ইউক্রেনের যুদ্ধ এবং সংশ্লিষ্ট অর্থনৈতিক নিষেধাজ্ঞার নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বিশ্ব গাড়ির বাজারবিশেষ করে ইউরোপীয় এক উপর। এটি একটি থেকে উদ্ভূত হয়S&P গ্লোবাল রেটিং বিশ্লেষণ যে 2022 এর জন্য এটি 2 থেকে 2021 মিলিয়ন ইউনিটের তুলনায় বৈশ্বিক গাড়ির বাজারে 79,1% হ্রাস পাওয়ার প্রত্যাশা করে, যখন যুদ্ধের আগে প্রত্যাশা ছিল 4% এবং 6% এর মধ্যে বৃদ্ধির। কারণগুলি, গবেষণা ব্যাখ্যা করে, পরোক্ষভাবে সংঘর্ষের সাথে যুক্ত যা লজিস্টিক্যাল এবং সাপ্লাই চেইন সমস্যা সৃষ্টি করেছে, গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের ঘাটতি - ইউক্রেনে তারের জোতা উৎপাদন সহ - এবং কাঁচামালের ঘাটতি। মহামারী এবং সেমিকন্ডাক্টর সংকটের কারণে ইতিমধ্যেই চাপের মধ্যে থাকা সমস্যাগুলি সরবরাহ শৃঙ্খলে যোগ করে। যেভাবেই হোক, এজেন্সি আশা করে যে এই বছর ইভি বিক্রি ত্বরান্বিত হবে, ২০২৫ সালের মধ্যে বিশ্ব বহরের ১৫-২০%-এ পৌঁছাবে।
বিশেষ করে, S&P আশা করে যে 2022 সালে ইউরোপের অটো মার্কেট 4 থেকে 2021 মিলিয়ন ইউনিটের তুলনায় 16,1% কমে রেকর্ড করবে। যদিও চীনা বাজার - তুলনামূলকভাবে মুদ্রাস্ফীতি থেকে আশ্রিত - আবার 2% বৃদ্ধি পেয়ে 24,2 মিলিয়ন ইউনিট হবে বলে আশা করা হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য, অনুমানটি 1% থেকে 15,2 মিলিয়ন বৃদ্ধির। বাকি বিশ্বের জন্য, S&P পূর্বাভাস একটি 3% বিক্রয় হ্রাস 23,6 মিলিয়ন ইউনিট।
গ্লোবাল অটো মার্কেট: লজিস্টিক এবং সরবরাহ সমস্যা
বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলের ব্যাঘাত এবং কাঁচামালের ঘাটতির কারণে মুদ্রাস্ফীতি স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য প্রকৃত ঝুঁকি। ইউরোপ ভিত্তিক অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার (OEMs) বেশ কিছু প্ল্যান্টে উৎপাদন স্থগিত করেছে। বিশেষ করে, ইউক্রেনে তারের জোতা উৎপাদন সহ এই অঞ্চল থেকে গুরুত্বপূর্ণ স্বয়ংচালিত উপাদান সরবরাহে ব্যাঘাত, প্যালাডিয়াম এবং এর মতো উপকরণের সম্ভাব্য ঘাটতি। দাম বৃদ্ধি পায় 2022 সালের জন্য শিল্পের জন্য ইস্পাত, তামা, অ্যালুমিনিয়াম এবং নিকেল প্রধান ঝুঁকি।
উপরন্তু, হালকা যানবাহন উৎপাদন 2023 সালে প্রাক-মহামারী মাত্রা অতিক্রম করতে সংগ্রাম করতে পারে, S&P বিশ্লেষকদের মতে। জাপানে সাম্প্রতিক ভূমিকম্প এবং রেনেসাস সেমিকন্ডাক্টর প্ল্যান্টে উত্পাদন স্থগিত করা আরও ভারসাম্যপূর্ণ সরবরাহের পূর্ববর্তী অনুমানের জন্য আরও নিম্নমুখী ঝুঁকি তৈরি করেছে এবং 2023 সালের মাঝামাঝি চিপসের জন্য চাহিদা গতিশীল। একদিকে, সরবরাহের দিক থেকে ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার প্রত্যাশিত, অন্যদিকে, জীবনযাত্রার ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের কারণে চাহিদার উপর ব্রেক, বিশেষ করে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে।
