হাউস ফাইন্যান্স কমিটি দ্বারা পরীক্ষা করা গাড়ি ট্যাক্স সংস্কারের উদ্দেশ্যগুলি প্রধানত তিনটি হবে। জাতীয় গাড়ির বহরকে আরও আধুনিক, নিরাপদ এবং কম দূষণকারী যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রণোদনার মাধ্যমে মোটর গাড়ির পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করা; বর্তমান নাটকীয় অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে গাড়ী বাজার সমর্থন; সামগ্রিক করের বোঝা কমানো।
এই লক্ষ্যগুলি অর্জনের জন্য, মন্টেসিটোরিও ফাইন্যান্স কমিশন দ্বারা পরীক্ষা করা বিলটি তিনটি ফ্রন্টে কাজ করে।
1) প্রদান করে যে নতুন যানবাহনগুলিকে প্রথম নিবন্ধনের তারিখ থেকে তিন বছরের জন্য গাড়ির কর থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে৷ অধিকন্তু, মিথেন, তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) এবং হাইব্রিড যানবাহনগুলির জন্য (যা 2013 সালে নতুন নিবন্ধনের প্রায় 15% জন্য দায়ী) কম দূষণকারী যানবাহন কেনার জন্য গাড়ির কর ছাড় পাঁচ বছরের জন্য কার্যকর হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। .
2) এটি পরিকল্পিত যে প্রাদেশিক ট্রান্সক্রিপশন ট্যাক্স আইন কার্যকর হওয়ার তারিখের পরে তৈরি করা নতুন মোটর যানের নিবন্ধনের জন্য প্রযোজ্য নয়। এছাড়াও এই ক্ষেত্রে পরিমাপ জাতীয় গাড়ি বহরের আধুনিকীকরণকে উত্সাহিত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।
3) অবশেষে, তিনি আয়করের উদ্দেশ্যে কোম্পানির যানবাহনের জন্য খরচের বাদ দেওয়ার বিষয়ে হস্তক্ষেপ করেন। কর্তনযোগ্য কোটা 50 থেকে কমিয়ে 40% এবং তারপরে 20% করা হয়েছে: এখন এটিকে 40%-এ ফিরিয়ে আনতে চাই, যে কর মেয়াদে নিবন্ধন হয়েছিল এবং পরবর্তী তিনটি কর মেয়াদের জন্য।
বিল দ্বারা নির্ধারিত চার্জের আর্থিক কভারেজের জন্য, দুটি পথের রূপরেখা দেওয়া হয়েছে। একদিকে, ব্যবসায় বেনিফিট, প্রণোদনা এবং অবদান হ্রাস করার জন্য একটি হস্তক্ষেপ; অন্যদিকে, ধারণা করা হয় যে প্রস্তাবিত আইনের একই ব্যবস্থা দ্বারা নির্ধারিত উচ্চতর সামগ্রিক করের রাজস্বের প্রভাব দ্বারা চার্জের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অফসেট করা যেতে পারে, যার প্রভাব নতুন গাড়ির ক্রয় এবং নিবন্ধনকে বহুগুণে বাড়িয়ে দিতে হবে। , প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষ করের ইতিবাচক শর্তাবলী সহ।
