পিনিনফারিনা, দশ বছর পর। 30-এর দশকে প্রতিষ্ঠিত ইতালি ব্র্যান্ডের ঐতিহাসিক তৈরি এবং প্রায় এক শতাব্দী ধরে অটোমোটিভ ডিজাইনের সর্বোপরি (তবে শুধু নয়) একজন নায়ক, 2008 সালের পর থেকে প্রথমবারের মতো বিনিয়োগকারীদের সাথে কথা বলছেন এবং উপস্থাপনার মাধ্যমে তা করেছেন একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন, আরো আর্থিকভাবে ভালো কোম্পানি – ধন্যবাদ, কিন্তু শুধু নয়, ভারতীয় গোষ্ঠী Mahindra দ্বারা 76% অধিগ্রহণের জন্য, যা একা ব্যালেন্স শীটে 200 মিলিয়ন ছিদ্র কভার করেছে – এবং নতুন ব্যবসায়িক উদ্দেশ্য নিয়ে।
প্রথমত, বিদেশী বাজারের উপর একটি বিশেষ নজর, যেখানে পিনিনফারিনা তার টার্নওভারের 90% উত্পাদন করে এবং তার অর্ধেক কর্মী নিয়োগ করে (তুরিনের কাছে ক্যাম্বিয়ানোর ঐতিহাসিক সদর দফতরে 350 জন কর্মচারী রয়েছে এবং সর্বোপরি বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। জার্মানিতে): 2017 আর্থিক বছর ছিল শেষবারের 14 বছর পর মুনাফায় ফিরে আসার, ইউরোপ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন থেকে মধ্যপ্রাচ্য পর্যন্ত বিশ্বের সব ক্ষেত্রেই রাজস্ব বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা ইরান এবং দুবাইতে গুরুত্বপূর্ণ অর্ডারের জন্য ধন্যবাদ, +600%, একটি বাস্তব বুমের সাথে সেরা পারফরম্যান্স রেকর্ড করেছে।
“কিন্তু সর্বোপরি – ব্যবস্থাপনা পরিচালক সিলভিও পিয়েত্রো অ্যাঙ্গোরি মিলান স্টক এক্সচেঞ্জের সদর দফতরে বিশ্লেষক এবং সাংবাদিকদের ব্যাখ্যা করেছিলেন – শেষ সময়টি ছিল আর্থিক স্থিতিশীলতা অর্জনের, ঋণের সাথে যা 2007 সালে 600 মিলিয়নেরও বেশি ছিল এবং যা এখন আমরা 38 মিলিয়নের নিচে নেমে এসেছি"। যা স্পষ্টতই পিনিনফারিনার দৃষ্টিভঙ্গিতে নতুন পরিস্থিতি উন্মুক্ত করে, ব্র্যান্ডটি তার ডিজাইনের জন্য বিখ্যাত এবং তারপর ব্যর্থভাবে একটি গাড়ি প্রস্তুতকারকে রূপান্তরিত হয়, এমন একটি সংকটে ডুবে যাওয়া যা পরাস্ত হয়েছে বলে মনে হয় এবং যা নতুন অধিগ্রহণের জন্যও উন্মুক্ত হতে পারে: “কয়েক মাস আগে পর্যন্ত আমরা স্বাভাবিকভাবেই কিছু অর্জন করতে পারিনি। এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে আমরা কিছু সম্পদ বিক্রির জন্য রেখেছি। যাইহোক, আমি যা বলতে পারি তা হল যে আমরা কেবল অভ্যন্তরীণভাবে বৃদ্ধি পাব না, এমনকি কোন দিকে এবং কোন দিকে তা বলা খুব তাড়াতাড়ি হলেও”, আঙ্গোরি বলেছিলেন।
