FCA, Iveco e স্নাম নবদম্পতি সরকারের আশীর্বাদের সাথে একটি ত্রয়ী, সরাসরি প্রাকৃতিক গ্যাসের উপর ফোকাস করার কৌশলগত পছন্দ দ্বারা সিমেন্ট করা একটি জ্বালানী হিসাবে শহরগুলিকে CO2 এবং দূষণকারী যা মেয়রদের শ্বাসরোধকারী প্যাল থেকে হালকা করতে সক্ষম (রোমে এটি শীঘ্রই পুনরুদ্ধার করবে এবং মার্চ পর্যন্ত চলবে ) রবিবারে হাঁটার অপ্রীতিকর আচারের জন্য বাতাসকে নিঃশ্বাসের উপযোগী করে তোলে। Dafi ইউরোপীয় নির্দেশনা এই দিকে যায়, পরিবহনের স্থায়িত্বের জন্য চাপ দেয় এবং ইতালি, যা ইতিমধ্যেই 1,7 বিলিয়নের বার্ষিক টার্নওভার এবং যানবাহনের জন্য মিথেন সেক্টরে প্রায় 20.000 কর্মী নিয়ে গর্ব করে, একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে।
তাহলে কি ডিজেল ও পেট্রোল গাড়ির সত্যিকারের প্রতিপক্ষ মিথেন? নাকি ইলেকট্রিক গাড়ি হবে? সরকার তার প্রযুক্তিগত নিরপেক্ষতা ঘোষণা করে কিন্তু, একটি কংক্রিট স্তরে, আপাতত এটি গ্যাসের উপর সিদ্ধান্তমূলকভাবে ফোকাস করছে। এটি FCA অঞ্চল Emea এর সিওও দ্বারা বুধবার বিকেলে স্বাক্ষরিত চুক্তি দ্বারা প্রদর্শিত হয়, আলফ্রেডো আলতাভিলা, Iveco সভাপতি পিয়েরে লাহুত্তে এবং Snam এর সিইও মার্কো আলভেরা অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রণালয়ের কাছে, মন্ত্রীদের সামনে কার্লো ক্যালেন্ডা এবং গ্রাজিয়ানো ডেলিরিও।
চুক্তি কি প্রদান করে?
FCA-Iveco-Snam চুক্তির মেয়াদ পাঁচ/দশ বছর। এই সময়ের মধ্যে, FCA এবং Iveco তাদের রেঞ্জের গ্যাস যানবাহনে আরও বেশি গতি দিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। সংখ্যার দিকে তাকালে, এর অর্থ হল 2 মিলিয়ন ডিজেল চালিত গাড়ি (প্রধানত) এবং পেট্রোল চালিত গাড়িগুলিকে সংকুচিত গ্যাস-চালিত গাড়ি (সিএনজি) দিয়ে প্রতিস্থাপন করার লক্ষ্য, যা 6 সালে প্রচলন থাকা বহরের প্রায় 2014% এর সাথে মিলে যায়। , লক্ষ্য হল 3 সালের মধ্যে কমপক্ষে 2026 মিলিয়ন সিএনজি যানবাহনে পৌঁছানো। এই সংখ্যাগুলিতে অবশ্যই 13.000 ট্রাক এবং লরিগুলির ডিজেল থেকে মিথেনে সুইচ যোগ করতে হবে (সঞ্চালনের 4%) এবং 4.000 বাসকে মিথেন জ্বালানীতে স্থানান্তর করতে হবে (4 বাজারের %)।
এই ফলাফলগুলি পাওয়ার জন্য, যা ছাড়া পরিবহন খাতে ইউরোপীয় 2020 CO2 হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা কঠিন হবে, গাড়ি চালকদের জন্য উপলব্ধ রিফুয়েলিং স্টেশনগুলির সংখ্যার উপর এক্সিলারেটরটি চাপানো প্রয়োজন। এবং এখানেই Snam খেলায় আসে, বর্তমান 200 মিথেন সার্ভিস স্টেশনের সংখ্যা বাড়াতে 2021 সালের মধ্যে 1.100 মিলিয়ন বিনিয়োগ করে। আরও সামনে তাকালে, যখন কাঙ্ক্ষিত 3 মিলিয়ন গাড়ির প্রচলন রয়েছে তখন পরিবেশকদের সংখ্যা দ্বিগুণ করার প্রশ্ন।
সুবিধা