সরবরাহে জটিল সমস্যা
শক্তি সরবরাহে বাধা বা দামের ধাক্কা বিশ্বব্যাপী অটো উৎপাদন এবং চাহিদার জন্যও প্রভাব ফেলতে পারে। কাঁচামাল, গ্যাস এবং তেলের উপর বাহ্যিক নির্ভরতার কারণে ইউরোপীয় বাজারের জন্য এই সংঘর্ষের বস্তুগত প্রভাব থাকতে পারে। এটি কেবলমাত্র পণ্য এবং শক্তির দামে অভূতপূর্ব বৃদ্ধিই নয়, তবে এটি রাশিয়ান গ্যাসের উপর ইউরোপের নির্ভরতা শেষ করার জন্য কীভাবে ইউরোপীয় কমিশন তার রিপাওয়ার ইইউ কৌশল কার্যকর করবে সে সম্পর্কে দীর্ঘস্থায়ী অনিশ্চয়তার দিকে নিয়ে যাবে।
"খুব প্রাথমিক অনুমানের উপর ভিত্তি করে, এটি একটি তৈরি করবে স্বল্পমেয়াদী শক্তির ঘাটতি, রেশনিং নেতৃস্থানীয়. সরবরাহ ঘাটতি এবং উচ্চ পরিবহন খরচের পরিস্থিতিতে অটো সরবরাহকারীরা নিজেদের রাশিয়ান সরবরাহকারীদের প্রতিস্থাপন করতে হবে।
কিছু বৈশ্বিক অটো প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারীদের জন্য কিছু স্বল্পমেয়াদী ক্রেডিট প্রভাব রয়েছে। বৈশ্বিক ইনভেন্টরিগুলি রেকর্ড নিম্নে রয়ে যাওয়ায়, অটোমেকাররা নিজেদেরকে লিড টাইম দিয়ে অর্ডার পূরণ করতে হচ্ছে যা আর কখনও হয়নি। এবং 2022 জুড়ে, স্বয়ংচালিত শিল্প সরবরাহ সমস্যা দ্বারা আধিপত্য অব্যাহত থাকবে।
2022 সালে সামান্য উচ্চ উৎপাদন ভলিউমের সম্মিলিত প্রভাব এবং উচ্চ মূল্যের মূল্যস্ফীতি সম্পূর্ণরূপে অফসেট নাও হতে পারে। ফলস্বরূপ, সংস্থাটি আগামী দুই বছরে মার্জিন এবং নগদ প্রবাহ উৎপাদনের উপর চাপ দেখতে আশা করছে। এই বাজারের পরিবেশে, অটো সরবরাহকারীরা অটোমেকারদের সাথে চুক্তিভিত্তিক চুক্তির বাইরে উৎপাদন খরচ বৃদ্ধির জন্য সংগ্রাম চালিয়ে যাবে এবং নতুন প্রবণতার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে, যেমন সেমিকন্ডাক্টর এবং কাঁচামালের সরাসরি সোর্সিং।
বিদ্যুতের বাজার সংকটকে চ্যালেঞ্জ করে
নিকেল এবং অন্যান্য ব্যাটারি-নির্দিষ্ট উপাদানগুলির জন্য শক দামের কারণে 2022 এবং 2023 সালে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য দুর্বল গতিবেগ হতে পারে যা হেজ করা যায় না, যেমন লিথিয়াম৷ ইভি-ভলিউম ডাটাবেস থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, 2022 সালের প্রথম দুই মাসে, 94টি সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক বৈশ্বিক বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি 2021 সালের একই সময়ের তুলনায় 15% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে মোট যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রয় বৃদ্ধি সমতল ছিল।
