ট্র্যাফিক, বিদায় টোল বুথ: গ্রীষ্মের নির্বাসন এভাবেই বদলে যাবে

প্রতি বছরের মতো, গ্রীষ্মের ছুটির কাছাকাছি, ট্রাফিক বুলেটিন ঘোষণা করা হয়। গত সপ্তাহান্তের আন্দোলনগুলি তীব্র হয়েছে, বিশেষ করে গত সপ্তাহান্তে, 5 ই আগস্ট। কিন্তু এখন আগস্টের মাঝামাঝি এবং তারপরে প্রত্যাবর্তনের দুর্দান্ত কাউন্টার এক্সোডাস রয়েছে, যা সর্বোপরি প্রত্যাশিত আগস্টের শেষ দুই রবিবার এবং সেপ্টেম্বরের প্রথম সপ্তাহান্তে, 2-3 তারিখে। কিন্তু ছুটির জন্য সরানো সবসময় এত ক্লান্তিকর হবে? Kapsch TrafficCom, ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সলিউশনে বিশেষজ্ঞ একটি কোম্পানি, প্রত্যাশা করে আমাদের জন্য প্রস্থান কম চাপ তৈরি করবে যে প্রযুক্তি কি কি. স্ব-চালিত গাড়ির বাইরে, যার জন্য বিশ্লেষকদের মতে আমাদের 2030 সালের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, অনেক সমাধান ইতিমধ্যেই বাস্তবতা বা প্রয়োগের খুব কাছাকাছি।

টোল বুথ, বাধা এবং ধীর লেনকে বিদায়

যদি টেলিপাস একটি বিপ্লবের প্রতিনিধিত্ব করে, টোল বুথে সারি কমিয়ে, মাল্টি-লেন ফ্রি-ফ্লো (এমএলএফএফ) হিসাবে সংজ্ঞায়িত সিস্টেমগুলি গ্রীষ্মের গ্রীষ্মের বহির্গমনের দিনগুলিতে উদ্ভূত বাধাগুলি সম্পূর্ণরূপে এড়াতে আরও অনেক কিছু করবে৷ বাধাগুলির জায়গায় (যেমন ব্যয়বহুল সেগুলি কষ্টকর) সেখানে পোর্টালগুলি থাকবে, যা ইতিমধ্যে টিউটরের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা ভিডিও ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত যানবাহনগুলির যাতায়াত রেকর্ড করে এবং ট্রান্সমিটারকে ধন্যবাদ। তারা আপেক্ষিক টোল চার্জ করে গাড়ি এবং ট্রাকে ইনস্টল করা ডিভাইসগুলির সাথে যোগাযোগ করে. চালকরা শুধুমাত্র তাদের গাড়ির ওবিইউ থেকে একটি সাধারণ বীপ শুনতে পাবে, কিন্তু তাদের বাধাগুলির গতি কমানোর প্রয়োজন হবে না এবং এটি টোল বুথে বর্তমানে যে বিলম্ব এবং সারিগুলি ঘটছে তা দূর করবে। এই সমাধানটি লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে এজেন্টদের হস্তক্ষেপ করার অনুমতি দেয়।

টোল পেমেন্ট পোর্টালের সাথে যোগাযোগ করে এমন রেডিও তরঙ্গ সিস্টেমগুলি আরও কার্যকারিতার জন্য পথ প্রশস্ত করতে পারে। হিসাবে দরকারী ট্র্যাফিক তথ্য পাঠান বা পথে দুর্ঘটনা এবং প্রতিবন্ধকতার রিপোর্ট করুন. এমনকি ট্রানজিটের যানবাহনগুলি নিজেই হতে পারে যেগুলি পোর্টালগুলিকে (এবং সেইজন্য ডেটা প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রগুলিকে) যে কোনও বিপজ্জনক পরিস্থিতি যেমন পাংচার এবং ভাঙ্গনের জন্য হস্তক্ষেপের প্রয়োজন, বা অ্যাসফল্টে বরফের উপস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করে।

অধিকন্তু, যদি বেশ কয়েকটি রাস্তা থাকে, তাহলে এই সিস্টেমটি ঠিক যেটিতে আমরা ভ্রমণ করেছি তা চিনতে পারে, অবিলম্বে বিভিন্ন মোটরওয়ে অপারেটরকে টোল বিতরণ করে। এই সমাধান এটি আপনাকে সক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিক পরিচালনা করার অনুমতি দেবে, অফ-পিক রোড ব্যবহারের প্রচারের জন্য শুল্ক ছাড়, যেমন সপ্তাহান্তের আগে এবং পরে বা রাতে।

