একদিকে ট্যাক্সি ড্রাইভাররা, যারা চালকের সাথে ভাড়া নেওয়ার আইন কার্যকর হওয়ার জন্য নয় বছর ধরে অপেক্ষা করছে, অন্যদিকে Nccs যারা পরিবর্তে নিয়মের আগমনে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করছে যা তাদের মতে, 80 জন বিরক্ত করবে। হাজার কোম্পানি। কেন্দ্রে রয়েছে সরকার, যা উভয় পক্ষকে ক্ষুব্ধ করার – কংক্রিট – ঝুঁকি নিয়ে সবাইকে খুশি করার চেষ্টা করে কার্ডগুলি এলোমেলো করার চেষ্টা করে।
ট্যাক্সি ও এনসিসির মধ্যে সংঘর্ষ এটি নতুন কিছু নয়, বা কঠোর সুর এবং রাস্তার প্রতিবাদও নয়, তবে ক্রিসমাসের ছুটির এই দিনগুলিতে, নতুন আইন কার্যকর হওয়ার সম্ভাব্য প্রবেশের দুই সপ্তাহেরও কম সময়ে, বিতর্কগুলি নিশ্চিতভাবে বিস্ফোরিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। একটি "ইন বা আউট" যা ক্রিসমাস এবং নববর্ষের মধ্যবর্তী সময়ে ইতিমধ্যেই অসুবিধায় থাকা একটি রাজধানীকে পঙ্গু করে দিতে পারে। ক্যালেন্ডারে লাল রঙে চিহ্নিত করার তারিখ হল ১লা জানুয়ারি: এনসিসিতে কি নতুন - যা নতুন নয় - আইন আসবে নাকি আসবে না?
ট্যাক্সি এবং এনসিসি, শুরু থেকে ইতিহাস: গ্যাস্পারি আইন
ট্যাক্সি এবং Nccs-এর মধ্যে এত দ্বন্দ্বের কারণ বুঝতে, প্রায় 10 বছর পিছিয়ে যেতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, গল্পটি শুরু হয় Gasparri আইন দিয়ে (এটি ছিল 2009) যা পরিবহনের জন্য অত্যন্ত কঠোর নিয়ম প্রতিষ্ঠা করেছিল যা তখন থেকেই ট্যাক্সি ড্রাইভারদের বাড়াবাড়িকে শান্ত করার লক্ষ্যে, যারা সর্বদা এনসিসি বাজারে প্রবেশের বিরুদ্ধে ছিল।
বিশদভাবে, আইনটি একটি যাত্রার শেষে এবং পরবর্তীটি শুরুর আগে গ্যারেজে ফিরে যাওয়ার জন্য ড্রাইভার সহ ভাড়াকারীদের জন্য বাধ্যবাধকতার জন্য প্রদত্ত। যাইহোক, এই নিয়মটি কখনই বলবৎ হয়নি এবং বহু বর্ধিতকরণের বিষয় হয়েছে যা বছরের পর বছর ধরে বাধ্যবাধকতা স্থগিত করেছে।
ট্যাক্সি এবং NCC: সরকারী সংশোধনী
তিন দিন ধরে, উভয় পক্ষই কৌশলে একই সংশোধনীর প্রতিবাদ করছে, যখন সরকার পাশ কাটিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে। কার্যনির্বাহী আছে সিনেট বাজেট কমিটিতে পেশ করা হয়েছে একটি নিয়ম যা, 1 জানুয়ারী থেকে, NCC-এর জন্য নয় বছরের জন্য বর্ধিত নিয়মগুলি কার্যকর করবে: প্রতিটি ভাড়াটিয়াকে, একটি ট্রিপ এবং অন্য ট্রিপের মধ্যে, গ্যারেজে ফিরে যেতে হবে৷ "সমস্যা কোথায়?", অনেকেই প্রশ্ন করবে। সমস্যাটি এই যে প্রশ্নে রেমিট্যান্স সেই পৌরসভায় অবস্থিত যেটি লাইসেন্স জারি করেছে, কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পরবর্তীটি পৌরসভার সাথে মিলে না যেখানে NCCগুলি কাজ করে। সহজ কথায়, যে গ্যারেজটিতে অনেক চার্টারারদের ফিরে যেতে বাধ্য করা হবে তা রোমে নয় - যেখানে তারা কাজ করে - তবে প্রতিবেশী পৌরসভা এবং অঞ্চলে। পিছিয়ে যেতে হলে তারা ঘণ্টার পর ঘণ্টা কাজ হারায় এবং তাই লাভও হয়।
