জার্মানির Inglostadt-এর একটি গ্যারেজে, ড্রাইভাররা গাড়ি থেকে নামতে পারে, দূরে হেঁটে যেতে পারে এবং গাড়িটিকে পার্কিং স্পেস পর্যন্ত গাড়ি চালাতে দেয় এবং নিজেই পার্ক করতে পারে। তাদের ফিরে আসার পরে, একই ড্রাইভাররা একটি স্মার্টফোন অ্যাপে একটি বোতাম টিপতে পারে এবং তাদের গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্যারেজের প্রস্থানের দিকে যেতে পারে।
এই গাড়ি পার্কটি অডির নেতৃত্বে একটি পরীক্ষামূলক প্রকল্প; অসংখ্য লেজার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা পরিবেশকে একটি ত্রিমাত্রিক মডেলে ম্যাপ করে, লেজার এবং ওয়্যারলেস রিসিভারের একটি বিশেষ সিস্টেমে সজ্জিত গাড়িগুলিকে অবাধে চলাফেরা করার অনুমতি দেয়, একটি মুক্ত পার্কিং স্থান সনাক্ত করে এমনকি ইঞ্জিন বন্ধ করে, ড্রাইভারদের মূল্যবান মিনিট বাঁচায়। প্রতিদিনের যাতায়াত।
এই প্রযুক্তিটি নিখুঁত এবং বাস্তবায়িত হতে সম্ভবত এক দশক সময় লাগবে, কিন্তু প্রকল্পটি দেখায় যে কীভাবে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং একদিন বাস্তবে পরিণত হতে পারে। যানবাহন স্বায়ত্তশাসন একটি চিত্তাকর্ষক গতিতে অগ্রসর হচ্ছে, তবে প্রাথমিকভাবে শক্তভাবে নিয়ন্ত্রিত পরিবেশ যেমন একটি গ্যারেজের আবদ্ধ পরিবেশে।
"আসলে, একটি সত্যিকারের সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি উপস্থিত হতে এখনও অনেক সময় লাগবে," ব্যাখ্যা করেছেন ইলেকট্রনিক্স রিসার্চ ল্যাবের একজন প্রকৌশলী অ্যানি লিয়েন, অডি, ভক্সওয়াগেন এবং অন্যান্য ভক্সওয়াগেন গ্রুপ ব্র্যান্ডের সাথে ভাগ করা একটি সুবিধা৷ ক্যালিফোর্নিয়ার বেলমন্টে সিলিকন ভ্যালি. লিয়েন এবং অন্যান্য শিল্প বিশেষজ্ঞদের মতে, সমস্যাটি হল যে অটোমেকারদের দ্বারা অনুষ্ঠিত বিভিন্ন প্রদর্শনীতে দেখানো প্রযুক্তিটি ডিলারশিপের জন্য একেবারে প্রস্তুত নয়। হার্ডওয়্যার সস্তা এবং আরো কমপ্যাক্ট হতে হবে; সিস্টেম সহজ এবং ব্যবহার স্বজ্ঞাত হতে হবে; নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা আবশ্যক; বেশ কিছু আইনি সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন।
অডি এবং টয়োটা উভয়ই তাদের উন্নত স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি প্রদর্শন করতে লাস ভেগাসে এই বছরের কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শো (সিইএস)-এ যোগ দিয়েছে। Toyota অনুরূপ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত একটি Lexus উন্মোচন করেছে স্ব-চালিত গাড়ি Google দ্বারা এবং একটি রেস কোর্সে স্বায়ত্তশাসিতভাবে চলা গাড়ির ভিডিও দেখায়৷ অডির প্রদর্শনগুলি, ইতিমধ্যে, ব্যবহারিক বিবেচনার উপর আরও বেশি মনোযোগী ছিল, একটি কমপ্যাক্ট লেজার সেন্সর দেখানো হয়েছে যা একটি গাড়ির শরীরে ফিট করার জন্য এবং সামনের রাস্তাটি স্ক্যান করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা এর চারপাশের একটি ত্রিমাত্রিক চিত্র তৈরি করে।
অডি লাস ভেগাসে তার স্ব-পার্কিং ব্যবস্থাও উন্মোচন করেছে, ম্যান্ডারিন ওরিয়েন্টাল হোটেলে পার্কিং লট পরিবর্তন করেছে। গাড়িতে ত্রিমাত্রিক তথ্য পাঠাতে সিস্টেমটি লেজার পরিমাপের সরঞ্জাম ব্যবহার করে, যার অর্থ বোর্ডে সরাসরি ইনস্টল করা কম উপাদান। লিয়েন বলেছেন যে বাণিজ্যিকীকরণের আগে, সিস্টেমটিকে মানসম্মত করতে হবে এবং সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ ভবন এবং আবাসিক কেন্দ্রগুলিতে ইনস্টল করতে হবে।
অডি দুটি আধা-স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেমও প্রদর্শন করেছে যা পরবর্তী পাঁচ বছরের মধ্যে উপস্থিত হতে পারে। ড্রাইভার যখন গাড়িতে থাকে তখন প্রথমটি একটি লম্ব পার্কিং অপারেশন করে; দ্বিতীয়টি, অন্যদিকে, ড্রাইভারকে স্মার্টফোন বা ট্যাবলেট ব্যবহার করে তার গাড়ি পার্ক করার অনুমতি দেয়।
তদুপরি, সমস্ত প্রধান অটোমেকাররা স্বয়ংক্রিয় পার্কিংয়ের জন্য তাদের নিজস্ব প্রযুক্তি বিকাশ করছে, এমনকি যদি "আমাদের কাছে এমন গাড়ি নেই যা সত্যিই নিজেরাই চালাতে পারে," বলেছেন ব্রায়ান্ট ওয়াকার-স্মিথ, স্ট্যানফোর্ড ল স্কুলের একজন অধ্যাপক যিনি আশেপাশের সমস্যাগুলিতে বিশেষজ্ঞ। স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি। ওয়াকার-স্মিথ যোগ করেছেন যে স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির বিকাশ আইনী সমস্যাগুলির দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হবে: "আমরা জানি না দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে জনসাধারণ কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাবে," ওয়াকার-স্মিথ উপসংহারে বলেছেন, "আমরা জানি না কীভাবে বিচারক এবং জুরি বিদ্যমান আইন প্রয়োগ করবে।"