ইউরোপে, যাত্রীবাহী গাড়ির 35% হ্রাসের বিপরীতে বিক্রয় 4,3% বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এখন হালকা-শুল্ক গাড়ির বহরের 20,7% জন্য দায়ী, এবং S&P বিশ্লেষকরা আশা করছেন যে তারা 30 সালে 2025% এরও বেশি হবে। চীনের নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয়ের গতিবেগ দৃঢ়, চলমান সরকারী উদ্দীপনা এবং ক্রমবর্ধমান গ্রাহক গ্রহণযোগ্যতার দ্বারা উৎসাহিত ( 155 সালের প্রথম দুই মাসে নতুন ইভির বিক্রয় 2022% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এটি মোট অটো বিক্রয়ের প্রায় 18%)।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির সম্মিলিত বাজারের শেয়ার (ইলেকট্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন প্রপালশন উভয়ই সমন্বিত) 5,5 সালের প্রথম দুই মাসে 2022% ছুঁয়েছে যা 4,2 সালের একই সময়ের মধ্যে 2021% ছিল। ইতিবাচক গতি সামঞ্জস্যপূর্ণ। সংস্থার পূর্বের পূর্বাভাসের সাথে যে তারা 15 সালের মধ্যে বাজারের 2025% ছাড়িয়ে যাবে।
স্বয়ংক্রিয় বাজার: বিশ্বব্যাপী উৎপাদনে ধারালো কাট
এটি শুধুমাত্র স্বয়ংচালিত সেক্টরের বিক্রয় নয় যা সংঘর্ষের প্রভাবের ক্ষতি করবে, কিন্তু উৎপাদনও। রাশিয়ান ভূখণ্ডে, বেশ কয়েকটি উত্পাদন কেন্দ্র ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে গেছে এবং পরবর্তী কয়েক মাস ধরে, নিষেধাজ্ঞার ফলস্বরূপ, প্রাথমিক পূর্বাভাসের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাসকৃত পরিমাণে উত্পাদন কার্যক্রম অব্যাহত থাকবে।
S&P গ্লোবাল মোবিলিটি সংস্থার বিশ্লেষণ নিশ্চিত করে যে, বিশ্বব্যাপী, এটি প্রত্যাশিত 2,6 মিলিয়ন ইউনিট একটি কাটা 2022 এবং 2023 এর জন্য স্বয়ংচালিত সেক্টরের উত্পাদনের পরিমাণ, যার মধ্যে ইউরোপীয় বাজারের জন্য 1,7 মিলিয়ন। বিশ্লেষকরা আশা করছেন 81,6 সালে মোট 2022 মিলিয়ন ইউনিট এবং 88,5 সালে 2023 মিলিয়ন ইউনিট উত্পাদিত হবে। সামগ্রিকভাবে, আগের অনুমানের তুলনায়, নতুন পূর্বাভাস 5,2 মিলিয়ন ইউনিট কম।
চাহিদা হ্রাস, সরবরাহ সঙ্কুচিত এবং একটি ক্রমবর্ধমান চিপ সঙ্কট বিশ্বব্যাপী যানবাহন উত্পাদন মন্দার কারণ হতে পারে। তারপরে দ্বন্দ্বের সাথে সম্পর্কহীন আরেকটি উপাদান রয়েছে এবং যা স্বল্পমেয়াদে চিপ সংকটকে আরও খারাপ করার ঝুঁকি তৈরি করে। সেখানে কোভিড -19 মামলার নতুন তরঙ্গ চীনে এটি দেশের উত্তরে শিল্প উৎপাদনে বাধা সৃষ্টি করছে যেখানে সেমিকন্ডাক্টর সেক্টরের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ শিল্প এলাকাগুলি অবস্থিত, যেমন শেনজেন এবং চাংচুন।