যদি এই লক্ষ্যগুলি পূরণ করা হয়, তবে এটি অর্জন করা সম্ভব হবে - চুক্তির তিন নায়কের দ্বারা উপস্থাপিত অনুমানের ভিত্তিতে - CO40 এর 2% হ্রাস, নাইট্রোজেন অক্সাইডের 90% হ্রাস (NOx) এবং প্রায় মোট হ্রাস পার্টিকুলেট ম্যাটার (PM), সেই সূক্ষ্ম কণা যেগুলো শহরগুলোকে শ্বাসরোধ করে।
ইতিবাচক প্রভাবের সাথে, সেইসাথে পরিবেশের উপর, অর্থনীতিতেও ম্যাক্রো স্তরে এবং পরিবারের জন্য। "সামাজিক স্তরে - ইতালীয় গ্যাস পাইপলাইন নেটওয়ার্কের মালিক স্নামের মার্কো আলভেরা আন্ডারলাইন করেছেন - একটি পরিবার যে মিথেন চালিত গাড়িতে চলে যায় বছরে €800 সাশ্রয় করে, যা কমবেশি একটি পরিবারের বকেয়া ব্যয়ের গড় হ্রাসের সাথে মিলে যায়। সংকটের দিকে। যদি আমরা 3 মিলিয়ন মিথেন চালিত গাড়ির হিসাব করি - তিনি যোগ করেছেন - এটি পরিবারের জন্য বার্ষিক সঞ্চয়ের প্রায় 2 বিলিয়ন ইউরোর মূল্য। যদি আমরা শিল্পের জন্য মিথেন-চালিত ট্রাক এবং পৌরসভার জন্য মিথেন-চালিত বাস থেকে প্রাপ্ত সঞ্চয় যোগ করি এবং যদি আমরা স্ন্যাম হিসাবে এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে অন্যান্য অপারেটরদের সাথে যে বিনিয়োগগুলি করব তা যোগ করি, গুণক প্রভাবের জন্য ধন্যবাদ। , জিডিপির উপর প্রভাব উল্লেখযোগ্য হবে।"
স্পষ্টতই, এটি একটি নতুন সরবরাহ শৃঙ্খল বৃদ্ধি করার একটি প্রশ্ন - শহর এবং মোটরওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই রিফুয়েলিং পয়েন্টগুলির পরিকাঠামোর ক্ষেত্রে - এবং FCA এবং Iveco-এর সাথে চুক্তি একটি সম্মত উন্নয়নের অনুমতি দেয় যাতে বৃদ্ধির সাথে মোটর গাড়িগুলির জন্য মিথেনের চাহিদা যা বায়োমিথেন দ্বারাও যোগ দেওয়া হবে (ক্যালেন্ডা প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যে প্রতীক্ষিত ডিক্রি যা প্রবিধান ঠিক করবে তা বিলম্বিত করা উচিত নয়) পরিবেশকদের সরবরাহও পর্যাপ্ত পরিমাণে বৃদ্ধি পাবে। "আমরা হাতে হাতে যাব", আলভেরা উপসংহারে পৌঁছেছেন।
সরকারী কৌশল এবং বৈদ্যুতিক গতিশীলতা
ত্রি-মুখী চুক্তিটি কি টেকসই গতিশীলতার বিষয়ে সরকারের কৌশলগুলিতে মিথেন লাভের মেরু অবস্থান তৈরি করে? প্যারিস মোটর শোতে, যা 1 অক্টোবর খোলা হয়েছিল এবং এখনও 16 তারিখ পর্যন্ত চলছে, খবরটি এমনকি ভক্সওয়াগেন, ওপেল, কিয়া, মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ-এর মতো ব্র্যান্ডের নতুন মডেলগুলির বিস্ফোরণ সহ "ইলেকট্রিক গাড়ির আক্রমণ" রেকর্ড করেছে। এবং এমনকি পোর্শে সেইসাথে, অবশ্যই, টেসলা, নিসান, পিএসএ। তবে এমন কিছু ব্যক্তিও আছেন যারা উৎপাদন লাইনকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় বিলিয়নেয়ার বিনিয়োগ এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির এখনও উচ্চ খরচের কথা তুলে ধরেছেন।
