্রতিস্থাপন জন্য উদ্দীপক ব্যবস্থা পুরানো যানবাহন, এমনকি সর্বশেষ প্রজন্মের ইউরো VI যানবাহনগুলির সাথে, বর্তমান বহরের তুলনায় CO2 নির্গমনকে যথেষ্ট পরিমাণে কমাতে"।
Unrae, Anfia এবং Federauto এর গুরুত্বও তুলে ধরে জৈব জ্বালানীতে বিনিয়োগ করুন এবং একটি সমান্তরাল উন্নয়নের উপর অবকাঠামো বিকল্প শক্তি সরবরাহের জন্য, এর বিস্তার প্রচারের লক্ষ্যে বৈদ্যুতিক এবং বায়োমিথেন যানবাহন, হাইড্রোজেনের আগমন অমীমাংসিত, একটি "দূরবর্তী পরিবহণের জন্য দীর্ঘমেয়াদী সমাধান" হিসাবে বিবেচিত, নোটটি পড়ে।
তিনটি অ্যাসোসিয়েশন কিছু ইউরোপীয় দেশের উদাহরণ অনুসরণ করতে বলে, একটি আইন চালু করে যা 18 মিটার দৈর্ঘ্য পর্যন্ত উচ্চারিত লরিগুলির অবাধ চলাচলের অনুমোদন দেয় "যা, ভর অপরিবর্তিত, একটি উচ্চ প্যালেট লোডের অনুমতি দেয় এবং ফলস্বরূপ, হ্রাস করে প্রচলনে যানবাহনের সংখ্যা, লজিস্টিক প্রবাহকে আরও দক্ষ করে তোলে।”, নোটটি শেষ করে।
তাই প্রস্তাবগুলি সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে ছয় পয়েন্টে:
- ইউরো VI এর জন্য আর্থিক এবং বাজারের প্রণোদনা এবং ডিকার্বনাইজেশনকে উত্সাহিত করার জন্য বিকল্প জ্বালানী;
- ইউরো IV এর আগে যানবাহনের জন্য নিরুৎসাহিতকরণ;
- জৈব জ্বালানী নেটওয়ার্ক শক্তিশালীকরণ;
- একটি বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন রিচার্জিং নেটওয়ার্কের উন্নয়ন;
- যানবাহন প্রচলন জন্য অনুমোদন 18 mt;
- বেসরকারী কর্মশালায়ও বাধ্যতামূলক পরিদর্শন।