অবশেষে, এই পোর্টালগুলি ভারী নয়, তাই তারা সহজেই নতুন জংশন তৈরি করতে ইনস্টল করা যেতে পারে। কল্পবিজ্ঞান? না, অস্ট্রিয়া, পোল্যান্ড, চেক প্রজাতন্ত্র এবং সুইজারল্যান্ডের মতো অনেক ইউরোপীয় দেশে তারা ইতিমধ্যেই একটি বাস্তবতা। এবং বিশ্বের বাকি অংশে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চিলি এবং অস্ট্রেলিয়ায় ব্যবহৃত হয়। ইউরোপে তারা ইতিমধ্যেই ইউরোপীয় নির্দেশের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যার জন্য প্রকৃতপক্ষে ভ্রমণ করা কিলোমিটারের উপর টোল গণনা করা প্রয়োজন (যা সিস্টেম ভিত্তিক নির্মূলের দিকে পরিচালিত করবে, উদাহরণস্বরূপ, ভিগনেটে)। তদ্ব্যতীত, চেক প্রজাতন্ত্রের ক্ষেত্রে, যেখানে অপারেশন শুরু হওয়ার মাত্র 6 মাস পরে সিস্টেমটি টোল রাজস্ব দ্বারা পরিশোধ করা হয়েছিল, এটি দেখায় যে এই ধরণের সিস্টেমে রূপান্তরটি সহজেই ঘটতে পারে।

পাসওয়ার্ড: শহুরে এবং আন্তঃনগর ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার মধ্যে একীকরণ

মোটরওয়েতে ব্যবহৃত একই ধরণের প্রযুক্তি ইতিমধ্যেই সংহত করা হয়েছে এবং ক্রমবর্ধমানভাবে শহরের গতিশীলতা পরিচালনার জন্য একত্রিত হবে। উদাহরণস্বরূপ, ছোট পোর্টালগুলি এমনকি শহরগুলিতে গড় গতি পরিমাপ করতে এবং সেইসাথে সীমাবদ্ধ ট্র্যাফিক এলাকায় অ্যাক্সেস পরিচালনা করতে ইনস্টল করা যেতে পারে। একটি কৌতূহল: খুব কম লোকই জানে যে ইতালিই প্রথম সীমাবদ্ধ ট্র্যাফিক জোন আবিষ্কার করেছিল, যা আমাদের শহরের ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য রক্ষার জন্য তৈরি হয়েছিল. এবং যদি বড় শহরগুলি এখন ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনার জন্য স্বয়ংক্রিয় সমাধানগুলির সাথে সজ্জিত হয়, আমরা দেখতে পাব এই প্রযুক্তিগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে বিস্তৃত হচ্ছে এমনকি ছোট শহরের কেন্দ্রগুলিতে, বিশেষ করে দক্ষিণ ইতালির গ্রাম এবং সমুদ্রতীরবর্তী শহরগুলিতে যা গ্রীষ্মের মৌসুমে পিক ভিজিট পরিচালনা করতে হবে৷

স্মার্ট গতিশীলতা কোণার কাছাকাছি হয়

কিন্তু ছুটির দিনে চলাফেরা পরিচালনা করতে আমাদের কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে - এবং সারা বছর - আরও বুদ্ধিমান উপায়ে? “যদিও অনেক প্রযুক্তি ইতিমধ্যে উপলব্ধ, কিছু ক্ষেত্রে আইনটি এখনও আপডেট করা হয়নি। আসুন স্ব-চালিত গাড়ির উদাহরণ নেওয়া যাক, তারা ইতিমধ্যেই একটি বাস্তবতা, কিন্তু অনেক দেশে তারা এমনকি গ্যারেজ ছেড়ে যেতে পারেনি," তিনি ব্যাখ্যা করেন পাওলো রন্ডো-ব্রোভেটো, ক্যাপস ট্রাফিককম ইতালিয়ার সভাপতি. “আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই সড়কে জীবনযাত্রার মান এবং নিরাপত্তা উন্নত করার প্রযুক্তি রয়েছে। এই সব সম্ভব করার জন্য প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থাগুলিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতা করা উচিত”।