"সরকার - স্পষ্ট করে উন্নয়ন মন্ত্রী কার্লো ক্যালেন্ডা যিনি বুধবার বিকেলে রাশিয়ার উপ-প্রধানমন্ত্রী আরকাদি ডভোরকোভিচ এবং উপ-শক্তি মন্ত্রী আলেক্সি টেক্সলারের সাথে দেখা করেছিলেন - ক্রমবর্ধমানভাবে ইতালিকে একটি গ্যাস হাব হিসাবে চিহ্নিত করতে এবং সরবরাহে বৈচিত্র্য আনতে চায়। ইউরোপ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 2030 সালে প্রাকৃতিক গ্যাসের যানবাহন 7 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে এবং এই চুক্তি অবশ্যই সেই দিকে যায়। এই চুক্তিটি হল একটি আধুনিক শিল্প নীতির অভিব্যক্তি যেখানে উন্নয়নের একটি লিভার হল মিথেন জ্বালানীর উপর কম আবগারি শুল্ক সহ সুবিধাজনক কর আরোপ এবং অন্যটি হল নিয়ন্ত্রণ, রাজ্যের কোন মূল্য ছাড়াই, যা প্রকল্পটিকে সর্বোত্তমভাবে উন্মোচিত করতে দেয়। উপায় বৈদ্যুতিক গতিশীলতা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসাবে রয়ে গেছে এবং Enel এই ক্ষেত্রে উদ্যোগ শুরু করেছে, কিন্তু সরকারের দৃষ্টিভঙ্গি হল প্রযুক্তিগত নিরপেক্ষতা যাতে আমরা একটি দেশ হিসাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ Cop21-এর অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী উদ্দেশ্যগুলি অর্জন করতে পারি"।
এফসিএ, যা এখনও একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি উপস্থাপন করেনি, মিথেন চুক্তি উপস্থাপন করার জন্য সংবাদ সম্মেলনের সময় অনেক প্রশ্নের দ্বারা প্রশ্ন করা হয়েছিল। লিঙ্গোটোর কাছাকাছি কোন বৈদ্যুতিক প্রকল্প নেই? “এখানে একাধিক বিকল্প জ্বালানি রয়েছে – আলফ্রেডো আলতাভিলার উত্তর ছিল – এবং এমন একটি সমাধান নেই যা প্রস্তুতকারক গ্রহণ করতে পারে। Epg (ইলেক্ট্রনিক গাইড, ndr), হাইব্রিড, প্রাকৃতিক গ্যাস, বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন: অনেকগুলি কার্যকর প্রযুক্তি রয়েছে। নিশ্চিত সত্য হল যে 2 সালের মধ্যে প্রত্যাশিত 120 গ্রাম/কিলোমিটার থেকে 95 গ্রাম পর্যন্ত CO2020 হ্রাস করার জন্য ইউরোপীয় উদ্দেশ্যগুলি অর্জন করতে, আমাদের প্রাকৃতিক গ্যাসের যানবাহন প্রয়োজন। আমরা, FCA-এর মতো, ভোক্তারা কিনতে সক্ষম এমন প্রযুক্তিগত সমাধান প্রস্তাব করতে খুব সতর্ক। অথবা, আপনি যদি পছন্দ করেন, প্রযুক্তিগুলি অবশ্যই এমন হতে হবে যাতে গ্রাহক সেগুলি সামর্থ্য করতে পারে”।
প্রণোদনা
এই মুহূর্তে তারা মিথেন বা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য এজেন্ডায় নেই। অ্যাডহক ত্রাণের সম্ভাবনা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, ডেলিরিও উত্তর দিয়েছিলেন "এই মুহূর্তে তাদের কল্পনা করা হচ্ছে না, যদি না মন্ত্রী ক্যালেন্ডা জোর দেন"। তার অংশের জন্য, উন্নয়ন ব্যবস্থাপক অর্থনীতি মন্ত্রী পিয়ের কার্লো প্যাডোয়ানের কাছে বিষয়টি "বিজ্ঞাপন" করেছিলেন, এই বলে: "আমাদের প্যাডোয়ানকে জিজ্ঞাসা করতে হবে তিনি কী মনে করেন।"