ট্যাক্সি চালকের প্রতিবাদ
গতকাল থেকে গুজব ছড়ানো হচ্ছে যে, Nccs-এর প্রতিবাদের পর, সরকার সংশোধনীতে পিছিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এতে থাকা ব্যবস্থাগুলিকে নরম করে। খবর যা উত্তেজিত ট্যাক্সি চালকদের যারা 19 ডিসেম্বর পালাজো মাদামার অধীনে একটি গ্যারিসন নিয়ে জড়ো হয়েছিল, একই সাথে "লিওনার্দো দ্য ভিঞ্চি" বিমানবন্দর এবং টার্মিনি স্টেশনে অত্যন্ত ভারী প্রতিক্রিয়ার সাথে পরিষেবাটিকে অচল করে দিয়েছিল। Piazza Venezia 20 ডিসেম্বরেও বিক্ষোভ অব্যাহত ছিল। এই প্রসঙ্গে, এটা মনে রাখা উচিত, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, ট্যাক্সি ড্রাইভাররা M5s-এর জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ নির্বাচনী পুলের প্রতিনিধিত্ব করে, যা সবসময় তাদের প্রয়োজনের প্রতি মনোযোগী।
"গতকালের উপমন্ত্রী রিক্সির সভায় উপস্থাপিত সংশোধনীর পাঠ্যের সরকারের দ্বারা সম্ভাব্য পুনর্বিবেচনার খবর এবং যার উপর তিনি ভাগ করেছিলেন, বিভ্রান্তি তৈরি করে এবং যদি নিশ্চিত হয় তবে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে নেওয়া প্রতিশ্রুতিগুলির আরেকটি এবং অত্যন্ত গুরুতর লঙ্ঘন হবে। পরিস্থিতি আরও অগ্রহণযোগ্য যদি আমরা বিবেচনা করি যে সংশোধনীর পাঠ্যটি সরকার দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং ভাড়াটেদের এবং ট্যাক্সি ড্রাইভার উভয়ের ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠনগুলির দ্বারা অনুরোধ করা কোনও পরিবর্তনের জন্য সাঁজোয়া দিয়েছিল", উরি থেকে একটি যৌথ নোট পড়ে, কনফারটিগিয়ানাটো এবং ইউনিকা ট্যাক্সি সিজিল।
“এখন অনেক বছর হয়ে গেছে যে পরবর্তী সরকারগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে গৃহীত প্রতিশ্রুতিগুলিকে সম্মান করে না এবং সত্যের দ্বারা বিরোধিতা করে এবং এই সরকারের দ্বারা রাস্তার চাপ এবং হুমকির কাছেও ফল দেওয়ার অনুমান, অবিশ্বাস্যভাবে এটি পূর্ববর্তীদের কাছে নিশ্চিত করে। . – নোটটি চালিয়ে যাচ্ছে – এই সরকার যদি সত্যিই 'পরিবর্তনের সরকার' হয়, গতকাল উপস্থাপিত সংশোধনীর পাঠ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, তবে এটি প্রদর্শন করার একটি অনন্য এবং অপূরণীয় সুযোগ রয়েছে”, নোটটি চালিয়ে যায়।
NCC এর কারণ
চালকদের সাথে গাড়ি ভাড়াকারী সংস্থাগুলি, তাদের পক্ষ থেকে, বিপদজনক শব্দ করছে: সরকার যদি সংশোধনীর সাথে এগিয়ে যায় তবে এটি "80 ব্যবসা এবং 200 কর্মীকে" ঝুঁকিতে ফেলবে।
তারপর ট্যাক্সিতে হামলা: "একটি লবি, পরেরটি, যা 2008 সালে - NCC ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনগুলি বলে - সংবিধান দ্বারা গ্যারান্টিযুক্ত একটি সংসদীয় প্রক্রিয়া অনুসরণ না করে, চার্টারদের কাঠামো আইনে একটি পরিবর্তন এনেছিল যা আমাদের বিরুদ্ধে অত্যন্ত কঠোর বিধিনিষেধের দিকে নিয়ে যায়"।
