বিদেশে অবস্থানকালে আপনি দেখেছেন, ইউরোপের বিভিন্ন রাজধানীতে অসংখ্য মানুষের আগমন শেয়ার্ড স্কুটার শহরের ফুটপাতে ছড়িয়ে ছিটিয়ে। এগুলি, দৃশ্যত, সাধারণ স্কুটার, তবে এগুলি একটি ত্বরণ বোতাম দিয়ে সজ্জিত, যা একটি ব্রেক হিসাবে কাজ করে এবং পিছনের অংশেও একটি জরুরি ব্রেক। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস: তারা বৈদ্যুতিক.
গতিবিধির এই উদ্ভাবনী এবং পরিবেশগত মাধ্যমটিও অবতরণ করতে চলেছে৷ রোমের রাস্তায়. আমেরিকান স্টার্ট আপ এই চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করবে "চুন”, ইতিমধ্যে অনেক ইউরোপীয় শহরে সক্রিয়।
ঝুঁকির কোন ঘাটতি নেই, বিশেষ করে রাজধানীতে বাইক শেয়ারিং দ্বারা ইতিমধ্যে প্রাপ্ত খারাপ ফলাফল বিবেচনা করে, অনেক বাইকের উদ্দেশ্য ছিল ক্ষতি এবং ভাংচুর (Tiber মধ্যে লঞ্চ অন্তর্ভুক্ত)
যাইহোক, বৈদ্যুতিক স্কুটার ভাংচুর করা সম্ভবত কম অর্থবহ হবে, কারণ, অফিসিয়াল অ্যাপের মাধ্যমে আনলক না করা হলে, উপায়গুলি কাজ করবে না: চাকা ঘোরে না এবং একটি অ্যালার্ম সক্রিয় হয় যা আপনি তাদের মাটি থেকে তোলার বা সরানোর চেষ্টা করার সাথে সাথেই বাজতে শুরু করে।
আরেকটি কারণ যা ভালভাবে নির্দেশ করে তা হল যে সন্ধ্যায় সমস্ত স্কুটার, যেগুলি সবসময় অপারেটরদের দ্বারা জিপিএসের মাধ্যমে অবস্থিত হতে পারে ব্যাটারি রিচার্জ করতে এবং কোনো ক্ষতি মেরামত করার জন্য সংগ্রহ করা হয়. এইভাবে যানবাহনগুলিকে নাইটলাইফের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ স্থানগুলি থেকেও সরিয়ে দেওয়া হবে, অনুপযুক্ত এবং বিপজ্জনক ব্যবহার এড়িয়ে।
আসলে, এটা জোর দেওয়া উচিত যে স্কুটার, বৈদ্যুতিক যদিও, 34 কিমি/ঘন্টা পৌঁছতে পারে, একটি যথেষ্ট গতি যদি আমরা মনে করি সেগুলি ফুটপাতে ব্যবহার করা যেতে পারে। উচ্চ রক্তে অ্যালকোহলযুক্ত ব্যক্তিরা যদি তাদের গাড়ি চালায়, তবে বিপদ ঠিক কোণে থাকবে।
অন্যদিকে, "লাইম" ব্যবহারকারীদের আস্থা দেওয়ার জন্য বেছে নিয়েছে, তাদের স্কুটার পুনরুদ্ধার এবং রক্ষণাবেক্ষণে সাহায্য করার অনুমতি দিয়েছে। এটা সম্ভব হবে যানবাহন বাড়িতে নিয়ে যান এবং সরাসরি সকেটে চার্জ করুন, 250w এক. স্কুটারগুলি পরিচালনা করে এমন সংস্থাকে দেওয়া এই পরিষেবাটি স্কুটারগুলিতে দান করা চার্জের সমানুপাতিক কার্ডে একটি ক্রেডিট দিয়ে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে।
এই মুহূর্তে বিষয়টির আইনি দিক হিসেবে ড হাইওয়ে কোড বৈদ্যুতিক স্কুটার নিয়ন্ত্রণ করে না. প্রকৃতপক্ষে, এটি সর্বশেষ প্রযুক্তি যা ইতালিতে লাইমের আগমনকে বিলম্বিত করছে, এমনকি যদি পৌর প্রশাসন, বিশেষ করে রোম এবং তুরিনের লোকেরা পণ্যটির সাথে পরীক্ষা করার জন্য একটি অস্থায়ী কৌশল খুঁজছে। স্পষ্টতই, আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে এটি আসবে একটি নির্দিষ্ট ছাড় এই যানবাহন পরীক্ষার অনুমতি হাইওয়ে কোড. কিন্তু কি ঝুঁকি নিয়ে? অবমাননা এই বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করার অনুমতি দেবে, কিন্তু তাদের থেকে উদ্ভূত সমস্ত পরিণতি নিয়ন্ত্রণ না করে। নিয়ে এখনও বড় প্রশ্ন চিহ্ন রয়েছে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে নাগরিক দায়, কারণ স্পষ্টতই স্কুটারগুলির বীমা কভারেজ নেই৷ মানুষ বা জিনিসের কোন ক্ষতির জন্য কে পরিশোধ করবে?
সমাধানের আরেকটি গিঁট হল প্রচলন, কারণ আদর্শ হবে স্কুটার চালানো ফুটপাথ এবং সাইকেল পাথকিন্তু সবাই জানে যে রোম খুব একটা বাইক বান্ধব নয়। প্রকৃতপক্ষে, রাজধানীর বেশিরভাগ এলাকায় সাইকেল পথ সম্পূর্ণ অনুপস্থিত।
একটি শহরের অগ্রগতি এবং স্থায়িত্বের জন্য আইনগত বিশেষত্ব ত্যাগ করা কি ঠিক হবে? ক্যাপিটলকে খুব শীঘ্রই এই প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে।