এদিকে, এটা নিশ্চিত যে পিনিনফারিনা মার্কিন বাজারের উপর খুব বেশি ফোকাস করবে, যেটি সবসময় ইতালিতে তৈরি হাই-এন্ডের আকর্ষণের প্রতি সংবেদনশীল ছিল: মিয়ামিতে একটি অফিস ইতিমধ্যেই রয়েছে, লস এঞ্জেলেসেও একটা খুলেছে. “ক্যালিফোর্নিয়া – সিইও ব্যাখ্যা করেছেন – স্বয়ংচালিত সেক্টর এবং শিল্প ডেজিয়ানের সমস্ত উদ্ভাবনের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠছে, যেখানে স্টার্টআপ, যোগ্য উদ্যোক্তা এবং বিনিয়োগকারীদের সমর্থন রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ক্ষেত্রে সোনার ভিড়। এটি এমন একটি জায়গা যা আমাদের হতে হবে।" এবং সঞ্চয়কারীরা উদ্যোগটি পছন্দ করেন: স্টক এক্সচেঞ্জের শেয়ার, যা এখন প্রায় দুই বছর ধরে ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে (অক্টোবর 2016 সালে এটির মূল্য ছিল মাত্র 1 ইউরো, আজ 2,6 জুন মাসে 3 ইউরোর উপরে পৌঁছেছে), প্রায় 4 লাভ হয়েছে % প্রতি শেয়ার প্রতি €2,64।
যাইহোক, পিনিনফারিনার ভবিষ্যতে আর শুধু গাড়ি থাকবে না, যেমনটি ইতিমধ্যেই এখন, এবং সর্বোপরি সেখানে আর শুধু নকশা থাকবে না। এখন পর্যন্ত টার্নওভারের 55% আসে অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবসা থেকে, সারা বিশ্বের গুরুত্বপূর্ণ গ্রাহকদের সাথে, শুধু FCA এবং এর ব্র্যান্ড যেমন ফিয়াট, আলফা রোমিও, ফেরারি নয়, এছাড়াও GM, BMW, Ford, Toyota. ঠিক এই কারণে, কর্পোরেট পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে, 1 জুলাই পিনিনফারিনা ইঞ্জিনিয়ারিং, মূল কোম্পানি দ্বারা 100% নিয়ন্ত্রিত একটি নতুন কোম্পানি তৈরি করা হয়েছিল। "নতুন কাঠামোর সাথে - অ্যাঙ্গোরি বলেছেন - যা দুটি নির্দিষ্ট এবং স্বতন্ত্র আইনী সত্তায় ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং দেখে, আমরা ডিজাইনে নিয়ন্ত্রণের চেইনকে সংক্ষিপ্তকরণ এবং বাণিজ্যিক কৌশলগুলির কেন্দ্রীকরণের পক্ষে চাই"।
ডিজাইন যা, বছরের পর বছর ধরে, অটোমোবাইলকে ছাড়িয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, যদি আমরা সবাই কিংবদন্তি ফেরারি 458 পিনিনফারিনা সার্জিওকে জানি, যাকে কেবল ফেরারি সার্জিও পিনিনফারিনা বলা হয়, অনেকেই জানেন না যে কোম্পানি এখন তিনি ট্রেন, প্লেন, ইয়ট, এমনকি কেবল কারও ডিজাইন করেন পাহাড় এবং আকাশচুম্বী জায়গায়, যেমনটি ইতিমধ্যে দুবাইতে হয়েছে কিন্তু ব্রাজিলের সাও পাওলোতেও। এটি তথাকথিত শিল্প নকশা, যা গাড়ির সাথে যুক্ত যেটিকে ছাড়িয়ে গেছে: সেখানে রয়েছে ইলেকট্রনিক্স ক্ষেত্রে, স্যামসাংয়ের সাথে অংশীদারিত্বের সাথে ঘড়ি এবং স্মার্টফোনের সাথে বিলাসিতা; সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে কোকা-কোলা (ড্রিংক ভেন্ডিং মেশিন), লাভাজা, টেলিকম এবং জুভেন্টাসআর্কিটেকচার এবং ইন্টেরিয়র ডিজাইনের ক্ষেত্রে। ফিয়াট এবং জুভেন্টাসের সাথে ঐতিহাসিকভাবে যুক্ত, পিনিনফারিনা অ্যালিয়ানজ স্টেডিয়ামের কিছু অংশের নকশাও করেছিলেন।
